Появились кадры взлета и посадки авиации на палубу крейсера "Адмирал Кузнецов"

Все таки МиГ 29К  в теме что радует, надеюсь скоро мы увидим его в работе! Интересно сколько их и почему полностью не укомплектовали 29? Су33 вроде как чистый перехватчик...

Су33 вроде как чистый перехватчик...

Уже нет,есть инфа что 4 Су-33 получили Гефест http://bmpd.livejournal.com/2097090.html ,некоторые уважаемые пользователи этого сайта и еще ряд других говорят,что Гефест в реале превзошел все что в нем заложено,возможно по этому его теперь и пытаются делать на Ту-22М ,на су-33,есть инфа что на Су-25УБ тоже будут ставить Гефест,так что с Гефестом Су-33 вполне себе не плох как ударник.
P.S.При этом до 2012 года все Су-33 прошли легкую модернизацию по подобию Су-27СМ(стекляная кабина,Р-77,Пастель.)

Только вчера выкладывал данное видео в соседней теме.

так что с Гефестом Су-33 вполне себе не плох как ударник.

Мне кажется су-33 лучше оставлять как самолет обнаружения и целеуказания. А вот основные функции возложить на миг-29.
В видео особенно заметна разница в размерах обоих самолетов. Т.е. можно и авиагруппу сделать больше и расход топлива в мигах заметно меньше.

Мне кажется су-33 лучше оставлять как самолет обнаружения и целеуказания

Возобновлять выпуск су-33 с  новым радаром нет смысла,а со старым он однозначно проигрывает МиГ-29К в обнаружение воздушных целей,так что пусть долетывает свой ресурс до 2020-2025 года,а для замены и резерва заказать еще 24 ед МиГ-29К,конечно  желательно с Жук-МА(хотя на краиняк и с Жук-МЭ поидет), это имеет смысл и с экономической точки зрения в свети обещания купить МиГ-35,эти самолеты унифицированы на 90%.

Возобновлять выпуск су-33 с  новым радаром нет смысла,а со старым он однозначно проигрывает МиГ-29К в обнаружение воздушных целей,

Ну так и незачем возобновлять.
Провести капремонт и установить мего-мощный радар к примеру от т-50.

так что пусть долетывает свой ресурс до 2020-2025 года

Так в том то и суть.
Сделав из них такой эрзац машины целеуказания их в авиагруппе будет скажем 4 ед. Соответственно остальные стоят в резерве, а это при надлежащем хранении продление времени эксплуатации.
А там уже и решится с дрло и новым АВ ну вообщем уже избитая тема.

а для замены и резерва заказать еще 24 ед МиГ-29К

Суть даже не в замене. Объективно на АВ надо иметь два полка истребителей. Пока одни выполняют задачу вторые на базе тренируются (НИТКА и т.п.).
Поэтому заказ еще 24-х миг-29к это объективная реальность.

и с экономической точки зрения в свети обещания купить МиГ-35,эти самолеты унифицированы на 90%.

Закупка миг-35 это вообще вопрос экономической точки зрения. Для насыщения европейской части РФ средние МФИ самый лучший выбор. Уступая по дальности полета тяжелым они с ударной точки зрения наравне с тяжелыми (с оговоркой на ТВД). А финансово они дешевле как на закупке так и эксплуатации при чем в масштабах ВКС РФ очень ощутимо.

Провести капремонт и установить мего-мощный радар к примеру от т-50.

Вы что пошутили,был проект Су-27СМ2 с установкой Ирбиса,проект накрылся т.к Сухой не смог выполнить ТТЗ.

Сделав из них такой эрзац машины целеуказания их в авиагруппе будет скажем 4 ед.

Написал уже выше,смысла нет да и технически это сложно.

Поэтому заказ еще 24-х миг-29к это объективная реальность.

согласен.

Закупка миг-35 это вообще вопрос экономической точки зрения. Для насыщения европейской части РФ средние МФИ самый лучший выбор. Уступая по дальности полета тяжелым они с ударной точки зрения наравне с тяжелыми (с оговоркой на ТВД). А финансово они дешевле как на закупке так и эксплуатации при чем в масштабах ВКС РФ очень ощутимо.

согласен.

Вы что пошутили,был проект Су-27СМ2 с установкой Ирбиса,проект накрылся т.к Сухой не смог выполнить ТТЗ.

Написал уже выше,смысла нет да и технически это сложно.

Суть в том что планер су-33 позволяет взять более тяжелую электронику. Вплоть до каких то подвесных контейнеров. Да и чего шутить то? Электроника все меньше занимает веса.
В другом случае су-33 не то что модернизировать, а и делать ремонт не имеет смысла. Миги полностью перекрывают все преимущества су. Плюс унификация по авиакрылу.
Поэтому тут надо смотреть с технической точки зрения. Если есть что поставить и это возможно то ставить надо. Если нет - списывать.
Конечно такая затея с су-33 это от безысходности с полноценными дрло для АВ. А сама нынешняя эксплуатация су лишь говорит о темпах производства миг-29к.

Закупка миг-35 это вообще вопрос экономической точки зрения. Для насыщения европейской части РФ средние МФИ самый лучший выбор. Уступая по дальности полета тяжелым они с ударной точки зрения наравне с тяжелыми (с оговоркой на ТВД). А финансово они дешевле как на закупке так и эксплуатации при чем в масштабах ВКС РФ очень ощутимо.

так раньше писали что если МФИ делать с хорошей начинкой то не шибко дешевле чем тяжелые получаются .

А никто не видел точную информацию, по числу бортов в авиагруппе в ходе текущего боевого похода?
Судя по фоткам имеется 5 Су-33, 3 МиГ-29, 1 Ка-52К и 3 Ка-27 + были фото с пустыми ангарами.
Получается гораздо меньше чем позволяют габариты ангарной палубы. Вопрос почему

так раньше писали что если МФИ делать с хорошей начинкой то не шибко дешевле чем тяжелые получаются .

МО 16 Миг-29СМТ обошлись с доп.обор в 17 мр. то есть 1,05 за ед,а 7 Су-30СМ для  ВМФ за 13 мр,то есть за 1,85 разница в цене в 1,8 раз.

https://vpk.name/user/3987/?comm&p=2
Машины примерно одного уровня.
Теперь добавляем эксплуатацию и потребление топлива. Полученный результат умножаем на масштаб ВКС РФ.
Конечно не забывая о ТВД использования. На бескрайних просторах восточных округов они просто затеряются. Это удел тяжелых истребителей с их дальностью. На европейском твд маневренные и малозаметные миги будут в самый раз.

Интересно, что Сушка стартует с газоотбойным щитом, а МиГ - нет

На европейском твд маневренные и малозаметные миги будут в самый раз.

Европейская часть "мала"лишь в сравнении с азиатскими же просторами РФ. На самом деле это огромная территория. И так называемые "тяжелые" истребители, по дальности, сравнимы лишь с ближнемагистральными ПС. Вернее вдвое хуже последних, ведь радиус применения вдвое меньше дальности, в лучшем случае, ведь возвращаться придется на тех же запасах топлива с которыми и взлетели.
Нужны не лёгкие, а наоборот ещё более тяжелые истребители! Именно истребители, задача которых превзойти противника в воздухе, а делать это проще имея превосходство в вооружении и БРЭО. Для ударных задач пойдут и более лёгкие машины, вроде "Скорпиона", A-37, "Тукано", не исключая впрочем и тяжелых, вроде "ганшипов".

Именно истребители, задача которых превзойти противника в воздухе, а делать это проще имея превосходство в вооружении и БРЭО.

Ну так там брэо то на уровне тяжелых сам планер и расход топлива влияют на цену.
Кроме того по задаче средние мфи это своего рода истребители пво которые действуют над своей территорией имея дополнительные источники целеуказания с воздуха (дрло), земли (многочисленные комплексы пво и рлс), воды и космоса.

Для ударных задач пойдут и более лёгкие машины, вроде "Скорпиона", A-37, "Тукано", не исключая впрочем и тяжелых - "ганшипы".

Не надо путать средний мфи и моторные самолеты. Абсолютно разные задачи. Уже даже ясно что моторные тукано и су-25/а-10 машины разного класса.

На самом деле это огромная территория.

Которую нужно чем то оборонять.

С таким подходом разработка ф-35 полностью необоснована есть же ф-22=))

С таким подходом разработка ф-35 полностью необоснована есть же ф-22=))

Она и необоснована как истребителя, но сами ЮСы, в своих ВВС, и не предназначают его для завоевания господства в воздухе.

Которую нужно чем то оборонять.

А МФИ как-раз и не лучший выбор для этого. Лёгкий МФИ всё равно очень дорог, но не конкурент тяжелым в ДВБ, а "собачьи свалки" чем  дальше тем менее вероятны. Именно к нас созданы целый ряд перехватчиков не предназначенных для маневренного боя, от Як-25 до Ту-128, МиГ-31. Это ещё при ТОМ уровне техники, теперь тем паче!

Она и необоснована как истребителя, но сами ЮСы, в своих ВВС, и не предназначают его для завоевания господства в воздухе

Ну так и семейство миг-29 изначально не являются истребителем завоевания. Это фронтовые истребители действующие над линией фронта.

А МФИ как-раз и не лучший выбор для этого. Лёгкий МФИ всё равно очень дорог, но не конкурент тяжелым в ДВБ

Не легкий, а средний и именно на своем твд он конкурентен. Поскольку обладает теми же параметрами обнаружения при заметно меньшей эпр. Кроме того находится над своей территорией.
Хотя подобное справедливо и для легкий истребителей. Вот только таковых на вскидку назвать то сложно разве что какие то китайские реинкарнации миг-21.

а "собачьи свалки" чем  дальше тем менее вероятны.

Это риторический вопрос.

ряд перехватчиков не предназначенных для маневренного боя, от Як-25 до Ту-128, МиГ-31. Это ещё при ТОМ уровне техники, теперь тем паче!

Это очень специфическое направление. Мы же говорим об истребители ПВО в условиях защиты урбанизированной местности с большим количеством аэродромов и наземных средств обнаружения.
Учитывая то что масса электроники уменьшилась начинка у самолетов будет одинакова.
При этом цена планера (С)МФИ, расход топлива и в целом цена эксплуатации ниже.
Боевые качества так же на уровне засчет существенно мЕньшей эпр.
А дальность полета (Т)МФИ изначально нивелирована аэродромной сетью европейского твд.