Войти

Авиапром заходит на пересадку

3701
10
-1
Юрий Слюсарь
Юрий Слюсарь.
Источник изображения: Российская газета

В МиГе и ГСС готовятся кадровые перестановки

Как стало известно "Ъ", в ближайшее время на двух крупных предприятиях авиапрома, входящих в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) - РСК МиГ и ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) - сменится руководство. Нынешний глава РСК МиГ Сергей Коротков уступит кресло гендиректору ГСС Илье Тарасенко, оставшись генконструктором и вице-президентом ОАК по инновациям. ГСС возглавит топ-менеджер Boeing Камиль Гайнутдинов, которому придется выстроить систему послепродажного обслуживания российского среднемагистрального самолета SSJ 100.

Источники "Ъ" в авиапроме рассказали, что в ближайшее время главу РСК МиГ Сергея Короткова заменит руководитель ГСС Илья Тарасенко, а на место последнего придет топ-менеджер Boeing Commercial Airplanes Камиль Гайнутдинов. Эту информацию подтвердил сотрудник аппарата правительства. В РСК МиГ и ГСС обсуждать перестановки отказались, связаться с господином Гайнутдиновым не удалось. В ОАК пообещали дать комментарии по завершении корпоративных процедур.

По словам источников "Ъ", поводом для смены руководства РСК МиГ стали рекомендации правительства по разделению полномочий генконструктора и гендиректора, которые Сергей Коротков совмещает с 29 февраля (МиГ возглавляет с 2011 года). Такая конфигурация устраивала руководство ОАК, однако в Белом доме рекомендовали ему сосредоточиться на работе генконструктора и вице-президента ОАК по инновациям.

Сергей Коротков будет курировать стратегические разработки корпорации и займется созданием единого инженерного центра самолетостроения. Опыт у него есть: господин Коротков возглавлял программу создания фронтового бомбардировщика Су-34, участвующего сейчас в сирийской кампании РФ. По данным "Ъ", он также возглавит совет директоров МиГа, заменив первого вице-президента ОАК Александра Тулякова.

Илье Тарасенко достается стабильное предприятие: один только портфель заказов по линии ВТС с иностранными государствами и Минобороны РФ превышает $4 млрд, а мощности МиГа, по оценкам экспертов, загружены до 2023 года. С индийскими партнерами РСК ведет проект модернизации МиГ-29 до версии МиГ-29UPG (около $900 млн), до конца года Египет должен получить первые два истребителя Миг-29М/М2 по контракту на 46 машин (свыше $2 млрд), а в 2018 году ВКС РФ планируют законтрактовать не менее 30 МиГ-35С. Есть, впрочем, и сложности: так, по контракту от 2007 года планировалось передать Сирии в 2016-2017 годах 12 МиГ-29М/М2, но из-за обострения ситуации в регионе его реализацию отложили.

Господин Тарасенко знаком с МиГом, поскольку уходил в ГСС в 2014 году с поста первого заместителя Сергея Короткова. Тогда перед молодым специалистом ставилась задача активного развития продаж SSJ 100, но, по оценкам источников "Ъ" в отрасли, успеха он не достиг - продажи самолетов не росли, а темпы производства замедлялись. При заявленной мощности завода в Комсомольске-на-Амуре до 50 машин ежегодно в 2014 году заказчикам передан 31 самолет (включая четыре после капремонта). Собеседники "Ъ" говорят, что усилия Ильи Тарасенко были направлены на вывод SSJ 100 на международный рынок, что "с учетом текущей экономической ситуации и санкций крайне сложно". Тем не менее было подписано соглашение о поставке до конца 2019 года 15 самолетов ирландской CityJet, начались предконтрактные переговоры с Венгрией, Индией и Египтом.

Отбор кандидатов на пост нового главы ГСС вел лично президент ОАК Юрий Слюсарь, говорят два источника "Ъ": искали человека, способного выстроить систему послепродажного обслуживания "с учетом специфики мирового рынка". Таковым оказался Камиль Гайнутдинов, которого коллеги называют "сильным лоббистом" и "человеком, умеющим выстраивать систему с нуля". В 2003 году он работал в авиакомпании "ЮТэйр", отвечая за все контракты по вертолетным перевозкам за рубежом, в 2005 году возглавил подразделение Commercial Aviation Services (CAS) Boeing Commercial Airplanes в России и СНГ (занималось материально-технической поддержкой, инженерно-конструкторскими услугами, усовершенствованием и модификацией самолетов, поддержкой их летной эксплуатации). Результаты его работы в Boeing считались успешными, говорит знакомый с топ-менеджером участник рынка: "Он карьерист в хорошем смысле, давно хотел расправить крылья. Как только возник вариант с ГСС, он почти не раздумывал".


Иван Сафронов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
20.03.2019
Самолет в светлое будущее
12.02.2018
Чем запомнится Singapore Airshow 2018 для России
09.08.2017
Спрос на классику возрос: перспективы рынка истребителей в ожидании 5-го поколения
16.01.2014
Самолетостроение - итоги 2013 года
06.09.2011
Авиапром - загружен.
10 комментариев
№1
30.08.2016 00:59
И вот кого из них "снимают" сильнее? ))
Не верится мне, что эта должность - повышение для Короткова. Но чем он провинился в МИГе и чем отличился Тарасенко в ГСС для такой замены, если впрямую пишут, что последний не справился и не оправдал высоких надежд (хрен его знает, кто бы их сейчас оправдал, но все же)? По МИГу, конечно, был определенный негативный фон про сокращения персонала, МИГ-35 и т.д., но формулировка более чем странная: "однако в Белом доме рекомендовали ему сосредоточиться на работе генконструктора и вице-президента ОАК по инновациям". Чиновникам-то какое дело, кто что совмещает, если Компания работает. По финансовому состоянию и портфелю заказов вроде бы все неплохо у них было. Опять какие-то подковерные игры, ну или же "публично замалчиваем" очередной скандал и срыв сроков.
+6
Сообщить
№2
30.08.2016 01:30
Су-25ые сейчас архи нужны, причём в больших количествах! Как некогда говаривал Сталин "Самолеты ИЛ–2 нужны нашей Красной Армии теперь как воздух, как хлеб", так сейчас нужны Су-25ые. Ибо их очень мало (по данным журнала Military Balance на начало 2016 года):

80 Су-25,100 Су-25СМ/CM3,15 Су-25УБ и 5 Су-25УТГ

Даже сирийцы сейчас говорят, что лучше "Грачей" в воздухе ничего не было и нет в Сирии, вот и думайте... Сколько "Сухой" в год сможет поставить? 3? 4 машины? Мало... Нужно темпы по 30-40 в год, минимум 20, время очень неспокойное...
0
Сообщить
№3
30.08.2016 04:20
Цитата, JackZlo сообщ. №2
Сколько "Сухой" в год сможет поставить? 3? 4 машины? Мало... Нужно темпы по 30-40 в год, минимум 20, время очень неспокойное...
Если речь про НОВЫХ Су- 25, то не одного,на Улан-Удэ линия закрыта.Если про модернизацию до СМ то примерно по 12-15 ед в год.
+3
Сообщить
№4
30.08.2016 09:26
Цитата, Зигфрид Хофрайтер сообщ. №1
Чиновникам-то какое дело, кто что совмещает, если Компания работает.
В том то и дело, что работает стабильно. Место то хлебное. Нужно своего человека засунуть, денежные потоки перенаправить в нужные карманы.
+2
Сообщить
№5
30.08.2016 09:57
"...однако в Белом доме рекомендовали ему..." - автор утверждает, что американцы ворочают в нашем авиапроме?
Надо бы поосторожней с заявлениями.
0
Сообщить
№6
30.08.2016 12:45
Цитата, q
,на Улан-Удэ линия закрыта.
Сергей, если в курсе по какой причине закрыта..? Было бы неплохо перезапустить, скажем так же как и с ту-160. Во всяком случае это было бы куда более нужнее в настоящий момент..
0
Сообщить
№7
30.08.2016 12:56
Цитата, Игорь 50 сообщ. №6
Сергей, если в курсе по какой причине закрыта..?
Точно не интересовался темой,но скорей всего по причине отсутствия заказов в 90-х и начале 2000-х,вот почему не пошли в серию Су-39 и УБТ.
Цитата, Игорь 50 сообщ. №6
Было бы неплохо перезапустить, скажем так же как и с ту-160.
Перезапустить то можно,только деньги надо,ну и сами понимаете рабочих ,а с этим у нас беда,мне понится где то попадала инфа ,что на Авиастаре к примеру 2000 вакансий,а нашли за год только 800 рабочих,вы же сами понимаете многие сейчас хотят быть менеджерами,банкирами,бизнесменами,проститутками и т.д,а вот так чтоб руки в масле ,желающих не очень даже за хорошие деньги.
+5
Сообщить
№8
30.08.2016 13:30
Цитата, Зигфрид Хофрайтер сообщ. №1
Опять какие-то подковерные игры, ну или же "публично замалчиваем" очередной скандал и срыв сроков.
Очевидно, что именно так.;)
+3
Сообщить
№9
30.08.2016 14:34
Цитата, q
вы же сами понимаете многие сейчас хотят быть менеджерами,банкирами,бизнесменами,проститутками и т.д,а вот так чтоб руки в масле ,желающих не очень даже за хорошие деньги.
Ну ясен пень, это издержки нынешней государственной политики в области образования и воспитания молодёжи.. кстати, у нас в Казахстане точно такая же картина..
0
Сообщить
№10
30.08.2016 14:49
Цитата, Игорь 50 сообщ. №9
кстати, у нас в Казахстане точно такая же картина..
Думаю, что такая картина на всём пространстве бывшего Союза.
+4
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 23.10 02:36
  • 105
В России признали невозможным производство советского «Метеорита»
  • 23.10 02:22
  • 3
С прицелом на Москву: США разместят ядерные ракеты в Европе
  • 23.10 02:12
  • 85
Пуск гиперзвуковой ракеты "Циркон" впервые показали на видео
  • 23.10 01:22
  • 6
Зенитное положение: военные объединили системы ПВО в единый контур
  • 23.10 01:16
  • 9
Конкурент «Циркона»: ВВС США рассказали о своей гиперзвуковой ракете
  • 23.10 00:15
  • 12
В России рассказали о «подмоченной репутации» «Панцирей» и С-300
  • 22.10 23:57
  • 30
Закавказье: султан и дроны
  • 22.10 23:50
  • 18
«Роботблиц» не в нашу пользу
  • 22.10 23:38
  • 21
Раскрыта заставляющая «чесать головы» инженеров из России точность ракеты США
  • 22.10 22:53
  • 91
Су-34 меняет профессию: экипажи бомбардировщиков научат сбивать самолёты
  • 22.10 21:50
  • 25
Прокол «пятой колонны»
  • 22.10 21:41
  • 1
Израильские ракеты Spike освоились на флоте
  • 22.10 20:25
  • 4
Haber7 (Турция): турецкие БПЛА побудили русских к активным действиям. Разрабатывают новое оружие...
  • 22.10 20:15
  • 62
Коронавирус поразил китайские ракеты
  • 22.10 19:21
  • 1
Зонд OSIRIS-REx осуществил операцию по забору грунта с поверхности астероида Бенну