Москва. 12 июля. ИНТЕРФАКС - Не менее ста универсальных ракетных модулей (УРМ) в год планирует выпускать омский завод, начиная с 2020 года, сообщил глава Центра имени Хруничева Андрей Калиновский в интервью газете "Известия", опубликованном во вторник.
По его словам, сто УРМ - это, если считать в носителях "Ангара-А5", двадцать таких ракет в год. Конечно, будут делаться не только ракеты этого класса носители, но и "Ангара 1.2".
"У нас есть утвержденная программа летных испытаний. В соответствии с ней мы до 2020 года будем производить ежегодно по 11 УРМ, то есть по две тяжелые ракеты "Ангара-А5" и по одной легкой в год",- отметил А.Калиновский ".
Отвечая на вопрос о подготовке к выходу на рынок новой модификацию "Протона" - так называемый "Протон-Лайт" - уменьшенную версию ракеты и сколько прежних тяжелых "Протонов-М" и новых "Протонов-Лайт" он планируете выпускать в ближайшие годы, А.Калиновский ответил, что в совокупности планируется осуществлять по семь коммерческих пусков "Протонов" в год. При этом компоновка ракеты будет зависеть от пожеланий заказчика.
"В настоящее время наши основные усилия направлены на работу по проекту "Ангары-А5П" - пилотируемого варианта ракеты, которой предстоит впервые стартовать с космодрома "Восточный" уже в 2021 году. С космонавтами на борту "Ангара-А5П" полетит в 2023 году. После завершения работы с этим проектом мы сразу переключаемся на "Ангару-А5В", которая должна стартовать в 2025 году", - сказал он.
А.Калиновский также сообщил, что в настоящее время Центр им.Хруничева и РКК "Энергия" согласовали двухпусковую схему, когда в результате каждого пуска на орбиту выводится по 35 т полезной нагрузки. В такой конфигурации сегодня прорабатывается возможность использования одного стартового стола.
"По утвержденному плану-графику разработка конструкторской документации должна завершиться к концу 2018 года. Когда начнется строительство стартового комплекса - это уже зона ответственности наших коллег из ЦЭНКИ (Центр эксплуатации наземной космической инфраструктуры). Насколько я понимаю, там уже сейчас ведется разработка проектной документации институтами", - заметил специалист.
Говоря о безопасности полетов А.Калиновский сообщил, что делается все для того, чтобы минимизировать влияние человеческого фактора на производственный процесс. То есть мы внедряем современные средства контроля измерений, которые аппаратно фиксируют результаты замеров. Если раньше специалист проводил пневматические испытания, то он ставил штампик, расписывался - и все, мы ему верили. А сегодня рядом с этим специалистом стоит компьютер, который все действия фиксирует и подтверждает, что пневматические испытания проведены и отклонений нет.
"Мы сейчас таким образом выстраиваем все контрольные операции. К концу года мы планируем, что примерно 75% операций в цехе окончательной сборки "Протонов" должны проходить под аппаратным контролем. Набор таких простых мер дисциплинирует людей и исключает возможность ошибки. Систему аппаратного контроля мы начали с этапа сборки, в дальнейшем такая система будет внедряться и на этапе механической обработки изделий. То есть ничего оригинального мы не изобретаем в данном случае: обеспечиваем контроль и фиксацию максимального количества процессов", - отметил А.Калиновский.