Войти

Полетим на пару

1873
0
+1
Юрий Слюсарь
Юрий Слюсарь.
Источник изображения: Российская газета

Россия совместно с КНР построят новый самолет

На Международном авиационно-космическом салоне China Airshow 2016 состоялась торжественная церемония показа облика российско-китайского лайнера будущего.

Все прошло очень торжественно, в присутствии руководителей китайской авиапромышленности, министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, а также главы Объединенной авиастроительной корпорации Юрия Слюсаря. Имя будущему широкофюзеляжному дальнемагистральному самолету еще не выбрано, но на его борту рядом с аббревиатурой СОМАС - аббревиатура ОАК. СОМАС - китайский аналог Объединенной авиастроительной корпорации. Разница в том, что эта корпорация занимается исключительно гражданскими летательными аппаратами. Военные в ведении другой.

Идея создания такого самолета родилась давно. И, наконец, она близка к началу реализации. Предполагается, что лайнер будет эксплуатироваться российскими и китайскими авиакомпаниями на самых протяженных маршрутах. Естественно, его станут предлагать третьим странам. Он должен закрыть нишу отечественных широкофюзеляжных самолетов.

Президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь пояснил ситуацию с этим многообещающим проектом. По его словам, облик самолета может несколько измениться, но только в деталях. В целом он будет выглядеть так же, как макет, представленный на стендах корпорации СОМАС. Сейчас выработано совместное решение о том, что лайнер в базовой комплектации будет иметь вместимость 280 пассажиро-мест и дальность полета 12 000 км. Будут версии с большим и меньшим количеством мест. На межправительственном уровне принято решение о создании совместного предприятия, регистрация которого ожидается в первом квартале 2017 года. Его штаб-квартира будет в Шанхае. В 2018 году определится круг российских и китайских предприятий - участников проекта. И с 2019 года начнется уже практическая работа над перспективным самолетом.

Вчера же на стенде ОАК было подписано очень важное для нашей страны соглашение с одной из китайских компаний о продаже двух самолетов Бе-200 и двух в так называемом опционе. То есть Китай обязуется купить четыре наших самолета-амфибии. Это настоящий прорыв. О том, что Бе-200 уникальная машина и ее рыночный потенциал огромен, говорится давно. Но никто ее почему-то не покупал. Скорее, это было следствием интриг на мировом авиарынке. Китай стал первой страной, покупающей сразу две амфибии в России. Это при том, что сами китайцы завершили работы над своим большим самолетом-амфибией AG 600, который впервые показывается в натуральном виде на салоне в Чжухае. Гендиректор Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Г.М. Бериева Юрий Грудинин сказал корреспондентам "Российской газеты", что теперь наши самолеты-амфибии начнут завоевывать мировой авиарынок. Тем более близки к завершению переговоры о создании лицензионного производства небольших самолетов-амфибий Бе103 в КНР. А это значит, что страны Азиатско-Тихоокеанского региона станут выстраиваться в очередь для покупки амфибий, сделанных в Китае по российской лицензии. Ведь лучших самолетов в мире все равно нет.

Очень важное соглашение было подписано вчера же в рамках работы China Airshow 2016 между российским Национальным исследовательским центром "Институт имени Н. Е. Жуковского" и САЕ - китайской авиационной академией. САЕ - ведущий центр авиационной науки в КНР.

Договор о стратегическом сотрудничестве подписали гендиректор НИЦ Андрей Дутов и президент CAE Чжанг Синьго. Договор нацелен на повышение эффективности и расширение научно-технического сотрудничества между российскими и китайскими научно-исследовательскими организациями в авиационной сфере. Всю его важность несколькими словами передать невозможно. Однако, по словам Андрея Дутова, именно это соглашение позволит в скором времени начинать работы над совместными проектами, которые станут прорывными. В частности, и наши, и китайские специалисты уже задумались над обликом пассажирского лайнера действительно нового поколения по всем конструкторским, материаловедческим и технологическим параметрам.

Можно сказать, что второй день работы China Airshow 2016 стал российским. Не зря делегация нашей страны - одна из самых больших и представительных на авиационно-космическом салоне в Чжухае, работа которого продлится до воскресенья.


Сергей Птичкин, Игорь Черняк

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.08 18:04
  • 10154
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.08 17:57
  • 124
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 22.08 15:38
  • 0
Ядерный вектор «Полонеза»
  • 22.08 15:36
  • 0
Превратить каждый новый вызов в новую возможность
  • 22.08 14:22
  • 2
Эксклюзив: Путин потребовал от Украины отказаться от Донбасса, вступления НАТО и размещения западных войск, сообщают источники (Reuters, Великобритания)
  • 22.08 13:15
  • 3
На Украине показали производство ракет «Фламинго»
  • 22.08 08:35
  • 1
Путин поручил принять меры для ускорения поставки маскировочных сетей на фронт
  • 22.08 08:23
  • 33
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 21.08 16:34
  • 1
Авиалайнер МС-21 уже налетал более 70 часов во время сертификационных испытаний
  • 21.08 12:49
  • 4
Путин упрочил за Россией статус великой державы. Европе есть от чего ужаснуться (The Telegraph UK, Великобритания)
  • 21.08 09:10
  • 41
МС-21 готовится к первому полету
  • 21.08 08:25
  • 5
В чем преимущества и недостатки калибров стрелкового оружия 7,62 и 5,45?
  • 21.08 02:06
  • 0
Ответ на "На Западе рассказали о воздушном бое между Су-27 и F-35"
  • 21.08 00:25
  • 0
Ответ на "Использование Россией «старых» Су-24М и Су-27 над Балтикой объяснили"
  • 20.08 20:06
  • 1
ВМФ разрабатывает новый корабль для решения задач в океанской зоне