Директор центра медицины катастроф попросил Вадима Лигая в следующий раз делать винтокрылые машины под его рост
Сегодня центр медицины катастроф РТ отметил свое 25-летие, собрав в Казани российских экспертов отрасли. Корреспондент "БИЗНЕС Online" наблюдала за тем, как медикам преподнесли на день рождения вертолет "Ансат". При этом, пророча машине феноменальное будущее, чиновники ничего не говорят о контрактах.
"Готовность экстренной медицинской службы? Не надо радужных слов!"
Сегодня на "Казанской ярмарке" в честь 25-летия центра медицины катастроф РТ прошла конференция с длинным названием "Готовность всероссийской службы медицины катастроф к реагированию и действиям при чрезвычайных ситуациях - важный фактор повышения качества и доступности медицинской помощи пострадавшим при авариях, катастрофах и стихийных бедствиях". Хозяин мероприятия - министр здравоохранения РТ Адель Вафин - первыми встречал на татарской земле директора всероссийского центра медицины катастроф (ЦМК) "Защита" министерства здравоохранения РФ Сергея Гончарова и ректора ПСПбГМУ им. Павлова Сергея Багненко.
"Сегодня экстренная служба помощи в Татарстане готова и имеет высокую оценку федерального министерства", - заверил во время общения с журналистами Вафин. Он вспомнил, что Татарстан в 1991 году первым в стране открыл центр медицины катастроф, всероссийская же служба была создана только в 1994-м. Сегодня республиканская служба медицины катастроф включает 153 врачебно-сестринские бригады и 100 бригад специализированной медицинской помощи, а для перевозки тяжело больных из других городов республики работают вертолеты Robinson и Ми-8. Причем первый принадлежит РКБ, а второй больница берет в аренду.
Но позитивное выступление прервал Гончаров. "Конференцию мы проводим не первый раз и знаем наши проблемы. Когда мы говорим о готовности службы, не надо радужных слов". Он подчеркнул, что все регионы России, и Татарстан в том числе, имеют массу проблем в области экстренной медицины: от оснащенности до подготовки кадров. В 10 регионах страны отсутствует круглосуточная оперативно-диспетчерская служба, теряется самостоятельность директоров ЦМК (а они, по мнению Гончарова, должны быть правой рукой министра здравоохранения). Нормативным требованиям соответствуют только три региона, частично - еще пять, и Татарстана среди них нет. "О какой готовности может идти речь?" - строго задал вопрос директор ЦМК.
Гончаров даже нашел виновного в гибели детей на воде в Карелии. "Вот если бы Олег Владимирович Лукин, директор центра медицины и катастроф Карелии, понимал, что такое готовность служб, не случилось бы, возможно, этой трагедии. Знал бы он состояние этих детских лагерей и как там дети выезжают, то не было бы погибших и пострадавших. Я в этом уверен. Все дело в том, как готов директор ЦМК", - категорично говорил Гончаров. Московский гость посоветовал коллегам доработать региональные планы медицинского обеспечения.
"Ансат" маленький, но свой!
Незаметно Гончаров подвел к главному событию дня и еще одной немаловажной проблеме медицины катастроф. Сегодня министерство здравоохранения РТ, а именно республиканская клиническая больница, получило от КВЗ вертолет "Ансат" в специальном медицинском исполнении. "То, что сегодня ЦМК Татарстана получает вертолет "Ансат"... Да, он маленький, но свой! - воскликнул Гончаров. - У нас легких вертолетов до "Ансата" не было. Ну не считать же К-226, где нужно сидеть и на коленках с трудом работать? Это уже от безысходности. Это первый отечественный легкий вертолет. Да, за Уралом он вряд ли нам сможет помочь. Всего 200 километров в одну сторону и в другую без дозаправки..." - отметил разом положительные и отрицательные качества машины Гончаров.
Продолжая тему, Вафин рассказал о перспективах развития санавиции в Татарстане. Как оказалось, в Закамской зоне и Южно-восточном регионе республики могут появиться новые центры санавиации. "У нас есть концепция развития санитарной авиации, которая предполагает несколько точек базирования в республике, - сообщил министр. - Я думаю, что мы начнем использовать этот вертолет и расширять показания к использованию санитарной авиации с точки зрения вылета непосредственно на место ДТП, на жизненно угрожающие состояния в отдаленные населенные пункты... Мы предполагаем, что это будет и Закамский регион, и Юго-восточный регион Татарстана". Сегодня в республике уже существуют центры санавиации в Казани, Набережных Челнах и Альметьевске. О том, будут ли в дальнейшем закупаться вертолеты для развития этой отрасли в медицине, министр тактично говорить не стал, но предположил, что такое в связи с развитием санавиации вполне возможно.
Багненко, в свою очередь, предположил, что пример Татарстана приведет не только к распространению "Ансата" на всю Россию: "Вертолет, который сегодня демонстрируется, еще на порядок лучше. Потому что с точки зрения помещения туда больного, наличия медицинского модуля и экономичности он, конечно же, завоюет первым Татарстан. Но он также будет по мере материальных возможностей внедряться в субъектах РФ, особенно с низкой плотностью населения. И я думаю, что он выйдет на международные рынки".
Медицинский "Ансат" - это обычная пассажирская машина, но с возможностью быстрой установки в салоне медицинского модуля. Бюджету он обошелся в 217 млн. рублей. К тому же, по неофициальным данным, цена медицинского модуля - от 16 млн. рублей. Отрадно, что его разработала и производит тоже татарстанская компания - ООО "Казанский агрегатный завод". Он, можно сказать, российский монополист в этой сфере: его модулями оснащаются самолеты и вертолеты минобороны, МЧС, МВД, ФСБ. "Мы разработали модуль специально под "Ансат", - рассказал сегодня "БИЗНЕС Online" генеральный директор завода Георгий Муштаков. - Цена модуля - 16 миллионов рублей. Впрочем, медики уже предъявляют новые требования".
Распространят на всю Россию
Сам виновник торжества в "камуфляже" красно-белых медицинских цветов стоял на улице, ожидая передачи к новому хозяину - главврачу РКБ Рустему Гайфуллину. Все собравшиеся пытались обязательно посидеть в салоне - но, как оказалось, многим это трудновато. "В три погибели надо сгибаться", - обронил кто-то. В полный рост там действительно не выпрямиться. Помимо больного, который будет лежать на носилках, могут вместиться еще три пассажира. "Вертолет родился не так внезапно, мы долго шли к этому, - рассказал Гайфуллин. - Судно очень надежное, имеет два двигателя и гарантирует нам быстрое передвижение и безопасность".
Но, несмотря на дифирамбы в адрес вертолета, о последующих контрактах в медицинской сфере говорить, видимо, все-таки рано. На этот вопрос журналистов не смог ответить и гендиректор КВЗ Вадим Лигай. "Именно такие летающие скорые помощи очень необходимы нашей стране, - отметил он. - Мы сейчас работаем и с министерством здравоохранения, и с министерством промышленности, чтобы распространить программу развития санавиации на все регионы".
Первые обнадеживающие шаги уже сделаны. 23 сентября холдинг "Вертолеты России" и компания "Русские Вертолетные Системы" заключили соглашение о финансовой аренде (лизинге) вертолета "Ансат" в медицинском варианте исполнения. Эксплуатироваться он будет в интересах медицинских учреждений Москвы и Московской области, а также территориальных центров медицины катастроф...
Приехавший наконец первый замминистра здравоохранения РФ Игорь Каграманян, которого ждали с утра, подтвердил возможность использования подобных вертолетов по всей стране: "Минздрав России в настоящее время совместно с министерством промышленности прорабатывают реализацию программы развития современных средств доставки пациента в масштабах страны".
Под занавес Гончаров решил осмотреть вертолет. Попробовав забраться туда и, видимо, поняв, что для человека ростом выше среднего сделать это затруднительно, в шутку попросил Лигая в следующий раз делать машины под его рост.
Елена Никонова
