На нем курсанты военных вузов будут получать первичные навыки мореплавания
Военно-морской флот РФ готов построить для подготовки курсантов Военно-морских училищ новый многомачтовый парусник. Об этом "Известиям" сообщил замглавкома ВМФ по вооружениям вице-адмирал Виктор Бурсук. По его словам, подобный корабль позволит курсантам военных вузов не только получить первичные навыки мореплавания, привьет им принципы командной работы, но и станет эффектным средством демонстрации Андреевского флага на международном уровне. Закладка корабля может быть предусмотрена в новой программе кораблестроения на 2025 год.
- Имеющихся у нас учебных кораблей хватает для решения текущих задач подготовки курсантов Военно-морских училищ, - заявил адмирал. - Но мы планируем строительство парусного.
Виктор Бурсук не уточнил, какого класса будет парусник, кто займется его проектированием и на какой верфи будет вестись строительство. Но отметил, что вопрос о постройке учебного парусника для ВМФ принципиально решен.
В главкомате ВМФ "Известиям" объяснили, что необходимость строительства собственного парусного учебного судна продиктована тем, что имеющиеся в стране парусники "Крузенштерн", "Седов" и "Мир" не принадлежат ВМФ и по большей части решают задачи в интересах своих владельцев. "Мир", например, принадлежит ФГУП "Росморпорт", а барк "Седов" - крупнейшее сохранившееся парусное судно в мире - на балансе "Росрыболовства". На эти парусники курсантов морских училищ временами откомандировывают на практику.
В то же время перед ВМФ стоит ряд задач, требующих наличия собственного корабля подобного класса. Это обучение курсантов первичным навыкам мореплавания, а также выполнение миссий на международных мероприятиях. Как уточнили в штабе, боевые корабли отвлекать для этого не всегда целесообразно - они решают задачи по предназначению, поэтому с дипломатическими целями нередко отправляют вспомогательные суда, такие как спасатели и даже килекторы.
- Другое дело, если бы для выполнения представительской задачи отправлялся парусник, привлекающий взгляды, демонстрирующий морские амбиции своего государства, - аргументирует представитель штаба флота, с которым побеседовали "Известия".
По словам обозревателя отраслевого портала FLOT.com Сергея Сочеванова, сегодня с уверенностью можно говорить о том, что флот будет заказывать парусники класса фрегат или барк.
- Эти схемы отработаны на крупных учебных парусниках, находящихся в эксплуатации у российских судовладельцев, таких как барк "Крузенштерн" или "Седов", поэтому искать альтернативы им нет нужды, - утверждает эксперт. - Парусник для ВМФ будет относиться к поколению винджаммеров (крупнейшие парусные торговые суда второй половины XIX века. - "Известия"), то есть самых крупных и продвинутых парусников образца конца XIX века, которые отличаются развитым и эффективным парусным вооружением, дополненным обеспечивающими безопасность технологическими решениями. К последним относятся металлический корпус, резервные двигатели, которые позволяют паруснику безопасно войти в оживленный порт или избежать простоя при штиле; упрощающие работу с парусами механизмы и т.д.
По словам Александра Мозгового, эксперта в области морских вооружений, в современной России ни одно морское КБ не проектирует большие парусники, но при этом у нас достаточно большой опыт в их строительстве.
- Российские верфи строят корпуса океанских парусных яхт, есть много примеров создания "реплик" парусных судов прошлого в интересах частных заказчиков, - рассказал Александр Мозговой. - По всей видимости, есть и проектная документация по парусникам типа "Крузенштерн" и "Седов", которые в советские временна были построены в Польше и Германии. Так что каких-либо технических проблем с проектированием и постройкой судна подобного класса не должно возникнуть.
По словам Александра Мозгового, за рубежом придется купить целый набор комплектующих: от манильской пеньки для изготовления такелажа до тиковой доски для отделки палубы. Как отмечает эксперт, с XV века - начала эры больших парусников - ничего в мире строительства таких кораблей не изменилось: и сейчас используют исключительно природные материалы.
- Закладка парусника и его строительство не стоит больших денег по сравнению с любым боевым кораблем, - отметил Александр Мозговой. - На нем ведь не будет систем вооружения и радиолокационных средств управления. Поэтому в масштабах российского Военно-морского флота даже при закупке экзотических иностранных материалов это будет весьма недорого. Другое дело - его обслуживание. К примеру, на содержание фрегата "Мир" в год уходит порядка 100 млн рублей. Но если говорить о романтике, престиже морской службы, альтернативы паруснику нет. Атомный авианосец с дружественным визитом в иностранный порт не пошлешь.
Дмитрий Литовкин