Московское АО «НПЦ газотурбостроения «Салют», одно из крупнейших предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации (входит в Ростех), в сентябре этого года поставит первые комплекты узлов нового турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ, предназначенного для перспективного российского легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, на разработавшее двигатель санкт-петербургское АО «Климов».
«Салют» является соисполнителями проводимой ОДК опытно-конструкторской работы по созданию ТВ7-117СТ. Двигатель будет серийно изготавливаться в расширенной кооперации ОДК – АО «Климов», АО «НПЦ газотурбостроения «Салют», АО «ММП им. В.В. Чернышева» и другими предприятиями.
За «Салютом» закреплено изготовление четырех узлов ТВ7-117СТ: центрального привода, редуктора, верхней и нижней коробок приводов. В настоящее время уже полностью изготовлен центральный привод двигателя и продолжается производство остальных комплектующих.
«С учетом современных тенденций организации производства двигателей и сжатых сроков реализации данного проекта при производстве ТВ7-117СТ используются сильнейшие компетенции каждой из площадок «Салюта» и специализированных предприятий оборонной промышленности страны. – говорит заместитель генерального директора-управляющий директор АО «НПЦ газотурбостроения „Салют“ Виталий Клочков. - География внутренней кооперации по данному изделию очень широка – помимо головной московской площадки «Салюта» и омского филиала «ОМО им. П. И. Баранова» в ней участвуют «Завод «Прибор», «ВМЗ «Салют», МКБ «Горизонт» и ряд аффилированных предприятий «Салюта», таких как ОАО «Агат», ОАО «Агрегат», ОАО «НФМЗ» с учетом их специализации».
Турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ расширяет семейство газотурбинных двигателей ТВ7-117 разработки АО «Климов». Он является глубокой модернизацией ТВ7-117СМ (предназначен для регионального пассажирского самолета Ил-114) в части повышения мощности, ресурса и надежности. Двигатель ТВ7-117СТ полностью обеспечивает заложенные в техническое задание требования по летно-техническим характеристикам – в отношении практического потолка, грузоподъемности, дальности, применения самолета с различных взлетно-посадочных полос и аэродромов базирования.
В новое изделие заложены передовые технические и конструктивные решения. Мощность на максимальном взлетном режиме составляет 3 000 л.с., на повышенном чрезвычайном режиме – 3 600 л.с. При сухой массе не более 500 кг двигатель имеет удельный расход топлива меньше 200 грамм на л.с. в час.
«Салют» уже имеют опыт производства двигателей данного типа — именно на его омском филиале „ОМО им. П. И. Баранова“ ранее был организован выпуск предыдущей версии двигателя ТВ7-117СМ — ТВ7-117С.
