В преддверии открытия первой Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2008 компания "Вертолеты России" подвела итоги 2007 года, оказавшегося для нее самым удачным за последние несколько лет. Суммарная выручка предприятий холдинга в прошлом году увеличилась на 5%, до 29,63 млрд руб., а чистая прибыль и вовсе выросла в 11 раз, до 1,9 млрд руб. Финансовые показатели могли оказаться еще выше, однако этому помешала нехватка свободных производственных мощностей, квалифицированных кадров и комплектующих.
Сегодня единственный производитель вертолетной техники в России компания "Вертолеты России" переживает не лучшие времена. Как отмечают представители материнской компании "Оборонпром", в 2007 году ставилась задача довести производство вертолетов до 150 штук, однако появились проблемы, связанные с отсутствием мощностей и нехваткой рабочих кадров и комплектующих, в первую очередь трансмиссий. Тем не менее, в 2007-м "Вертолеты России" поставили заказчикам 120 вертолетов (с учетом ремонта и модернизации ранее поставленной техники), из которых только 10 - камовского производства, остальные - милевского. В 2006 году было произведено 108 машин, а в 2005-м - 93.
Чистая прибыль предприятий, входящих в структуру "Вертолетов России", по итогам 2007 года выросла в 11 раз и превысила 1,9 млрд руб. Суммарная выручка предприятий холдинга составила 29,63 млрд руб. против 28,17 млрд руб. Наибольший объем продаж в 2007 году у ОАО "Роствертол" (7,24 млрд руб.) и ОАО " Казанский вертолетный завод" (6,7 млрд руб.).
По информации представителей "Вертолетов России", в 2007 году вырос объем заказов внутри страны - до 40%, при этом до 2006 года этот показатель равнялся 10-15%. Выросла и доля гражданской продукции - до 60% (ранее эта цифра была на уровне 20-30%). "Мы планируем сохранить долю гражданской продукции на уровне 60% за счет увеличения внутреннего спроса на вертолетную технику, а также за счет увеличения модельного ряда гражданской техники на международном рынке", - говорит представитель "Вертолетов России". На сегодняшний день основными экспортными рынками остаются страны СНГ, Китай, Ближний Восток, Северная Африка. 10 машин Ка-32 (спасательные и пожаротушения) были поставлены в Португалию, Испанию и Японию.
Российские производители всерьез стали рассматриваться авиаперевозчиками как основные поставщики техники, считает пресс-секретарь "Газпромавиа" Дарья Полухина. "Сейчас компания находится в стадии переговоров с "Вертолетами России" по поставке авиатехники в рамках программы развития компании до 2015 года. Планируется закупить несколько десятков машин российского производства", - говорит представитель авиакомпании. "Вертолетная техника сейчас нужна практически всем. Долгое время в России не закупалась подобная техника ни силовыми министерствами, ни "Газпромом" или компаниями, заинтересованными в такого рода перевозках", - отмечает глава Центра АСТ Руслан Пухов. Если спрос на технику будет расти так же быстро, это приведет к проблемам с производством, предупреждает эксперт. Программа по сборке легких вертолетов также может быть под вопросом, так как может потребовать большого отвлечения ресурсов, отмечает руководитель аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев. Между тем в 2008 году "Вертолеты России" поставили задачу довести производство до 200 вертолетов.
Сергей Стариков
