Москва. 18 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН - Совет директоров ОАО "Вертолеты России" утвердил стратегию развития отрасли, сообщил журналистам генеральный директор компании "Вертолеты России" Андрей Шибитов.
"Утверждена стратегия развития отрасли и модельный ряд вертолетов, которые планируется производить. Условно эту программу можно назвать "6+1", - сказал А.Шибитов.
Он пояснил, что шесть моделей вертолетов определяются как основные и один - это вертолет "Ансат" разработки и производства Казанского вертолетного завода - как перспективный и дополнительный.
А.Шибитов сообщил, что к основным моделям, на которые сделает ставку российский вертолетный холдинг, относится, прежде всего, глубокая модернизация широко известного вертолета марки Ми-8 (Ми-17) и его модификаций. "Условно мы называем новую машину Ми-8М", - сказал А.Шибитов.
По его словам, модернизация вертолета Ми-8 коснется не только состава оборудования, но и фюзеляжа. "Все изменения сделают эту машину конкурентоспособной на мировом рынке и сравнимой по своим характеристикам с зарубежным вертолетом последнего поколения "Суперпума", - сказал А.Шибитов.
По его словам, машина, в частности, разрабатывается в интересах "Газпрома".
Второй перспективный проект компании "Вертолеты России" - это вертолет Ми-38. "В этом году мы планируем выпустить еще два опытных образца Ми-38. Таким образом, три опытных машины будут выполнять программу летных испытаний", - сказал А.Шибитов.
Следующий перспективный проект - легкий многоцелевой вертолет Ка-226 разработки фирмы "Камов". По словам А.Шибитова, на вертолете Ка-226 ведутся работы, в частности, по установке нового двигателя, а также главного редуктора.
"На этот вертолет у нас очень большая надежда. Он займет очень востребованную нишу в классе 2,5-3 тонны. И может использоваться в интересах МЧС, МВД, медицины", - сказал А.Шибитов.
По его словам, перспективной машиной в классе до 6 тонн станет вертолет разработки фирмы "Камов" Ка-62. "Этот проект также претерпит существенные изменения", - сказал гендиректор.
Он отметил, что в классе вертолетов до 4,5 тонны будет активно продвигаться вертолет Ми-54. "Мы бы очень хотели, чтобы это была совместная разработка с нашими зарубежными партнерами. Мы подотстали в технологиях, и поэтому такое сотрудничество нам бы было выгодно", - сказал А.Шибитов.
В качестве шестого основного вертолета рассматривается экспортный вариант ударного многоцелевого вертолета на базе Ми-28Н. "Мы создаем модернизированный вариант для экспорта. Это потребует существенной переработки философии машины", - сказал А.Шибитов.
По его словам, вертолет "Ансат" в классе 3,5 тонны также востребован рынком. "Планируется устранить все недостатки, выявленные в ходе опытной эксплуатации этого вертолета. Думаю, в августе испытания будут завершены", - сказал гендиректор.
Он уточнил, что сегодня спрос на некоторые вертолеты вдвое превосходит возможности предприятий по их производству. В частности, это касается вертолета Ка-226 и модернизированного Ми-8.