Войти

Ансат увеличил взлетную массу до 3600 кг

2501
1
+4
Ансат
Легкий многоцелевой вертолет Ансат.
Источник изображения: http://rus-helicopters.com

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) получил одобрение главного изменения на увеличение взлетной массы легкого многоцелевого вертолета Ансат, производство которого осуществляется на мощностях Казанского вертолетного завода (КВЗ).


Специалисты холдинга «Вертолеты России» завершили работы по увеличению взлетной массы легкого многоцелевого вертолета Ансат с 3300 кг до 3600 кг. Данные изменения позволят повысить коммерческую нагрузку вертолета на 300 кг, что, несомненно, улучшит технические и эксплуатационные характеристики машины. Вместе с тем, инженеры Казанского вертолетного завода в настоящее время продолжают работы по увеличению дальности полета Ансата и повышению ресурсных показателей его агрегатов. Для увеличения дальности полетов в 2017 году планируется модернизировать топливную систему и установить дополнительные топливные баки большего объема.


Легкий многоцелевой вертолет Ансат
Источник: http://rus-helicopters.com

«Увеличение полезной нагрузки Ансата несомненно отразится на привлекательности этого вертолета, повысив его конкурентоспособность на рынке. Мы также надеемся на скорый рост портфеля заказов со стороны наших зарубежных партнеров», - заявил заместитель генерального директора «Вертолеты России» по маркетингу и развитию бизнеса Александр Щербинин.

Напомним, что в декабре 2014 года было получено одобрение главного изменения на Ансат с гидромеханической системой управления (ГСМУ), позволяющее осуществлять пассажирские перевозки на данном типе воздушного судна. В мае 2015 было получено одобрение главного изменения на модификацию вертолета Ансат с медицинским модулем. В декабре 2015 года была сертифицирована версия вертолета с VIP салоном.


Новый легкий вертолет Ансат» уже представлялся холдингом «Вертолеты России» на традиционных рынках, в том числе в странах СНГ, государствах Юго-Восточной Азии, Африки и Латинской Америки.

Права на данный материал принадлежат
Материал передан ВПК.name правообладателем
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Проекты
Похожие новости
06.03.2019
Интервью управляющего директора АО "Казанский вертолетный завод" Юрия Пустовгарова
07.06.2016
Адель Вафин вслед за Иреком Богуславским стал патриотом КВЗ
24.03.2010
Россия представила в Чили гражданские и военные вертолеты
24.02.2010
Россия представит в США вертолетную технику
09.09.2009
Вертолеты становятся легче
1 комментарий
№1
01.07.2016 09:54
Неужели в КВЗ не понимают, что нужна морская модификация вертолёта «Ансат». Разве не собираются осваивать Арктику и её морской шельф. Будут привлекать иностранных спецов по бурению, однозначно и тут БАЦ – проблема. Любая нефтяная компания и страховая компания, первым делом затребует возможность вертолёта к вынужденной посадке на воду ( эти проблемы они давно прошли и на самоубийственной технике своих работников не возят и не страхуют). Значит очередный  раз российская авиатехника будет вытеснена от работы.// Что мешает создать фюзеляж для морского «Ансат» как у Sikorsky SH-3. Шасси не убирающиеся, вот только хвостовую трансмиссию придётся доработать – с промежуточным редуктором от МИ-2 или В-3, ведь разрабатывали его в Союзе. Корпус из дюраля с дополнительным покрытием (углерод или стекло пластик не годится на лютые морозы). На носу, в коме и на внешних сторонах поплавков имеется возможность выпуска надувных шаров по 150 литров ( нужны не для посадки, а для повышения устойчивости если начнется шторм/ вся масса любого вертолёта на верху, и дополнительная устойчивость необходима. Нужен быстросъемный модуль-лебёдка на 300 кг и гиростабилизированная микро TV камера.// Для полетов по ППП и ОПВП не мешало бы в России разработать, а точнее перенять систему УКВ радиополукомпаса и дальномера – как в штатах для любительской авиации. Дело в том, что GPS навигатор ( даже с комбинированный и с предупреждением о расхождении параметров) не имеет статуса основной системы ( и правильно сделали). Зато на борту имеется крошечный блок  ( как карманная радиостанция) по которой можно вести поисковые работы аварийного маяка или наземного маяка на площадке. Этот наземный маяк тоже маленький, в герметичном корпусе, с аккумулятором и сетевым адаптером (похож на ментовскую рацию), в нём еще и дальномер. Дальность и точность небольшая, но когда заходишь по приборам и по вертикальной навигации GPS , а рядом видишь крошечное табло азимута и дальности до маяка – тогда GPS имеет главный статус (спутники, координаты, вычислитель – это всё не подвязано к конкретной точке на земле/ может быть ошибка ввода или сбой), а вот с примитивной системой, которая подвязана к точке на земле или на плавучей площадке – то ДА. Выполняется заход и сравнение азимута и дальности ( вот тут и выполняется главный принцип контроля последних двух или одной мили ), Всё совпадает- продолжаем снижение до тех пор пока площадка не появится ( в классическом понимании для всего этого бортового и наземного оборудования нужно много вложить и разместить, да и еще кучу народу для его обслуживания- а тут ничего нет, всё скромно и просто- коробочка из силумина с маленькой антенной и провод для питания от сети/ а если искричество отключат- он от аккумулятора). Имеются наземные варианты с ещё дополнительным приёмо-передатчиком  ( типа как Wi-Fi , но чуток помощнее ) и приёмо-передатчиком с вязанным с блоком обработки измерения скорости и направления ветра, давления, температуры, годности грунтовой площадки для самолётов и даже включением посадочных огней ( всё это миниатюрно, простенько и дешево , да и главное – на маленьком аэродроме или посадочной площадке может быть хоть сторож или вообще никого не быть. // Кроме того нужны морские самоходные баржи-площадки  с ЖД цистернами ( без ходовки) и полётной палубой для промежуточной заправки вертолётов. Осваивать Арктику собираются распилом бабла в Москве или осваивать её реально- в Арктике?( хотя лучший вариант- те кто в Москве в кандалы и на освоение за полярный круг, пока в аммональниках не сгинут).
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 19.10 22:17
  • 73
Лидеры невидимых: стелс-корветы ждет модернизация
  • 19.10 22:07
  • 1
Боевых роботов "Уран-9" и "Нерехта" "протестируют" в 2022 году - главком Сухопутных войск РФ
  • 19.10 21:36
  • 6
Китайский танк «Тип 99» против российского Т-90 и американского M-1 «Абрамс»: кто победит? (The National Interest, США)
  • 19.10 19:31
  • 1
«Американцы не уйдут с Востока»
  • 19.10 17:40
  • 54
Минобороны РФ готовится принять на вооружение новый "Панцирь" и истребитель беспилотников "Деривацию"
  • 19.10 17:35
  • 15
Новый ПЗРК повышенной дальности начали разрабатывать в России
  • 19.10 15:21
  • 57
Болгария откажется от российского обслуживания МиГ-29
  • 19.10 13:58
  • 1
Ракеты Су-57 разнесут любой натовский корабль в клочья
  • 19.10 13:53
  • 6
ВМС США выложили фото БПК "Адмирал Трибуц" с борта эсминца Chafee
  • 19.10 10:27
  • 10
Залп "Цирконов" запланирован на конец года
  • 19.10 10:18
  • 397
Шойгу счел необходимым построить в России еще несколько крупных городов
  • 19.10 07:47
  • 5
F-22 разбился из-за плохого мытья
  • 19.10 00:00
  • 1
Шойгу посетил вновь открытый в этом году Омский кадетский корпус
  • 18.10 20:16
  • 4
Mitsubishi SpaceJet окончательно умер
  • 18.10 19:55
  • 1
На юге России прошли учения БАРС с ракетно-пулеметными тачанками