Войти

""Аллигаторы" будут размещаться на российских авианосцах"

5535
3
+7
Ка-52 "Аллигатор"
Ударный вертолёт Ка-52 "Аллигатор".
Источник изображения: http://www.russianhelicopters.aero/

Заместитель гендиректора "Вертолетов России" о перспективах отечественных машин

Один из ключевых представителей отечественной оборонки, холдинг "Вертолеты России" принял участие в выставке KADEX-2016, состоявшейся в Астане. Заместитель генерального директора по развитию бизнеса и маркетингу Александр Щербинин ответил на вопросы корреспондента "Ленты.ру".

"Лента.ру": Мы в Астане, поэтому первый вопрос: каков сегодня вертолетный рынок Казахстана? Какие вертолеты здесь эксплуатируются и сколько их?

Щербинин: Общая численность нашего парка в Казахстане сегодня составляет около 200 единиц. Самые распространенные и у государственных, и у коммерческих пользователей — вертолеты серии Ми-8/17, на втором месте — боевые Ми-24. Основные операторы российской вертолетной техники — Силы воздушной обороны и МЧС Казахстана.

МЧС также применяет многоцелевые вертолеты с соосной схемой несущих винтов Ка-32A11BC. Эта машина используется для оказания экстренной медико-санитарной помощи, проведения спасательных и противопожарных операций. Вертолеты оснащены многофункциональным противопожарным и медицинским оборудованием.

Кроме того, и МЧС, и военные Казахстана применяют сверхтяжелые Ми-26Т.

Поставки техники в Казахстан продолжаются, за последние два года отгружено около 10 вертолетов Ми-17, в этом году поступят новые вертолеты.

Какие машины мы предлагаем Казахстану, помимо Ми-8/17?

Это ударные Ми-28НЭ "Ночной охотник", а также учебные "Ансат-У". "Ансаты" уже используются в ВВС России, что облегчает их продвижение на рынок.

Насколько перспективен для российских военных вертолетов рынок стран Центральной Азии в целом?

Сейчас, на фоне вывода американского контингента из Афганистана в Центральной Азии, многократно возросла террористическая угроза, увеличились объемы наркотрафика, участились случаи незаконного пересечения границы. Обладание современным вертолетным парком в таких непростых условиях я считаю вопросом национальной безопасности.

Вертолетный парк государств-участников ОДКБ в основном состоит из российской военной авиатехники выпуска 1970-х-1990-х годов и нуждается в обновлении и модернизации в соответствии с современными требованиями, которые сегодня предъявляются к вертолетной технике.

Холдинг рассматривает возможности поставок новой вертолетной техники, модернизации имеющегося парка вертолетов у наших партнеров по ОДКБ, а также организации сервисного обслуживания, подготовки и переучивания летного и инженерно-технического состава.

Какие вертолеты могут заинтересовать местных заказчиков, кроме военных?

Прежде всего наиболее современные машины: Ми-171А2, Ми-38, "Ансат" и Ка-226Т. Эти вертолеты могут удовлетворить потребность местного рынка в многоцелевых гражданских вертолетах

Ми-171А2, сертификация которого намечена на первый квартал 2017 года, сочетает положительный опыт применения модификаций вертолета Ми-8/17 в различных регионах мира и климатических условиях с использованием новейших технологий, расширяющих функциональность машины и делающих ее более выгодной. Среди основных изменений можно отметить современный мощный и экономичный двигатель, модифицированные трансмиссию и несущую систему, лопасти из композитных материалов и новый Х-образный рулевой винт. Фюзеляж позволяет быстро изменять конфигурацию кабины вертолета в транспортный или пассажирский вариант, предусмотрена возможность установки дополнительного оборудования.

В этом году мы проведем дополнительные испытания машины, направленные на расширение ее летно-технических характеристик. В том числе — возможность полета по приборам и в условиях обледенения.

Что можно сказать о перспективах Ми-38?

Мы связываем с этой машиной, учитывая ее новизну, большие надежды. Региональные операторы уже проявляют к ней интерес. Основные козыри Ми-38 — самый высокий в классе уровень комфорта за счет низкой шумности и вибрации, высокая крейсерская скорость (295 километров в час) и большая дальность полета — до 1200 километров.


Тяжелый вертолет Ми-38
Источник: http://rus-helicopters.com

К тому же вертолет Ми-38 превосходит другие вертолеты класса по грузоподъемности, пассажировместимости и основным ЛТХ. В декабре 2015 года Ми-38 получил сертификат типа и готов к выходу на рынок. Он может применяться для перевозки грузов и пассажиров, в том числе VIP, использоваться в качестве летающего госпиталя и для офшорных работ.

Планируется, что первым заказчиком Ми-38 станет российское министерство обороны.

Также мы видим Казахстан в числе заказчиков наших легких многоцелевых вертолетов — "Ансата" и Ка-226Т. Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т может быть полезен и на горнолыжных курортах, в частности, мы предлагаем его службам безопасности Казахстана для использования в ходе Зимней спартакиады 2017 года.

"Ансат", который мы также предлагаем Астане, продолжает "расти". В текущем году планируем увеличить полезную нагрузку и максимальный взлетный вес до 3600 килограммов. Это позволит увеличить коммерческую нагрузку и запас топлива, а значит, и дальность полета. Кроме того, мы работаем над продлением ресурса.

Как сейчас продвигаются работы по Ка-62?

Летные испытания продолжаются, в апреле первый образец ОП-1 Ка-62 выполнил отрыв от земли для оценки его общей работоспособности и проверки основных систем электроснабжения и бортового оборудования. Вертолет подняли в воздух летчики-испытатели конструкторского бюро имени Николая Камова, главного разработчика Ка-62. Ранее машина успешно прошла серию испытаний в режиме наземных гонок. В июне-июле 2016 года мы планируем презентацию этой машины.


Многоцелевой вертолет Ка-62
Источник: http://www.rt-chemcomposite.ru/

На HeliRussia вы показывали Ми-171А2. Каковы дальнейшие планы развития платформы и как оценивается ее потенциал по поставкам и сроку производства, в том числе и на экспорт?

Ми-171А2, безусловно, вертолет с большим потенциалом. Он сочетает в себе опыт эксплуатации базовой платформы и новые разработки. Мы смогли увеличить дальность полета, крейсерскую скорость и грузоподъемность, существенно снизив при этом шумность.

Новый вертолет предоставляет широкие возможности для бизнеса. Сегодня интерес к Ми-171А2 проявляют представители российского нефтегазового сектора, поскольку летно-технические характеристики машины позволяют ему выполнять офшорные работы, а модернизация основных систем обеспечивает более высокий уровень комфорта и безопасности в сравнении с базовой платформой.

Ми-171А2 будет выпускаться в транспортной, пассажирской, противопожарной, поисково-спасательной, медико-эвакуационной и VIP-конфигурациях. Мы полагаем, что он может найти спрос на всех наших обычных рынках.

Как продвигаются работы по перспективной морской линейке? Что придет на смену Ка-27 и его производным — и когда?

Основные планы по морским машинам сегодня связаны с Ка-52К. В частности, планируется проведение испытаний Ка-52К на российских кораблях. Предполагается, что по результатам этих испытаний морские "Аллигаторы" будут размещаться на наших перспективных авианесущих кораблях.


Беседовал Илья Крамник

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
25.01.2017
Отечественная вертолетостроительная отрасль в 2016 г.
20.01.2016
Отечественное вертолетостроение в 2015 г.
20.05.2014
Конкурировать - значит меняться
30.05.2012
HeliRussia-2012
27.05.2010
Вертолетный подиум России
3 комментария
№1
07.06.2016 14:19
*...морские "Аллигаторы" будут размещаться на наших перспективных авианесущих кораблях."
Ну, до перспективных авианесущих кораблей, нам дальше, чем до Луны.
Тогда и вертолёты новые будут.
+3
Сообщить
№2
07.06.2016 20:49
Построили бы для начала по эскадрилье (20 ед) Ка 52 для каждой бригады МП,  а уж где разместить эти машины вопрос десятый,,...
0
Сообщить
№3
08.06.2016 19:58
Вертолет сделали, осталось дело за малым, всего то авианосец забацать ;)
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 03.12 07:07
  • 38
Курс на Восточный: начинается отправка стартового стола для «Ангары»
  • 03.12 07:04
  • 31
«Не бояться смерти»: Китай готовится к войне
  • 03.12 06:22
  • 3
Внутри «Леопарда»: работа заряжающего
  • 03.12 06:19
  • 2
Захват украинских моряков: два года спустя (Корреспондент, Украина)
  • 03.12 05:43
  • 4
Россия разместила С-400 на Курилах. Япония протестует
  • 03.12 05:30
  • 4
Севморпуть должен эксплуатироваться в особом порядке, исходя из интересов России - спецпредставитель президента Иванов
  • 03.12 05:16
  • 1
Авария атомного лихтеровоза «Севморпуть» во время рейса в Антарктику
  • 03.12 04:59
  • 1
Командование ВТА к новому учебному году завершило формирование двух новых авиационных частей
  • 03.12 04:57
  • 1
Эксперт рассказал, кто будет принимать решение об атаке "Охотником"
  • 03.12 04:56
  • 1
Российская военная база в Армении заработала в «сирийском» режиме
  • 03.12 04:42
  • 3
С эсминцем против стратегической ракеты
  • 03.12 04:19
  • 1
Прогресс в производстве корабельных газотурбинных двигателей в России
  • 03.12 04:10
  • 1
Знаменитый реактивный "Ураган" может получить новое колесное шасси
  • 03.12 03:21
  • 3
Названы самые загадочные подлодки в мире
  • 03.12 03:10
  • 5
«Польские свиньи» улучшили сотрудничество с союзниками по НАТО» - США