На прошлой неделе «АвтоВАЗ» присоединил последнюю из четырех своих «дочек», окончательно разрубив кольцевую структуру собственности. Ее в начале 1990-х придумал для завода Борис Березовский.
С января к «АвтоВАЗу» были присоединены его акционеры-«дочки» — AVVA, ИФК и «Аудит-сервис». А в четверг присоединилась последняя — ЦО «АФК». Запись о ее ликвидации была внесена в Единый государственный реестр юридических лиц, говорится в сообщении «АвтоВАЗа». «Дочкам» принадлежало 66,5% акций «АвтоВАЗа». Эти акции погашены.
Делить нечего
Недавно президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин пообещал, что дивиденды по итогам 2007 г. будут немного выше, нежели за 2006 г. Речь идет об общей сумме выплат, говорит источник, близкий к одному из акционеров предприятия. За 2006 г. владельцы «АвтоВАЗа» получили $12,85 млн (13% от чистой прибыли). Таким образом, Renault на 48% акций может получить не менее $6,2 млн, из которых не меньше $3 млн она может возвратить партнерам вместе с 23% акций «АвтоВАЗа».
«АвтоВАЗ»
Автоконцерн
Выручка – 154,6 млрд руб. (2007 г., РСБУ).
Чистая прибыль – 3,95 млрд руб.
Продажи – 770 000 машин (2007 г.).
Капитализация – $5,03 млрд (РТС).
Кольцевая структура собственности уже давно вышла из моды, говорит аналитик «Капитала» Михаил Пак. На «АвтоВАЗе» этот узел завязал в начале 1990-х гг. Борис Березовский. Ему принадлежала идея создания AVVA, одним из учредителей которой стал его «ЛогоВАЗ». AVVA собирала деньги населения на завод по выпуску народных автомобилей. Затея не удалась. А на $50 млн, вырученных от продажи акций AVVA, компания смогла купить 32% акций «АвтоВАЗа». Последние доли в «дочках», дававшие эффективный контроль над 2-3% акций «АвтоВАЗа», структуры, близкие к Березовскому, продали лишь год-два назад.
Схема была создана для защиты от недружественного поглощения и работала идеально, говорит Пак. Предприятием распоряжался глава компании, и без его согласия как представителя основного акционера купить акции было невозможно. Но в конце 2005 г. председатель совета директоров «АвтоВАЗа» Владимир Каданников под давлением чиновников ушел в отставку. С тех пор заводом руководят менеджеры «Рособоронэкспорта». На «раскольцевание» структуры собственности предприятия при помощи «Тройки диалог» им потребовалось более двух лет.
Параллельно «Тройка диалог» и «Рособоронэкспорт» скупали акции «АвтоВАЗа» и его «дочек». Собранный в итоге пакет позволял партнерам получить после погашения казначейских акций 75% акций автозавода. Блокирующий пакет (от старого уставного капитала) был продан в феврале Renault за $1 млрд. Примерно в такую же сумму могла обойтись партнерам и скупка акций «АвтоВАЗа» и его «дочек» с рынка, говорит аналитик ИК «Велес-капитал» Марина Иркли.
Окончательно утвердить погашение казначейских акций должно собрание акционеров «АвтоВАЗа» в июне. Пакет Renault тогда возрастет до 48% акций, говорит источник, близкий к одному из акционеров предприятия. Но Renault тут же вернет «Тройке» лишние 23% акций по условиям соглашения акционеров. Renault также придется отдать и часть дивидендов за 2007 г., говорит собеседник «Ведомостей». Эту возможность допускает и сотрудник предприятия. Ведь 16 мая будет закрыт реестр акционеров, участвующих в собрании (погашаемые бумаги уже учитываться не будут). Таким образом, «Рособоронэкспорт» и «Тройка диалог» получат дивиденды лишь на принадлежащие им сейчас 27% акций «АвтоВАЗа» .
/Глеб Столяров/