Войти

Рентабельность производства авиадвигателя на Пермском моторном заводе составляет 3-6%

1078
1
0

Москва. 25 апреля. АвиаПорт - Валовая рентабельность производства авиадвигателя на ОАО "Пермский моторный завод" (ПМЗ) по итогам работы в 2007 году составляет 3-6%, сообщил журналистам генеральный директор ПМЗ Михаил Дическул.


"Таким образом, на продаже нового авиадвигателя предприятие заработать деньги на покрытие управленческих расходов и получить прибыль практически не может", - сказал М. Дическул.


По его словам, проведенный анализ стоимости поставляемых на ПМЗ комплектующих для выпускаемых серийно авиационных двигателей семейства ПС-90А, показал, что поставщики увеличили стоимость своих поставок в прошлом году в 1,2-1,7 раза.


"Ни о какой инфляционной составляющей речь не идет. Основой заготовок для авиационного двигателя является металл. Стоимость никеля и других металлов возросла в последние годы многократно, особенно быстрый рост стоимости ощущался в прошлом году. Этот рост объясняется повышением цен на металлы на мировом рынке, однако когда рыночные цены падают, поставщики свои отпускные цены практически не снижают", - отметил гендиректор.


По его мнению, наметилась тенденция, когда объемы производства в авиастроении возрастают и начались процессы некоторого пока не очень еще заметного снижения цен на металл в связи с достаточно высокими объемами заказов, а, как известно, чем больший объем заказов, тем ниже цена.


На сегодня предприятия имеют портфель заказов на 15 млрд рублей и уже в этих рамках можно вести переговоры с металлургами о больших заказах металлов и соответствующем снижении цен.


"В себестоимости производства авиадвигателей семейства ПС-90А поставщики "съедают" до 70-75%, но в рамках такой цены просто нельзя существовать, а государство просто обязано регулировать цены", - выразил убеждение М.Дическул.


Он подчеркнул, что рынок растет, но предъявляет очень жесткие требования и ключевая задача на сегодня - снижение себестоимости товара, на что нацелены все усилия производственников и инвестпрограмма предприятия.



Дмитрий Козлов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании
Похожие новости
16.10.2012
Минобороны купило 200 двигателей для транспортников Ил-476
24.11.2010
Михаил Дическул: "Мировому рынку нужен экономически выгодный товар"
16.04.2010
Двигателестроители подводят итоги
24.03.2010
Второй рубеж позади
31.07.2009
В ЗАО "Авиастар-СП" прошло расширенное совещание по вопросам отечественного самолетостроения
16.08.2007
Двигатель внутреннего несогласия. У моторостроителей не нашлось 51% для государств
1 комментарий
№0
28.04.2008 11:49
Опасения, которые высказываются сейчас, безумно похожи на опасения 5-7 летней давности, о безудержном росте цен на энергоносители. Государство ничего не предпринимало тогда, и не будет предпринимать сейчас.
Тем более, что само государство защитило свои интересы через заложенные 6% на рост цен от производителя :)
Вопросами ценообразования надо начинать заниматься с материалов и полуфабрикатов, а не с конечной отпускной цены. Производитель, в  большинстве случаев, не может повлиять на поставщика по простым причинам: искусственная монополия на производство материала или территориальная невыгодность доставки даже при более выгодной цене.
Ну а жадность и вообще особенности "бизнеса по русски" – уже почти крылатая фраза и не только в России.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 03.08 03:18
  • 5
Раскрыты характеристики российского сверхтяжелого самолета
  • 03.08 01:55
  • 100
Jyllands-Posten (Дания): дрон против танка. Кто выиграет войну будущего?
  • 03.08 01:50
  • 32
В тушении пожаров в Турции задействовали самолеты из РФ и Украины
  • 03.08 00:50
  • 3
Списан первый американский корабль класса LCS
  • 02.08 22:19
  • 1
В технополисе «ЭРА» представили робототехнические комплексы и элементы боевой экипировки
  • 02.08 22:10
  • 6
Деловая столица (Украина): оружейная многовекторность. Почему российский Су-35 проиграл французскому Rafale в Египте и почему это неважно
  • 02.08 21:59
  • 1044
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 02.08 21:25
  • 119
Пилотажная группа "Стрижи" начинает переход на МиГ-35
  • 02.08 18:57
  • 46
Ракету "Протон-М" с модулем "Наука" установили на стартовый стол Байконура
  • 02.08 17:43
  • 112
Разработчик: модернизированный "Спрут" для ВДВ получил цифровую систему управления огнем
  • 02.08 17:06
  • 315
Стоящая на вооружении российской армии бронетехника отлично себя проявляет, нужды в переходе на новое поколение нет - Борисов
  • 02.08 16:58
  • 1
Россия и США не должны затягивать переговоры по новому ДСНВ - Горбачев
  • 02.08 16:55
  • 1
Рогозин прокомментировал ситуацию с модулем «Наука»
  • 02.08 16:25
  • 363
Су-34 меняет профессию: экипажи бомбардировщиков научат сбивать самолёты
  • 02.08 14:25
  • 8
Этому оружию реклама не нужна. О перспективной технике "Уралвагонзавода" для армии России