Войти

Двигатели SaM146 наработали в коммерческой эксплуатации свыше 450 тысяч летных часов

1842
0
+2
SaM146_001
Сухой Суперджет 100 с двигателем SaM146. Фото: isicad.ru.

Российско-французский двигатель SaM146, производство которого осуществляется рыбинским ПАО «НПО «Сатурн» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) совместно с французской компанией Safran Aircraft Engines, отработал 469 413 летных часов (315 741 циклов) в составе пассажирских авиалайнеров Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) по состоянию на 6 октября 2016 года.


SaM146 - интегрированная силовая установка, включающая двигатель и мотогондолу с реверсивным устройством. Поставки SaM146 и все услуги по послепродажному обслуживанию осуществляет компания PowerJet (совместное предприятие, основанное на принципах равноправного партнерства компаниями Safran Aircraft Engines и ПАО «НПО «Сатурн»).


Максимальная наработка в часах зафиксирована у двигателей, эксплуатирующихся в сложных климатических условиях. Двигатель №146140, имеющий максимальную наработку в часах (7 554 летных часа), эксплуатируется в авиакомпании «Якутия»

в условиях крайне низких температур. Максимальная наработка в циклах отмечена

у двигателя № 146137, эксплуатируемого в авиакомпании Interjet (Мексика) в условиях высокогорья и высоких температур, и составляет 5 517 циклов.


«Надежность вылета по расписанию по двигателю SaM146 составляет 99,92 %, -говорит заместитель генерального конструктора – главный конструктор проекта SaM146 ПАО «НПО «Сатурн» Георгий Конюхов. - Этот показатель достигается, в том числе благодаря специальному проектированию лопаток вентилятора, переднего конуса, да и всей проточной части, что обеспечивает высокую степень защиты и устойчивости к попаданию посторонних предметов. В целом, эксплуатационные показатели SaM146 находятся на уровне, превышающем среднестатистический для этого класса двигателей».


SaM146 полностью отвечает современным экологическим требованиям. Оптимизированная степень двухконтурности и уменьшенная скорость вращения вентилятора позволили значительно снизить шум от работающего двигателя и обеспечить запас по отношению к нормам ICAO Глава IV. Камера сгорания спроектирована таким образом, что гарантирует низкий уровень загрязняющих выбросов, обеспечивая запас по отношению к нормам CAEP6 и соответствие нормам CAEP8.


Двухвальный двухконтурный турбореактивный двигатель SaM146, разработанный совместно ПАО «НПО «Сатурн» и Snecma (сегодня - Safran Aircraft Engines), выполнен по конструктивной схеме с одноступенчатым вентилятором, трехступенчатым компрессором низкого давления, шестиступенчатым компрессором высокого давления, кольцевой камерой сгорания, одноступенчатой турбиной высокого давления и трехступенчатой турбиной низкого давления. Система управления двигателя — цифровая, с полной ответственностью (типа FADEC). SaM146 обладает широким диапазоном регулирования тяги и обеспечивает SSJ100 сниженный расход топлива по сравнению с конкурентами, находящимися на сегодняшний день в эксплуатации, (порядка 10%) за счет высокоэффективного термодинамического цикла и улучшенных параметрических характеристик узлов.


SaM146, созданный на основе сочетания опыта и новых технологий российского и западного двигателестроения, является первым производимым в России газотурбинным двигателем, получившим международный сертификат типа EASA. На сегодняшний день создано и сертифицировано по российским и европейским нормам четыре модификации SaM146: 1S17 и 1S18 для моторизации самолетов SSJ100-95B и SSJ100-95LR соответственно, а также 1S17С и 1S18С для моторизации корпоративных, правительственных и VIP версий SSJ100. Коммерческая эксплуатация самолетов SSJ100 с двигателями SaM146 началась в апреле 2011 года.


Российское ПАО «НПО «Сатурн» отвечает за разработку и производство вентилятора и компрессора низкого давления, турбины низкого давления, общую сборку двигателя и его испытания, Safran Aircraft Engines – за компрессор высокого давления, камеру сгорания, турбину высокого давления, коробку агрегатов, САУ и интеграцию силовой установки.

Максимальная тяга двигателя на взлетном режиме (NTO) — 7 311 кгс, на чрезвычайном режиме (APR) — 7 900 кгс. Удельный расход топлива на крейсерском режиме — 0.629 кг/кгс.ч. Степень двухконтурности — 4.43. Сухая масса (с мотогондолой) — 2150 кг.

Права на данный материал принадлежат АО "ОДК"
Материал передан ВПК.name правообладателем
  • В новости упоминаются
Похожие новости
05.04.2018
Наработка двигателей SaM146 авиалайнеров Sukhoi Superjet 100 приближается к 850 тыс. летных часов
20.02.2018
Наработка российско-французских двигателей SaM146 на авиалайнерах SSJ100 «Аэрофлота» превысила 300 000 часов
08.06.2016
Двигатель SaM146 отработал 100 000 циклов на мексиканских Sukhoi Superjet 100
18.07.2014
Интервью с управляющим директором НПО "Сатурн" Ильей Федоровым
19.08.2009
Текущий статус программы создания двигателя SaM146
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 19.04 15:08
  • 1
Минобороны РФ получило большую партию РЗСО "Торнадо-Г" и "Торнадо-С"
  • 19.04 14:56
  • 2
Какие «достижения» демонстрируют власти Украины в области авиастроения
  • 19.04 14:56
  • 5
Первый замглавы Росгвардии: Керченский пролив будет под охраной ведомства
  • 19.04 14:39
  • 6
Штурмовую авиацию ЮВО в Ставропольском крае пополнили четыре Су-25СМ3 "Суперграч"
  • 19.04 14:19
  • 6
Появление Т-80БВ в войсках не блажь, а острая необходимость
  • 19.04 14:14
  • 189
Доездился: Илону Маску грозит финансовый крах
  • 19.04 14:09
  • 1
В ВДВ России проходит контрольная поверка с участием 32 тыс. военнослужащих
  • 19.04 14:06
  • 1
Высокоэффективный магнитный холодильник разработали в России
  • 19.04 13:58
  • 127
Россия не будет участвовать в гонке военных бюджетов с НАТО, заявил Грушко
  • 19.04 13:16
  • 3
Самолет со сверхкоротким взлетом задумали создать в России
  • 19.04 13:09
  • 4
Медведев: заказы из сотни стран на российское вооружение составляют $54,5 млрд
  • 19.04 13:07
  • 4
На "Уралвагонзаводе" сравнили "Армату" с гоночным болидом по цене
  • 19.04 12:50
  • 7
Российская армия получит танки Т-90М "Прорыв-3" уже в 2019 году
  • 19.04 11:36
  • 4
Россия укрепляет объединённую систему ПВО новыми странами
  • 19.04 11:24
  • 1
Китай успешно испытывает перспективный турбореактивный двигатель