Проекты перспективных российских вертолетов, включая Ка-115, Ка-215 и Ми-26М, разработка которых велась еще в 90-х годах прошлого столетия, сегодня концептуально и кардинально пересматриваются. Об этом сообщил Генеральный директор ОАО "Вертолеты России" Андрей Шибитов.
По его словам, в сегодняшней программе, по сути, остались лишь номера проектов. "Например, когда мы говорим о модернизированном легком вертолете Ми-34, то мы имеем в виду, прежде всего, глубокую и кардинальную переработку всего проекта и пересмотр всей концепции этого легкого вертолета, в целях придания ему перспективности на мировом рынке. Когда мы говорим о Ка-62, то это будет переосмысливание всего проекта", - отметил собеседник.
По его мнению, глубоко модернизированный легкий вертолет Ми-34 вполне может стать учебно-тренировочным вертолетом для первоначального обучения пилотов. На нем планируется установить поршневой авиадвигатель М9Ф Воронежского производства, отличающегося от устанавливаемого ранее на Ми-34 поршневого двигателя М-14 повышенной мощностью.
"Однако, вполне вероятно, "Вертолеты России" будут рассматривать и другие варианты легкого учебно-тренировочного вертолета для первоначального обучения: есть предложение по вертолету Robinson, но эта машина небезопасная для первоначального обучения, есть вертолеты других фирм", - отметил собеседник.
По его сведениям, на предстоящей в мае текущего года в Москве вертолетной выставке планируется показать направления развития в России скоростного вертолета - будут показаны две концепции - по линиям "Ка" (Ка-92) и "Ми" (Ми-1Х). Пока оба проекта будут конкурировать на стадии определения облика скоростного вертолета внутри холдинга, но конкурс на скоростной вертолет будет проведен внутри холдинга.
Дмитрий Козлов