Войти

Пожарный на крыльях

5580
18
+10
Самолет Бе-200ЧС
Первый Бе-200ЧС таганрогской сборки.
Источник изображения: Марина Лысцева / facebook.com

Начался серийный выпуск самолетов-амфибий полностью российского производства

Таганрогский авиазавод ТАНТК имени Бериева завершил сборку первого серийного самолета-амфибии Бе-200ЧС, который почти наполовину отличается от своего предшественника, изготовленного в Иркутске. Об этом журналистам сообщил президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.

Это первый серийный самолет данной модели, собранный на юге России. Ранее сборка самолета осуществлялась на мощностях Иркутского авиационного производственного объединения. В 2008 году было принято решение о переносе производства самолетов данного типа в Таганрог.

Бе-200ЧС практически полностью построен из отечественных комплектующих, предназначен для решения задач пожаротушения, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, санитарных и грузовых перевозок, мониторинга окружающей среды.

Обновленный Бе-200ЧС обладает усиленной конструкцией планера и более современным бортовым оборудованием. Модель практически полностью состоит из российских деталей и компонентов. Самолет-амфибия может взять на борт до 12 тонн воды, от 30 до 50 пострадавших. Бе-200ЧС хорошо зарекомендовал себя бы в ходе тушения пожаров и в спасательных операциях, в том числе за границей. Например, он использовался для тушения крупных пожаров в Хабаровском крае и Амурской области, а также при пожарах в Греции, Португалии и Франции.

В ближайшее время начнутся его испытания, после чего Бе-200ЧС поступит на службу в МЧС. Кроме того, по словам президента ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" Юрия Слюсара, возможность закупки многоцелевых самолетов-амфибий Бе-200ЧС рассматривают Таиланд и Индонезия.


Александр Гавриленко

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
17.06.2020
Российские Бе-200 прибыли в Турцию для помощи в борьбе с пожарами
10.09.2018
Новый серийный Бе-200ЧС передан МЧС России
05.09.2018
Модернизация производства - основа развития авиастроения
21.12.2017
ТАНТК им. Г.М. Бериева передало МЧС очередной серийный самолет Бе-200ЧС
15.09.2008
Салон гидроавиации в Геленджике выходит на новый уровень. Самые большие в мире самолеты-амфибии пошли в серийное производство
18 комментариев
№1
01.06.2016 08:51
А двигатели откуда?
Из досанкционного периода?
-1
Сообщить
№2
01.06.2016 12:23
Как они могут быть полностью российского производства, когда "сердце" (движки) самолета не российское?
-2
Сообщить
№3
01.06.2016 14:59
Цитата, https://ru.wikipedia.org/wiki/Д-436
На основе ряда Межправительственных соглашений между Россией и Украиной, а также совместных Протоколов и Решений между ФГУП "ММПП «Салют», ГП «Ивченко-Прогресс», ОАО «Мотор Сич», УМПО создана межгосударственная Кооперация, объединяющая более 200 предприятий России и Украины, работающих в обеспечение выпуска двигателей Д-436Т1, Д-436ТП и Д-436-148. По состоянию на 2011 год отмечалось, что практически двигателям семейства Д-436 на российском рынке нет равной альтернативы в своем классе тяги, поскольку вновь разрабатываемые двигатели с участием других зарубежных стран сориентированы на западные стандарты, материалы, комплектующие, что затрудняет загрузку собственных предприятий России.[4]
ФГУП «НПЦ газотурбостроения „Салют“» и УМПО имеют комплект документации по двигателям Д-436, позволяющий производить, испытывать и поставлять двигатели этого семейства в кооперации с ОАО «Мотор Сич».
+1
Сообщить
№4
01.06.2016 16:15
Барановичский авиаремонтный вещает: "В настоящее время предприятием освоено более 60-ти наименований гидроцилиндров для самолета Бе-200."
http://www.558arp.by/ru/products-and-services-rus/products-rus/manufacture-components-aviation-materiel-rus/structural-items-of-aviation-materiel-rus
0
Сообщить
№5
01.06.2016 16:25
Имхо, хороший пожарный летун - далеко не только движки. Несколько лет назад на горе Кармэль (Израиль)произошел сильный лесной пожар погибло несколько человек наши не справлялись. Пришла помощь из других стран, но именно Российские пожарные летуны были наиболее эфективны
+4
Сообщить
№6
02.06.2016 07:27
Хорошо если так. На Иркутском авиазаводе судьба у этого самолета была печальная...
-2
Сообщить
№7
02.06.2016 11:04
Ну может одну гору смогли потушить а вот леса подмосковья в 2010 не спасли бе-200.
0
Сообщить
№8
02.06.2016 14:47
Цитата, Leron сообщ. №7
Пожар тушили авиатехникой со всего мира в том числе громадным амерским боингом, но от него оказалось мало толка((
Лес5ой пожар - не костерчик с ведерка залить
+2
Сообщить
№9
02.06.2016 15:18
Цитата, MihoelGr сообщ. №8
скажу более, лесной пожар, особенно верховой, вообще не затузить водой. Только дождь или просеки с вырубкой.
+1
Сообщить
№10
02.06.2016 16:31
п. №3 плюсую.
Не знал.
Хорошая новость!
0
Сообщить
№11
02.06.2016 17:43
Зря минусанули. Увы но лесной пожар не тушится с воздуха. Край что можно это остановить его распространение на жилые постройки.
0
Сообщить
№12
02.06.2016 23:43
Цитата, Leron сообщ. №11
Вы хотите сказать что авиапожрники не в теме в лесу?
Я здесь ПРОФАН, но всегда думал что требуется комбинация нескольких видов тушителей и с воздуха далеко не последняя роль - зачем посылать пожарника на верную смерть если мого сверху залить той же водой?
Оговорюсь!!! Я не пожарник, надеюсь, специалист пояснит. Заранее благодарен
0
Сообщить
№13
03.06.2016 11:33
Цитата, Leron сообщ. №11
Прастите, а не можете аргументировать?
С ув. Mihoel
0
Сообщить
№14
03.06.2016 19:32
Цитата, q
ФГУП «НПЦ газотурбостроения „Салют“» и УМПО имеют комплект документации по двигателям Д-436, позволяющий производить, испытывать и поставлять двигатели этого семейства в кооперации с ОАО «Мотор Сич».
Ага, только пол двигателя поставляется с Украины...

Неудобную инфу из статьи на вики из которой Вы скопировали, вымарали, а именно:
Цитата, q
Доля российских предприятий в производстве двигателя — 61,2 %, украинских — 38,8 %
Мотор Сич поставляет моторкомплекты...
0
Сообщить
№15
03.06.2016 20:12
Цитата, MihoelGr сообщ. №13
я это говорю на основе наблюдений за пожарами в подмосковье в 2010году. Наблюдал я и работу бе-200 и ил-76. Ил бе заправлялися водой на аэродроме Дягилево. Далее после сброса бе-200 приводнялся на р. Оке в районе Белоомута и производил дополнительный набор воды. Основными районами их работы были населенные пункты и в.ч. расположенные в лесу. Совместно с наземными пожарными бригадами от огня спасали только строения, сам огонь распростронялся дальше по лесу и остановить его распростронение мог только встречный ветер, противопожарные рвы и просеки. Ну естественно все ждали осенних дождей. Свои выводы я делаю не только исходя из своих наблюдений но и со слов знакомых пожарников принимавших участие в тушении этих лесных пожаров.  В итоге лес потух от дождей а пожарные выполнили пожалуй главную свою задачу, недопустили человеческих жертв. Поселков и деревень сгорело очень много.
0
Сообщить
№16
04.06.2016 20:13
Цитата, Leron сообщ. №7
Ну может одну гору смогли потушить а вот леса подмосковья в 2010 не спасли бе-200.

Да, а сколько их тогда было то, 2 единицы или аж 4 на всю страну (((

Тут вопрос в количестве.
Вообще уникальной по сложности судьбы самолет. Очевидно что нужен как воздух, и вот так с ним ковыряются в час по чайной ложке.

Не знаю сколько их там МЧС собирается закупать, но имхо все мало будет. 100  таких машин это далеко не предел необходимого.
Климат на планете явно сбесился, каждый год будет только хуже и хуже. Сначала будет топить, потом будет гореть (сильная жара станет новой нормой).
Беспроигрышная инвестиция если хотим лесной фонд Сибири и не только отстоять...

з.ы.
В работе (и удачно)
http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201606041759-dayc.htm
0
Сообщить
№17
05.06.2016 10:16
Цена одного Бе-200ЧС на момент заказа 8единиц  соответствовала цене Ту-204. На момент заказа эквивалент $50млн. Теперь считайте стоимость лётного часа и получите стоимость 1тонны воды свыше $200. Хотя всем участникам лесных пожаротушений известно, что водой с воздуха сбивают пламенное горение по кромке пожара и рациональный  учёт затрат надо относить к длине периметра кромки. Позже идёт десантирование пожарных-парашютистов и ещё несколько суток уходит на тушение и окарауливание. И по данным лесной авиаохраны самый эффективный это Ан-2. Кроме себестоимости затрат авиатанкерным способом тушения верхового лесного пожара надо понимать и цену оперативного реагирования-и вот тут цена оперативного реагирования на Ан-2 будет самой-самой малой. Отказ от модификаций Ан-2(увеличенное крыло, поплавки) в деле защиты леса от пожаров....кого и как обозвать???
+1
Сообщить
№18
05.06.2016 14:03
Цитата, Leron сообщ. №7
леса подмосковья в 2010
Цитата, Leron сообщ. №9
лесной пожар, особенно верховой, вообще не затузить водой
Цитата, Leron сообщ. №11
лесной пожар не тушится с воздуха
В Подмосковье пожары были торфяные (подземные).
С воздуха их действительно не затушить, не помогают даже осенние дожди, торфяники горят круглый год.
Цитата, Leron сообщ. №15
В итоге лес потух от дождей
В итоге емнип в течении нескольких лет проводились дорогостоящие ирригационные мероприятия по возврату грунтовых вод на искусственно осушенные в советское время территории.
Цитата, X-102 сообщ. №16
Тут вопрос в количестве. Вообще уникальной по сложности судьбы самолет. Очевидно что нужен как воздух, и вот так с ним ковыряются в час по чайной ложке.Не знаю сколько их там МЧС собирается закупать, но имхо все мало будет. 100  таких машин это далеко не предел необходимого.
Противопожарный самолет нужен, но Бе-200 плохо подходит на эту роль, потому его и не заказывают.
Нужна машина с минимальной скоростью отрыва/касания/сваливания - для уменьшения дистанции взлета/посадки (с 2000 м. у Бе-200) и глиссирования для забора воды, т. е. для увеличения числа доступных водоемов. Другими словами нужен винтовой противопожарный гидросамолет.
Подходящий двигатель и винт сейчас созданы для транспортника Ил-112, по характеристикам такой гидросамолет будет лучше Бомбардье-415.

А Бе-200 место разве что в музее недоразумений и нелепостей советской командно-администативной системы.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 01.12 14:37
  • 130
Как Россия проиграла во второй карабахской войне
  • 01.12 14:23
  • 1
С Россией не обсуждали: Санду выступила за вывод миротворцев из Приднестровья
  • 01.12 14:12
  • 8
«Не бояться смерти»: Китай готовится к войне
  • 01.12 14:00
  • 3
На Украине озвучили успешные позиции местной оборонки
  • 01.12 13:04
  • 21
Глава РАН заявил о потере Россией космоса
  • 01.12 12:08
  • 14
США лишают российские самолеты иностранных комплектующих
  • 01.12 12:06
  • 2
СМИ рассказали об убийстве иранского ученого израильским оружием
  • 01.12 12:03
  • 3
ЦНИИТОЧМАШ работает над технологиями получения новых полимеров для снижения массы стрелкового оружия
  • 01.12 11:56
  • 4
Defence 24 (Польша): третий запуск ракеты «Циркон». С гиперзвуковой ракетой возникли проблемы?
  • 01.12 11:36
  • 6
Российская РЛС "Прима" для обнаружения самолётов-невидимок выходит на мировой рынок
  • 01.12 11:07
  • 1
Назван «враг» Су-57
  • 01.12 11:07
  • 3
Роботы отработали уничтожение танка Т-72 на учениях в США
  • 01.12 11:03
  • 4
Разработка снайперских винтовок в рамках ОКР «Уголёк»
  • 01.12 10:45
  • 1
«Байкал электроникс» заказывает у TSMC сотни тысяч чипов под миллиардные проекты
  • 01.12 10:36
  • 1
Василий Шпак, Минпромторг: «Baikal — один из китов, на которых мы будем строить отечественную экосистему вычислительной техники»