Новый транспортник Ил-112В поднимется в воздух летом 2017 года

Первый полет нового легкого военно-транспортного самолета Ил-112В состоится не позднее 1 июля 2017 года

Ой, чето мне как-то сомнительно.

но военно-транспортная надобность, ради которой и тратятся государственные деньги,  будет проверена только спустя 2года. И что если военным надо будет  "грузовичёк" на 8-10тонн по типу Ан-132?

Уважаемый никодим, Вы точно уверенны, что хорошо представляете, как проходят ОКР по ТТЗ от МО?
В данной статье Борисов сказал, что ЛКИ начнутся не позднее 1.07.2017. Дай-то Бог, сроки не сдвинут. Закончиться ЛКИ должны до 2019 года. После начнутся госы. В чём Вы увидели несоответствие? Ну да, на ЛКИ отвели 2-года. И что с того. Это всё ж-таки самолёт, а не транспортная тележка. Пока видно по высказываниям Борисова, что военные намерены твёрдо придерживаться ведомости исполнения по контракту. При этом копейку жмут.

Ой, чето мне как-то сомнительно.

Тоже пока сомневаюсь. Подождём марта.

Ой, чето мне как-то сомнительно.

ну а почему нет?
там хороший задел от 114-го...

ну а почему нет?
там хороший задел от 114-го...

За сам самолет не скажу, не настолько вхож, хотя вопросы есть, а вот по двигателю в курсе. На Ил-112В собираются ставить ТВ7-117СТ, а его стендовые испытания начались только 15 сентября сего года. Программа стендовых и летных испытаний это минимум до 2019 г. Получается на Ил-112В поставят первые два сырых опытных двигателя, и даже если во время стендовых испытаний ничего не вылезет (хотя по идее не должно тьфу, тьфу, тьфу), они по заводскому плану будут изготовлены в феврале 2017 г.  Далее, если опять же, эти первые опытные двигатели без нареканий отработают на летной лаборатории, они же потом встанут на самолет.
Теоретически все это возможно, но слишком много если, и по моему опыту, без сучка, без задоринки цепочка: первый же опытный двигатель - стендовые испытания - летные испытания - крыло самолета, - нигде в мире не проходила. И это только что касается чисто двигателя, а там наверняка и по другим системам еще вопросы есть. Поэтому мне и сомнительно. И даже, если самолет все-таки полетит, это будет чисто пиар-ход, ибо то что полетит в серию не пойдет 100%.

ash, а Вы хорошо и внимательно читаете текст статьи? Вы видели ТТЗ на "Ил-112" , который разрабатывается с первой половины 1990-ых годов? И где гарантия , что некие военные , уже ушедшие в запас, понимая что украинского двигателя Аи-20 не видать для нового военно-транспортного типа Ан-32 , и приняли компромиссное решение о возможном достижении двигателя от КБ им. Климова мощности около 3,0тыс л.с. "Бочку" фюзеляжа  всё же расширили, предполагая, что техника будет "ширше". Чуяли тогдашние военные , что нет мотора , нечего и на зеркало пенять. Поэтому , пользуясь длительным раздраем между двигателестроительными  КБ им. Кузнецова и КБ им. Соловьёва, планеристы упражняются  в фюзеляжестроении. Но достаточно этим двум КБ дать задание на осовременивание двигателя НК-4, тем самым освободив "климовцев" от натягивания ТВ7 до 3,0-3,5 тыс л.с., то и получим "САМОЛЁТ"=двигатель +планер. При планируемом приобретении 200единиц для МО , экспериментальные образцы потребуются и при ориентире цены $ 15млн , всегда есть возможном отказаться. Как это в своё время мужественно поступили в КБ им. Сухого, отказавшись от готового экспериментального истребителя в пользу идеи Су-27.

Мы даже обсуждаем сегодня вопрос установочной партии и серийного контракта, что редко делается до завершения ОКРа.

А чего удивительного, самолёт строится не с нуля, а уже выпускался в Ташкенте, первые10- 12 Ил 112 будут построены из имеющегося задела, изменения коснулись БРЭО и некоторых узлов.

а Вы хорошо и внимательно читаете текст статьи?

Я читаю обычно внимательно. Чего и Вам советую. И таки да, периодически общаюсь с ГК программы. Если Вам не даёт покоя двигатель от КБ Кузнецова, то езжайте и предлагайте его сами. Глядишь и услышат Ваши "стенания".
Для остальных - не путайте с Ил-114. Это совершенно разные машины.

Для остальных - не путайте с Ил-114. Это совершенно разные машины.

прям на 100% ???

Ил-112В

Ил114

Ну просто совсем "одинаковые" машины. И оснастка у них тоже "одинаковая"...
Конечно на 100%. Неужели не видно?

уже выпускался в Ташкенте, первые10- 12 Ил 112 будут построены из имеющегося задела, изменения коснулись БРЭО и некоторых узлов.

Серийное производство Ил-112 планировалось организовать с 1994 года на Кумертауском АПО (с частичным его перепрофилированием за счёт снижения мощностей, задействованных на производстве вертолётов «Камова»)[4]. Но эти планы не были реализованы. Впоследствии было принято решение о развёртывании серийного производства Ил-112 на Воронежском акционерном самолётостроительном обществе (ВАСО).

При серийном производстве ВАСО является головным изготовителем самолёта, за которым закреплено 85% всего объема строительства; за АО «Климов» закреплено производство турбовинтовых двигателей ТВ7-117СТ; за АО «Авиастар-СП» закреплено производство и поставка люков, дверей, панелей фюзеляжа; а ЗАО «Аэрокомпозит» отвечает за поставку изделий и агрегатов из ПКМ

Наверное плохо смотрел и слушал, но нигде нет упоминания про Ташкент. А тем более, про задел.