Войти

«Антонов» в поисках помощи шейхов (Die Welt, Германия)

2977
1
0
Самолет Ан-132D
Фюзеляж первого самолета-демостратора Ан-132D, февраль 2016 года.
Источник изображения: vokinburt.livejournal.com

Украинская авиастроительная компания должна по-новому организовать свою деятельность, и она хочет положить конец связям с Россией.

Самолеты «Антонова» все еще перевозят по всему миру самые тяжелые грузы. Украинская авиастроительная компания с богатыми традициями построила не только крупнейший в мире транспортный самолет Ан-225 «Мрия» с шестью реактивными двигателями. Она вынашивает планы по созданию новых моделей.

Например, еще до конца года впервые должен подняться в воздух легкий транспортный самолет Ан-132D — по выражению главы украинского государственного оборонного концерна «Укроборонпром» Романа Романова, это «первый всемирный проект компании „Антонов“». «Самолет будет создан без использования российских комплектующих», — утверждал Романов недавно на британском авиасалоне «Фарнборо». Упоминание предполагемого отсутствия комплектующих российского производства в новой модели самолета «Антонова» «высвечивает» дилемму украинских производителей.

С тех пор как начался российско-украинский конфликт, и Запад ввел санкции против России авиастроители стали игрушкой в руках тех, кто продвигает свои политические интересы. Россия, в прежние времена — опора для «Антонова», отошла в историю. Поэтому «Антонов» ищет сейчас помощь на Западе — и находит ее, по крайней мере, понемногу. Ряд ведущих западных поставщиков комплектующих для авиастроителей обещали поддержать модель Ан-132D.

Одна из особенностей — сотрудничество в области разработки модели Ан-132D с Саудовской Аравией. Партнер Украины из нефтедобывающего государства — Taqnia Aeronautics, предприятие, которое специализируется на техническом обслуживании военных самолетов. Сообщается, что уже в следующем году в Саудовской Аравии может начаться лицензионное производство Ан-132D. Однако будуще «Антонова» зависит не от небольшого транспортного самолета Ан-132D, а от крупных политических решений. Так, бундесвер использует, например, крупную модель «Антонова» Ан-124 для транспортировки военных грузов.

Помимо этого, уже десять лет действует программа Salis, согласованная ЕС и США (Strategic Airlift Interium Solutions). Она предусматривает, что компания по авиационным перевозкам Ruslan Salis при необходимости предоставит в распоряжение военных шесть самолетов Ан-124. Это стало необходимым, потому что затягивается завершение работ по созданию военного транспортного самолета Airbus A400M.

По информации Die Welt, в настоящее время идет разбирательство по вопросу, что будет с проектом Salis. Действующий договор истекает в конце 2016 года. Ситуация пикантная: компания Ruslan Salis GmbH расположена в Лейпциге и предоставляет европейским военным самолеты Ан-124 для авиаперевозок. Аэорпорт саксонского мегаполиса и без того является с 2012 года «родной базой» для двух самолетов Ан-124. Кроме того, с 2012 года на территории Германии действует и огромный ангар для самолетов «Антонова». Партнерами по Ruslan Salis — по 50% — являются российская грузовая авиакомпания «Волга-Днепр» и госкомпания «Антонов».

Ситуация напряженная, если вспомнить санкции, введенные Западом против России. Говорят, что Россия прдложила НАТО услуги по перевозке грузов — на собственных самолетах «Антонов». Ведутся разговоры и о том, что Россия, возможно, располагает рычагом давления в ходе разбирательств, поскольку Запад может заблокировать поставки комплектующих для Ан-124.


Герхард Хегман (Gerhard Hegmann)

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
Оригинал публикации
Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ВПК.name
  • В новости упоминаются
1 комментарий
№1
04.08.2016 18:30
Не полетит. Обычно новые самолёты за полгода выкатывают, потом оборудование монтируют, к полёту готовят. Уже август, в этом году не полетит.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.01 06:10
  • 1
Сколько осталось пилотам? Летчик-испытатель Сергей Богдан - о боях между ИИ и человеком в авиации
  • 22.01 05:30
  • 7056
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.01 05:27
  • 206
Россия приняла на вооружение новую боевую машину поддержки танков "Терминатор-2", разработанную специально для уличных боев: это настоящий "комбайн смерти"! (Sohu, Китай)
  • 22.01 05:11
  • 3
Что может восприниматься участниками СВОйны как победа/поражение?
  • 22.01 04:22
  • 4
Названо место России в военном кораблестроении
  • 22.01 03:44
  • 2
HiderX: в зону СВО поставлено свыше 2,8 тыс. тактических плащей и маскхалатов
  • 22.01 03:36
  • 7
Опубликованы кадры работы вертолета Ми-8ПСГ в курском приграничье
  • 22.01 00:38
  • 0
Ответ на "Линию Хренина"
  • 21.01 21:15
  • 21
Против дронов и скрытых целей. В российскую армию поступают новые зенитки
  • 21.01 13:38
  • 0
Где меч, там и щит – Беларусь наращивает боевой потенциал вооружённых сил
  • 21.01 13:16
  • 0
Линия «Хренина»
  • 21.01 12:29
  • 19
Холодная война. Что будет с армией при минус 50 по Цельсию
  • 21.01 00:13
  • 0
Когда и кем начато создание "новых" ВС РФ?
  • 20.01 18:19
  • 0
Беларусь – агрессор, Польша – жертва
  • 20.01 12:27
  • 2
Запуски New Glenn и SpaceX Starship: космический аппарат Маска потерпел крушение, испытания ракеты Безоса были более успешными