Войти

Китайцы создадут самолет с открытыми винто-вентиляторами

3480
4
+3
Турбовинтовентиляторные двигатели
Различные варианты размещения турбовинтовентиляторных двигателей на узкофюзеляжном самолете.
Источник изображения: COMAC

Китайская корпорация COMAC объявила о намерении разработать новый пассажирский узкофюзеляжный пассажирский самолет, на который будут установлены турбовинтовентиляторные реактивные двигатели. Как пишет Aviation Week, в корпорации полагают, что именно такие двигатели станут будущим узкофюзеляжных самолетов.

В настоящее время в корпорации изучают различные варианты размещения силовых установок с открытым винтовентилятором. Специалисты корпорации уже изучили возможность установки двигателей на законцовки хвостового горизонтального оперения, на V-образное хвостовое оперение и несколько других вариантов.

Практически во всех случаях были выявлены серьезные недостатки: от плохой защищенности винтовентилятора от попадания аэродромного мусора до высокой шумности. В COMAC пока пришли к выводу, что наилучшим местом для турбовинтовентиляторных двигателей станет хвостовая часть фюзеляжа, причем силовые установки должны размещены на собственных пилонах.

Моделирование проводилось на компьютере на цифровых моделях пассажирских самолетов MD-80 и C919. Последний в настоящее время разрабатывается COMAC. Его первый полет запланирован на текущий год, а первая поставка заказчику - на 2019-й. C919 получит обычные турбовентиляторные двигатели.


Василий Сычёв

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании
Проекты
4 комментария
№1
23.06.2016 02:43
Назад в будущее.

Несбывшийся советский прожект.

По поводу размещения движков на пилонах в хвосте

"Сначала это был ничем не оригинальный проект самолета с Т-образным оперением и винто-вентиляторами на пилонах. Но пилоны вышли слишком большие — диаметр винто- вентиляторов обязывал . Чтобы пилоны не оставались не задействованными, решили немного уменьшить площадь горизонтального оперения и спрофилировать пилоны в соответствии с навеской на них рулей высоты. Получилось бипланное оперение. Поняв, что это слишком, решили полностью отказаться от Т-сходства. Получалось, что уже не двигатели были на концах стабилизатора, а пилоны, превратившиеся в ГО. Но суммарный вектор аэродинамических сил на стабилизаторе, как правило направлен вниз, туда же, куда и вес двигателей. Причем, момент в закладке такого пилона — стабилизатора — крайне велик. Лишний вес такой схемы в начале 1990-х не компенсировало уменьшения расходов. Учитывая, что тогда и керосин стоил в разы дешевле."
+8
Сообщить
№2
23.06.2016 02:47
Европейский проект NACRE


похоже европейские инженеры экспериментируют на китайские деньги
+4
Сообщить
№3
23.06.2016 08:12
Очередной виток лихорадки по открытому вентовентилятору?!
Так мы ею отболели еще в конце 80-х. Даже двигатель был создан НК-110 с редуктором! Очень интересные результаты получили: тяга 18 тс, удельный расход топлива 0,19 кг/кгс ч на взлетном режиме,при массе 2300 кг (без редуктора).

Но и проблем много с такой компоновкой. Ступицы винта находятся в газовом тракте (нужно осуществлять тепло съем. Чем?). Да и корпус редуктора греется по той же причине (необходимо где то городить здоровый теплообменник).

П.С. Огромное спасибо нашим отцам и дедам за проделанную работу! И за тот задел что, они дали нам! Вопрос только на сколько эффективно мы используем их опыт? Ценим ли мы его?
+6
Сообщить
№4
23.06.2016 11:10

Проект Як-46 с двумя двигателями Д-27.
+2
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 18.11 10:29
  • 5614
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 18.11 07:17
  • 2
Российские бойцы оценили «Сармат-3»
  • 17.11 10:07
  • 3
Ответ на достаточно распространенное мнение, а именно: "Недостатки выдают за достоинства. Российские лампасы выдали малокомпетентные требования по сверхманевренности в ущерб не видимости, которые на Украине никак не пригодились."
  • 16.11 18:28
  • 2748
Как насчёт юмористического раздела?
  • 16.11 16:28
  • 0
Трамп «у руля» или ядерный зонтик в Европе
  • 16.11 02:46
  • 2
В США ситуацию с российским танком Т-14 «Армата» описали словами Шекспира
  • 15.11 17:18
  • 683
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 15.11 12:34
  • 1369
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 15.11 10:15
  • 7
Россия вернется к созданию сверхзвуковых лайнеров
  • 15.11 08:14
  • 2
Летчик-испытатель считает, что Су-57 превосходит китайскую новинку J-35
  • 14.11 21:45
  • 4
TKMS показали, каким будет новый фрегат MEKO A-400
  • 14.11 18:35
  • 2
В США «откровенно посмеялись» над российским Су-57 с «бородавками»
  • 14.11 18:34
  • 2
Сыграть на слух: новая гарнитура обеспечит надежную связь на поле боя
  • 14.11 01:22
  • 1
Стали ли холоднее приятельские отношения Трампа и Путина? (The Independent, Великобритания)
  • 13.11 20:43
  • 3
Стармер и Макрон хотят убедить Байдена разрешить Украине удары дальнобойными ракетами по РФ - СМИ