Цитата, MaoDz сообщ. №3
А при наличии вечно упоминаемого "супер потенциала" и остального супер и неимеющего аналогов не делать свой дизель и трансмиссию - это позорище. Тем более имея такую школу и таких спецов. Где легковой дизель отечественный, например ???
Танковый могЁм , а вот с легковым засада.
Вместо 1 говностадиона для говночемпионата построили бы завод по производству коробок и мостов, да и карданов до кучи. Я уже молчу про экспортный потециал всего этого.
Прочитал Ваш комментарий, сидя в кабине Скании 2000 года с пробегом 2.000.000 км без капремонта двигателя и коробки! Которая еще и в Москве эксплуатируется с 2008 года, а значит пробег по ннй стоит удвоить... Пока ехал на склад, размышлял на этот счет, ведь чтобы починить что-то, нужно сначала узнать что сломалось...
Делюсь своими соображениями. Я Вам больше скажу, мы можем все, но с нашим менталитетом не получим ничего. Вот общеизвестный пример, в России были придуманы или впервые в мире созданы многисленные технологии, но коммерциализировали их все на Западе - лампочки, радио, лифт, открытия в области полупроводников, компьютер, спутник Земли и пр. По лампочкам ни одна наша компания и близко никому не известна и не составила конкуренцию Эдисону. Хотя, что касается радио, лампочки и лифта, ну и самолетостроения, вспоминая о Сикорском, раз на то пошло, спасибо нужно сказать большевикам, стерилизовавшим на корню возможность зарождения частных компаний, которые бы коммерциализировали все эти инновации, а рынков сбыта, помимо внутреннего в 20 веке было предостаточно - вся Азия, Африка и Латинская Америка кроме бананов, табака, кофе и чая толком никаких инновационных товаров не экспортировали а только импортировали. Весь Запад удовлетворял спрос всего развивающегося мира, обогащаясь и развивая свое производство, в то время как мы, словно стадо овец следовали заветам марксизма/ленинизма, строя колхозы и заводы штампующие не автомобили для взыскательного потребителя, а совершенно неконкурентоспособный на внешнем рынке шлак, рассчитаный на нетребовательного колхозника. Именно поэтому, после “отрезвления” от ленинского паралича мы заметили, что оказались по сути рынком сбыта и бензоколонкой.
Выход один, для начала нужно осознать проблему, потом избавиться от балласта, открыть дорогу для появления у нас частных компаний. Государство не должно управлять зоводами по производству гражданской продукции, оно должно обеспечить частника прозрачными условиями, обеспечить легкий доступ к деньгам и дать твердые правовые гарантии. Чтобы не получилось как с Чичваркиным, шваркнули за то что делиться не хотел （ 36-летний Евгений Чичваркин — создатель крупнейшего российского сотового ритейлера, компании «Евросеть» (более 4300 салонов в России и странах СНГ, оборот превышает $2 млрд). В 2006 году Чичваркин вступил в конфликт с сотрудниками управления «К» МВД, обвинив их в товарном рейдерстве. Против него были возбуждены уголовные дела по статьям «Похищение человека» и «Вымогательство» , а ведь он честно заработал состоянии, создавал рабочие места, платил налоги, “делал” ВВП и заметьте, каким бы он ни был, как Абрамович челси не покупал... это был состоятельный человек для которого Россия Родина, а не дойная корова.
Так что господа/товарищи, свои коробки передач у нас появятся только когда начнем жить по закону и появится у нас класс жирных, сытых, патриотичных хозяев, а не нефтяных и других приватизационных нуворишей.
