Многострадальный истребитель пятого поколения F-35 никак не может окончательно утвердиться в качестве полноценного боевого самолета в армии США. Многолетняя эпопея с разработкой, многомиллионные затраты, многократные отказы.
На днях Lockheed Martin была вынуждена отозвать 15 машин, уже поступивших на вооружение из-за разрушения теплоизоляции топливных баков. Аналогичная проблема была обнаружена и у 42 истребителей прямо на стадии изготовления.
Но постоянные поломки самого самолета — это непосредственно вина завода-изготовителя. Здесь Lockheed Martin виноваты сами. А вот откуда удара не ожидалось, так это со стороны своих же партнеров по космической программе — компании Boeing .
The Boeing Company в 1997 году поглотила компанию McDonnell Douglas и с тех пор стала компанией-производителем основных американских ударных самолетов: F/A-18E/F Super Hornet. Именно эти истребители-бомбардировщики, штурмовики, а временами и топливозаправщики компания активно продвигает на европейских рынках, правда, в основном тем странам, которые не отличаются богатым военным бюджетом. Польше, например, Чехии или Венгрии.
Но совершенно неожиданно корпорация Boeing обратилась в Министерство обороны Дании с просьбой объяснить, почему Дания закупает F-35 от Lockheed Martin вместо доказавших свою эффективность F/A-18E/F. Причем это не праздный интерес или попытки побежденного научиться чему-нибудь у победителя. Boeing намеревается использовать полученный ответ в ходе юридической тяжбы с правительством Дании.
Как утверждают представители компании Boeing, в экономической оценке использования самолетов F-35 и F/A-18E/F допущены серьезнейшие ошибки. Так 28 F-35As, по сведениям датского Минобороны, должны обойтись бюджету страны в 2,33 млрд. долларов, или всего по 83 млн. за самолет, в то время как F/A-18 получаются в полтора раза дороже. Эти цифры явно не соответствуют истине, и руководство Boeing беспокоится, как бы Канада, Финляндия и другие потенциальные покупатели «Шершней» не решили переключиться на локхидовскую новинку.
По подсчетам самой компании, полный жизненный цикл 28 F-35 As обойдется датчанам в ту же сумму, что и покупка, обслуживание и содержание 38 F/A-18E/F.
Удивляет тут сразу два момента. Во-первых, само желание американской корпорации судиться с европейским государством из-за решения, которое эту компанию не устраивает, но при этом вполне укладывается в рамки законов. Во-вторых поражает готовность американских корпораций вставлять палки в колеса своим же партнерам, а так же полное попустительство со стороны правительства США.
Boeing мотивирует свою заинтересованность в судебном противостоянии тем, что производство на заводе в Сент-Луисе и так пришлось сократить до жалких двух самолетов в месяц, и если не появится новых крупных заказов, его придется останавливать совсем. При этом компания не может не понимать, что играет против самого раскрученного американского самолета, подрывая тем самым веру в мощь ультрасовременного американского оружия.
По всей видимости, дела в американском военно-промышленном комплексе идут неважно, раз крупные корпорации готовы драться между собой из-за заказа меньше чем на тридцать самолетов. Однако перспектив выхода из ситуации пока не видно.
Григорий Ажданин