Прибалтийский судостроительный завод (ПСЗ) "Янтарь" в Калининграде начал строительство второго океанографического исследовательского судна (ОИС) "Алмаз" проекта 22010 для Минобороны РФ, торжественная церемония закладки судна состоялась в четверг на предприятии.
Закладную доску к секции будущего судна прикрепили представитель заказчика - начальник Главного управления глубоководных исследований Минобороны РФ вице-адмирал Алексей Буриличев, гендиректор завода Эдуард Ефимов и гендиректор "Центрального морского конструкторского бюро (ЦМКБ) "Алмаз", разработавшего проект 22010, Александр Шляхтенко. После чего по традиции настоятель Свято-Георгиевского морского собора Софроний провел обряд освящения корабля.
 |
| Океанографическое исследовательское судно «Янтарь» проекта 22010 проходит размагничивание на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде |
| Источник: www.sdelanounas.ru |
Воплощенный опыт
"Алмаз" - второе судно проекта 22010, которое построит ПСЗ "Янтарь". Головное судно этого проекта - "Янтарь", названное в честь завода-изготовителя, предприятие передало министерству обороны РФ 23 мая 2015 года. Судно уже проявило себя на службе, сейчас совершает второй океанский поход, успешно решая задачи по исследованию Мирового океана.
"Мы год эксплуатировали головное судно, получили опыт, разобрались в том, что можно было бы улучшить. Оборудование практически то же, но будет более удобно размещено, станут лучше условия для деятельности экипажа. Это воплощенный опыт эксплуатации головного судна", - сказал Буриличев.
Судно проекта 22010 является судном с неограниченной зоной плавания. Оно предназначено для исследования толщи Мирового океана и его дна. На судне базируются глубоководные обитаемые и автономные необитаемые подводные аппараты типа "Русь" и "Консул". Кроме них на судне разместятся глубоководные аппараты "Мир-1" и "Мир-2", которые прежде располагались на научном судне "Академик Мстислав Келдыш".
В настоящее время знаменитый батискаф "Мир-1", который участвовал в съемках оскароносного фильма "Титаник" Джеймса Кэмерона, находится на временном хранении в калининградском музее Мирового океана, став ключевым объектом экспозиции "Глубина". Предполагается, что аппарат будет периодически покидать музейные стены для участия в исследованиях.
В океане и в космосе
Судно может также использоваться в спасательных целях, оборудование позволяет вести поиск затонувших объектов. Водоизмещение судна 5,2 тысячи тонн, длина - 108,1 метра, ширина - 17,2 метра. По словам главного конструктора ЦМКБ "Алмаз", в отличие от судна "Янтарь", на втором судне проекта уже не будет вертолетной площадки, само судно станет на 11 метров длиннее предыдущего.
"Поскольку это судно предполагается использовать в Тихом океане, на Дальнем Востоке, где вводится новый космодром Восточный, некоторые мирные задачи по космодрому предполагается решать этим судном", - сказал Шляхтенко.
"Минобороны осознано идет на расширение своих задач, чтобы средства, которые государство вкладывает в оборону, использовались комплексно и рационально, в том числе, в интересах Роскосмоса. Не секрет, что судов космического флота сейчас нет, часть возможностей кораблей слежения за космическими аппаратами для связи с центром управления будет возложена на это судно", - добавил Буриличев.
Контракт с Минобороны РФ на строительство ОИС "Алмаз" был заключен в марте этого года. Судно получило имя в честь "Центрального морского конструкторского бюро (ЦМКБ) "Алмаз", разработавшего проект 22010. Оно будет построено по заказу Минобороны РФ в интересах Главного управления глубоководных исследований. По условиям контракта, оно должно быть передано заказчику в 2019 году.
"Строительство этого судна было заложено в производственную программу на этот год, сейчас все идет абсолютно по плану. Мы намерены выполнить контракт в срок в надлежащем качестве", - сказал гендиректор завода Эдуард Ефимов.
Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" образован 8 июля 1945 года на базе кенигсбергской верфи фирмы F. Schichau. Специализируется на строительстве мало- и среднетоннажных судов военного и гражданского назначения, а также проведении судоремонтных работ. Контрольный пакет акций завода принадлежит государству в лице ОАО "Объединенная судостроительная корпорация".
