Россия и Китай подписали соглашение по дальнемагистральному самолету

Совместный проект России и Китая по созданию широкофюзеляжного самолета поможет обеим странам существенно укрепиться на рынке дальнемагистральных самолетов

Как ранее говорил вице-премьер Дмитрий Рогозин, сейчас сектор дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов почти потерян для российского авиастроения. Около 80% перевозок на подобных самолетах приходится на технику, произведенную компаниями Airbus и Boeing. Поэтому совместный проект России и Китая при выходе на международный рынок обязательно встретится с суровой конкуренцией. Однако у нас есть и необходимые технологии, полученные при модернизации разработанного еще в СССР ИЛ-96 – единственного отечественного широкофюзеляжного самолета.

Сфера деятельности совместного предприятия по проекту широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолета (ШФДМС) включает, в том числе, разработку, продажи, послепродажное обслуживание и консультирование; инвестиционную и финансовую деятельность по проекту. Реализуемый Россией и Китаем проект предполагает создание широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета с возможностью создания семейства на его основе.

российско-китайское предприятие по созданию самолета зарегистрируют до 2017 г.

Министр промышленности и торговли Денис Мантуров пояснил журналистам: «Это очередной этап. Это уже более продвинутая стадия. Работа с 2008 года ведется. Просто разные были этапы. Сначала маркетинг. Потом начало аванпроекта. Следующий этап — уже само проектирование. Проектирование только вот должно начаться, аванпроект нужно закончить».
Говоря о распределении долей в СП, он сказал: «В тяжелом самолете 50-50. (Оно будет создано.— "Ъ") в ближайшее время в Китае. Так решили». Он заметил, что в проекте создания тяжелого гражданского вертолета партнерство организовано по-другому: «А в вертолете мы выполняем работу. Китайская сторона — заказчик, а мы выполняем определенную часть проектирования этого вертолета».