Сроки по реализации двигателя остаются неизменными – в 2018 году планируется получить сертификат МАК
В сентябре этого года начнется второй этап испытаний новейшего российского авиадвигателя ПД-14, головным разработчиком которого выступает пермское КБ "Авиадвигатель", входящее в ОДК.
Летные испытания ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ начались в ноябре прошлого года. В общей сложности ПД-14 осуществил 15 полетов.
"В результате двигатель подтвердил свои характеристики, и мы получили от "самолетчиков" определенные замечания. Сейчас он полным ходом готовится ко второму этапу, который начнется в сентябре. Запланировано 50 полетов, после которых можно будет принять решение о возможности установки двигателя на самолеты дальнего пути", - сообщил ТАСС генконструктор КБ "Авиадвигатель" Александр Иноземцев на пленарном заседании Международной конференции по методам аэрофизических исследований (ICMAR 2016).
По его мнению, ПД-14 не будет уступать мировым аналогам. По результатам первого этапа испытаний было отмечено, что стоимость эксплуатации, обслуживания и капитального ремонта нового двигателя будет существенно ниже, чем у конкурентов. "Это уже вещь доказанная, и дебаты о конкурентоспособности уже закончены", - подчеркнул Александр Иноземцев.
Как отметил генконструктор "Авиадвигателя", окончательные сроки по реализации ПД-14 остаются без изменений: в 2018 году планируется получить сертификат Межгосударственного авиационного комитета (МАК) и в 2019-м пролонгировать его совместно с европейским агентством EASA.
Напомним, что двигатель ПД-14 - первая отечественная разработка в области гражданского двигателестроения за последние 30 лет. Он создается широкой кооперацией предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации для нового лайнера МС-21. Считается, что на основе ПД-14 возможно создание целого семейства двигателей тягой 9-18 т для ближне-, среднемагистральных самолетов, вертолетов и промышленных газотурбинных установок.
