Войти

Ан-178, Ми-8 и DART-450: "триумф" украинской авиации на Фарнборо-2016

4941
7
-2
Самолет Ан-178
Первый прототип транспортного самолета Ан-178. Фарнборо, 09.07.2016.
Источник изображения: Михаил Жердев

Завершился очередной международный авиасалон Фарнборо - одно из крупнейших в мире мероприятий подобной направленности. Сотни самолётов и вертолётов, десятки многомиллионных контрактов и тысячи зрителей. Словом, присутствие на нём любого предприятия, связанного с производством крылатых машин - отличный повод для того, чтобы "засветить" свою продукцию. Само собой, что "краеугольный камень" Евросоюза - Украина, не могла отказаться от участия на авиасалоне.

Укроборонпром притащил на Фарнборо сразу два самолёта (один, правда, к Украине относится лишь произведённым в Запорожье двигателем) и целый вертолёт! Что, согласитесь, "солиднее некуда" для страны, которой от СССР досталось огромные производственные мощности в отрасли самолётостроения. Но от слов к делу - посмотрим, что же конкретно Украина представила на авиасалоне.

Ан-178

Главной надежде концерна "Антонов" на выживание - ближнемагистральному военно-транспортному самолёту Ан-178, выделили всего шесть минут на демонстрацию своих возможностей. Самолёт, который "воплотил в себе лучшие характеристики самолетов "Антонов"", браво заложил крутой вираж и взмыл в небо Фарнборо. После отведённого организаторами авиасалона времени Ан-178 благополучно приземлился и на этом его участие в шоу завершилось. Казалось бы, "засветка" самолёта прошла успешно и теперь "антоновцам" уж точно стоит ожидать подписания контрактов на транспортников. Однако на деле всё оказалось не так просто.

Андрей Спасибо, лётчик-испытатель, который пилотировал Ан-178 и занимался перегонкой самолёта на авиасалон, пожаловался на саму машину. Он честно признался, что летать на выставке даже между двумя лондонскими аэропортами-гигантами Гатвик и Хитроу довольно сложно. Дескать, зона очень маленькая, транспортники не истребители, маневрировать на подобных, (!)больших(!) машинах там очень сложно. И, это при учёте того, что авиасалон свободно принимает таких гигантов, как Airbus А380 и Boeing 787 Dreamliner. Куда уж там Ан-178, размах крыла которого в два раза меньше, чем у пассажирских аэробусов...

Причина того, что самолёт даже не в состоянии нормально перемещаться между английскими аэропортами, звучит очень просто: Ан-178 не доведён до конца. При проектировании украинского транспортника были допущены крайне серьёзные просчёты.

Ещё на прошлогоднем авиасалоне в Дубае "сто семьдесят восьмой" отметился тем, что для каждого длительного перелёта на борт требовалось загружать дополнительный балластный груз, массой чуть не в полторы тонны. 15 стальных плит, массой около 90 килограмм каждая, тщательно маскировались, но всё равно попали в объективы журналистов.

Балласт корректировал неправильную центровку машины, вызванную тем, что разработчики самолёта на этапе проектирования решили увеличить размах крыла Ан-178, при этом не меняя длину фюзеляжа. Для исправления нелепейшей промашки теперь потребуется серьёзное перепроектирование конструкции транспортника, постройка нового опытного летного образца и, по сути дела, старт испытательной программы уже практически нового самолёта. Естественно, что "Антонов" на это не пойдёт ни при каких условиях.

Вот украинцам и приходится таскать, по-большому счёту, неисправный самолёт про авиасалонам, в тщетных попытках продать Ан-178 иностранному заказчику, который купится на глянцевый вид машины.

Что уж тут говорить о соперничестве с ближайшим конкурентом, бразильским Embraer KC-390, который, кстати говоря, также был представлен на Фарнборо.

Ми-8МТВ-1

Вторым детищем Укроборонпрома, представленным на авиасалоне стал чисто "украинский" вертолёт Ми-8МТВ-1 в медицинском варианте. Винтокрылую машину, созданную на базе российского Ми-8, не допустили до полётов и она всё время салона простояла на площадке, демонстрируя непонятное оборудование, о предназначении которого абсолютно ничего не мог поведать даже сам пилот вертолёта. Салон для "украинской" разработки, кстати говоря, делала австрийская фирма.

Кроме санитарного Ми-8, на Фарнборо "засветилась" его пассажирско-транспортная модификация. Правда, в виде макета, у которого не было ни винта, ни хвоста.

Вот такими вот "достижениями" похвасталось вертолетостроение Украины перед всем миром. Неполный макет и не взлетевший вертолёт - оба созданные на базе ещё советской машины.

Diamond DART-450

Третьей гордостью "Незалежной" стал небольшой двухместный учебно-тренировочный самолётик австрийской сборки - Diamond DART-450. Он был впервые представлен широкой публике и довольно бодро держался в воздухе. Поэтому, можно предположить, что коммерческие перспективы австрийского DART-450 довольно неплохи. Однако при чём же тут Украина?

Оказалось, что двигатель учебной машины сделали на запорожском АО "Мотор Сич", предприятии, которое до 2014 года практически всю свою продукцию поставляло в Россию. Силовые установки украинского предприятия устанавливались практически на все военные вертолёты "Камова" и "Миля", а также на ряд транспортных и учебных самолётов, российского производства. Однако после 2014 года всё сотрудничество "Мотор Сич" с восточным соседом было прекращено.

Теперь же, в отсутствие надёжного и постоянного покупателя, всю продукцию украинского предприятия приходится продавать на Запад. Что из этого получается мы прекрасно видим: вместо миллиардных российских контрактов, "Мотор Сич" приходится довольствоваться жалкими объедками с европейского стола. Австрийский учебно-тренировочный самолёт, кстати говоря, выпущенный всего в одном экземпляре, прекрасное подтверждение тому. Зато дешёвая возможность покрасоваться на Фарнборо получена. Вместо зарплат рабочим.

Итог

Все три украинских, скажем так "летательных аппарата", представленных на авиасалоне, на деле даже сложно назвать самолётами (или вертолётами) собственной разработки. "Транспортная недоделка", макет, созданный на базе советской машины и австрийский самолётик с двигателем от запорожского производителя. Больше - ничего. Последний гвоздь в крышку гроба некогда великой украинской авиационной промышленности забит. Фарнборо-2016 это прекрасно подтвердил.


Владимир Сергеев

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
13.06.2017
Хронология пикирующего ГП «Антонов»
15.04.2016
Набрать высоту: сможет ли "Антонов" выжить без российских партнеров
26.11.2013
Dubai Airshow 2013: авиация и превосходство
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 2
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
7 комментариев
№1
20.07.2016 03:00
Как-то у автора всё получилось очень... ожидаемо, что-ли. Уже с самого названия статьи становится понятно, что сейчас опять будет брызганье слюной и изливание желчи по поводу Украины. Не статья, а какая-то яростная ревность - как же это? Украина и вдруг сама, без "братьев"???

Почему Украина - "краеугольный камень"? Кому краеугольный? России? Нет. Европе? Нет. Тогда кому? Автору?
Почему Укроборонпром "притащил"? Они что, тащили его тракторами на тросах?
Где "огромные производственные мощности"? Там и было-то всего одно антоновское КБ, да два-три завода, которые от начала до конца не собирали ничего - всё, что там производилось, было, как впрочем и везде в Союзе, таким себе детским конструктором, отдельные детали которого производились по всему Союзу. И вот Союз развалился, как ржавый ВАЗ, и вот современная наша Россия не может даже просто повторить, скажем, Ту-160...
Далее - "выделили ВСЕГО шесть минут". А сколько же летали другие? Неужели по полчаса???

Ну... и далее набор шаблонных ревностных плевков...

И ещё вопрос - а что же Россия? Что мы "притащили" на Фарнборо-2016? Где наши миллиардные контракты на сухой Супер-Джет, в котором, кстати, российских деталей тоже не 100%?! Где наш хвалёный МС-21? Где очереди заказчиков, которые хотели бы его купить сотнями??

Вот сравнивая эту статью с ответами на вопросы про Россию на Фарнборо и можно было бы утверждать, кто и что "притащил", а кто просто несётся на гиперзвуке в успешное бизнес-будущее.

Как по мне - статья ни о чём! Ревностный подбор сплошных минусов про "Антонова". Но так не бывает. В природе всё уравнивается - на каждый минус есть свой плюс. А вот про него - ни гу-гу!
-4
Сообщить
№2
20.07.2016 05:52
каклы негодуэ
+2
Сообщить
№3
20.07.2016 14:51
Статья ужасна.
+2
Сообщить
№4
20.07.2016 17:26
Цитата, Имран сообщ. №3
Статья ужасна.
Комментарии не лучше...
+1
Сообщить
№5
20.07.2016 17:26
дубль
+1
Сообщить
№6
24.07.2016 03:01
Не буду опускаться до уровня просто экспл, но в чём я не прав?
0
Сообщить
№7
24.07.2016 09:13
Цитата, Хулио Петрович сообщ. №6
в чём я не прав?
В "посыле".
Ваш "посыл" в том, что "порознь" ни украина, ни Россия ничего никогда НЕ смогут.
За украину согласен.
А, с чего вдруг "посыл", что это верно для России?

Да, в гражданском самолетостроении Оглушительных успехов пока нет.
Но ... "Еще НЕ вечер"(ц) и даже НЕ ранняя зорька. Все только-только начинается.
(Не в том смысле, что мы - Китай).
Зато есть в вертолетостроении и боевой авиации.

У "соседей" же успехов нет, не было и уже никогда НЕ будет.
Им предлагали "вместе". Их "уговаривали". И даже, ради "вместе", немало "прогибались".
"Соседи " в конце-концов брезгливо "отвернулись".

"Пусть на них"(ц)
У России больше НЕТ иллюзий за "вместе", что дальше идем без них.

И нефиг за "вместе" страдать.
А Вы "страдали" (в своем "посыле") - этим Вы и НЕ правы
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 23.02 09:49
  • 131
"МиГ" и "Сухой" объединят для производства всей боевой авиации РФ
  • 23.02 09:30
  • 52
Коронавирус поразил китайские ракеты
  • 23.02 09:19
  • 7
«Стал бы лёгкой мишенью в реальном бою»: в Китае выявили проблемы с танком Type99A
  • 23.02 08:32
  • 4
Против 100 беспилотников: Boeing тестирует новейшую лазерную пушку
  • 23.02 06:47
  • 65
Асимметричный флот
  • 23.02 06:11
  • 10
Ростех: ВКС России на текущий момент эксплуатируют около 70 истребителей Су-35С
  • 23.02 05:53
  • 1
Убойная "плетка": какой русской винтовкой воюет весь мир
  • 23.02 05:14
  • 1
Евкуров поручился за обвиняемого в мошенничестве замглавы Генштаба Арсланова
  • 23.02 05:09
  • 1
Владимир Путин призвал уделять особое внимание защите информации о новейших вооружениях
  • 23.02 04:51
  • 52
ЗРС С-400 и ЗРК «Тор-М2» – идеальная пара
  • 23.02 04:07
  • 11
Компания UVision продемонстрировала барражирующий боеприпас Hero-120 неназванной стране НАТО
  • 22.02 18:47
  • 7865
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 22.02 16:17
  • 3
Вашингтон и Лондон осудили кибератаку России против Грузии в октябре 2019г
  • 22.02 15:42
  • 3
Пакистан испытал новую ракету
  • 22.02 12:23
  • 159
Стоящая на вооружении российской армии бронетехника отлично себя проявляет, нужды в переходе на новое поколение нет - Борисов