Войти

Русская иномарка - приоритеты. Правительство поддержит производителей отечественных комплектующих для автопрома

1275
0
0

Парадокс российского автопрома: при ежегодном росте производства на 8-10 процентов выпуск машин отечественных марок постоянно сокращается.

В прошлом году мы таким образом недосчитались почти 70 тысяч "легковушек". Этот вид транспорта больше всего страдает от конкурентной борьбы. Наши "жигули" не выдерживают сравнения не только с японскими, немецкими, французскими фирмами, но и с китайским ширпотребом на колесах. "Пятерки" и "девятки" перестали безраздельно властвовать даже на внутреннем российском автомобильном рынке. Иначе чем объяснить то, что почти 60 процентов проданных у нас в прошлом году машин - иномарки? Теперь за ними не надо гонять в Европу или на Дальний Восток. Заводы мировых автогигантов давно прописались на российской территории и штампуют до полумиллиона машин в год. 24 совместных проекта, уже реализуемых в стране, - явно не предел для западной автомобильной экспансии.

Так что что же для нас иномарки - благо или зло? Это вчера попытались выяснить первый вице-премьер Сергей Иванов и руководители "Объединения автопроизводителей России" - организации семи крупнейших отечественных предприятий отрасли. Ровно через две недели проблемы нашего автопрома Иванов планирует обсудить на Правительственной комиссии по вопросам развития промышленности, технологий и транспорта. Так что эта встреча для первого вице-премьера была как нельзя кстати. Похоже, немало надежд с ней связывали и капитаны российского автомобильного бизнеса.

Иванов не скрывал, что ему хорошо известны и понятны транспортные пристрастия наших граждан.

- Поэтому в последнее время мы были вынуждены сделать основной упор на так называемый режим промышленной сборки, - пояснил первый вице-премьер. - Конечно, это не панацея, а, скорее, вынужденная мера. Но она приносит свои результаты.

Совместное производство иномарок приносит стране ощутимый доход, помогает трудоустраивать и обучать престижным специальностям большое количество людей. Причем происходит это главным образом в российской глубинке - там, где спрос на работу особенно ощутим. По прогнозам, через пять лет в стране появятся новые мощности, готовые выпускать ежегодно свыше полутора миллионов автомобилей. И это без учета продукции АвтоВАЗа.

Общий объем инвестиций в сборочные линии составит 4,5 миллиарда долларов. В России появятся дополнительные 46 тысяч рабочих мест. Конечно, это не означает, что отечественному автобизнесу пора уходить в глубокую защиту. Сфер для полноценной конкуренции по-прежнему немало. Одна из них - производство комплектующих для "легковушек". Сейчас моду здесь главным образом диктуют китайские и малайзийские фирмы. В одиночку бороться с ними российским промышленникам трудновато. Поэтому Сергей Иванов пообещал, что правительство будет оказывать всяческую помощь нашим компаниям. Резонов тут несколько. Во-первых, расширение собственной компонентной базы будет способствовать возрождению национального автопрома. Во-вторых, это даст мощный импульс развитию таких смежных отраслей, как металлургия, химическая и легкая промышленность. Но главное: хорошо продуманная и просчитанная кластерная политика наконец-то приблизит страну к созданию качественно новых моделей автомобилей. Такая работа уже ведется. К примеру, есть пилотные образцы машины на шасси ЗИЛ-3501 с энергетической установкой, где в качестве топлива будет использоваться водород.

Иванов отдельно остановился на производстве военных машин. Делать их сегодня не слишком выгодно, поэтому правительство хочет юридически закрепить приоритет гособоронзаказа над другими контрактами и договорами.

Чтобы эта мера не показалась промышленникам драконовской, будет сформирована система стимулов для разработчиков и производителей армейских грузовиков и внедорожников. Первый вице-премьер напомнил, что комплектующие

для армейского транспорта должны быть на сто процентов отечественными.


/Корр. Юрий Гаврилов/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 04.11 19:55
  • 5384
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 04.11 18:30
  • 73
Россия использует пропаганду как средство войны против Запада - британский генерал
  • 04.11 17:57
  • 13
Украина получит два 35-мм зенитных артиллерийских комплекса Rheinmetall Skynex
  • 04.11 15:35
  • 0
Военные приготовления НАТО в ноябре
  • 04.11 12:13
  • 23
Первую летную ракету-носитель "Ангара-А5" отправили для испытаний на космодром Восточный
  • 04.11 11:55
  • 10
Основатель Amazon объявил о создании тяжелой космической ракеты
  • 04.11 11:25
  • 18
В подземной лаборатории БПЛА из дронов-камикадзе делают многоразовые
  • 04.11 11:07
  • 5
Правительство Марокко близко к закупке самолетов ВТА C-390 "Миллениум"
  • 04.11 11:06
  • 0
Гонка вооружений 2.0 – крах Европы
  • 04.11 09:55
  • 1
Как выглядит и на что способен самый массовый гусеничный БТР Северной Кореи
  • 04.11 05:39
  • 2
Способен ли китайский танк «Тип 99» превзойти М1 «Абрамс» или российский Т-90? (The National Interest, США)
  • 03.11 18:24
  • 3
Российские подлодки класса "Борей" — пожалуй, лучшие на планете (The National Interest, США)
  • 03.11 17:08
  • 2
Уралвагонзавод поставил на поток производство "мангалов" для бронетехники
  • 03.11 15:29
  • 5
Перспективы группы «Вагнер» после гибели Пригожина под вопросом
  • 03.11 15:01
  • 2
На Западе оценили «революционную» ракету Ирана