Войти

На Курилах восстановили вертолетную площадку, оставленную японской армией

4495
6
+7
Матуа
Бывший японский аэродром на Матуа.
Источник изображения: www.istpravda.ru

ХАБАРОВСК, 31 мая — РИА Новости. Участники экспедиции Минобороны РФ и Русского географического общества, исследующие сооружения времен второй мировой войны на курильском острове Матуа, восстановили вертолетную площадку и приступили к исследованию бывшей резиденции командования Курильского гарнизона японских войск. Об этом сообщил во вторник начальник пресс-службы Восточного военного округа Александр Гордеев.


В настоящее время на острове Матуа проходит совместная экспедиция Минобороны РФ и Русского географического общества. Во времена Второй мировой войны на острове располагалась воинские формирования Японии. Здесь сохранились подземные бункеры, три взлетно-посадочные полосы.


"Участниками проведены ремонтные работы по восстановлению искусственного покрытия и маркировки вертолетной площадки. Личный состав экспедиции обследовал район бухты Айну, где по предположению находился батальонный опорный пункт. Поисковые группы приступили к исследованию фортификационных сооружений, складских помещений и бывшей резиденцией командира 2-го Курильского гарнизона японских войск", — отметил Гордеев.


Он также отметил, что участники экспедиции приступают к проведению инженерных работ в бухте Двойная, что позволит подготовить прибрежный участок острова для подхода большого десантного корабля к берегу способом "на упор" для погрузки техники и материальных средств. Предстоит произвести очистку побережья от валунов и скальных пород. Кроме того проводится ландшафтное картографирование острова.


Ранее командующий войсками ВВО генерал-полковник Сергей Суровикин заявил, что в настоящее время рассматриваются возможности перспективного базирования сил Тихоокеанского флота (ТОФ) на Матуа.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Компании
Проекты
Похожие новости
12.09.2018
Центр против востока России. Какими станут самые масштабные маневры "Восток-2018"
01.08.2018
Восточный военный округ отмечает столетний юбилей
15.11.2017
Российские и японские моряки проведут совместные спасательные учения
20.10.2017
Российско-индийские военные учения "Индра". Досье
28.11.2016
ТОФ начал подготовку к научно-исследовательской экспедиции на курильский остров Матуа
24.07.2013
Путин отметил профессионализм, настойчивость и энергичность, которые проявили военные в ходе внезапных учений в ВВО
6 комментариев
№1
01.06.2016 01:48
Бред не несите, у японской армии не было вертолетов, эта площадка осталась от советских пограничников.

И все же в качестве пункта маневрового рассредоточения надводных и подводных сил больше подходит закрытая б. Броутона на Симушире.



В советское время для этого в ней специально углубляли фарватер



Там удобно развертывать (не базировать постоянно, а развертывать в угрожаемый период) ракетные катера и дизельные подводные лодки, ибо оттуда они сразу выходят на оперативный простор.

Для этого какой-то особой инфраструктуры не требуется (на рейде могут встать, пришвартовавшись к бочкам), только запасов горючего и престной воды побольше.

Броутона находится недалеко от Матуа и в зоне действия его аэродрома, т.е. под прикрытием истребителей,  которые там можно разместить.

Поэтому логично сделать ни одну "супер базу", а две попроще (среднего масштаба), с большим потенциалом к наращиванию - на Матуа создать плацдарм для развертывания авиационной компоненты, а на Симушире - морской.
+16
Сообщить
№2
01.06.2016 02:58
Цитата, Восход сообщ. №1
В советское время для этого в ней специально углубляли фарватер

Освоение бухты имени сэра Роберта Вильяма Броутона в качестве пункта маневренного базирования было начато Тихоокеанским военно-морским флотом в 1978 году. В это же время была сформирована 137 бригада кораблей охраны водного района в составе дивизиона сторожевых кораблей, дивизиона морских тральщиков и береговой базы. Корабельный состав бригады временно базировался в Петропавловске-Камчатском, так как ещё не были произведены дноуглубительные работы во входном канале и отсутствовали причалы.

С 1979 года начался завоз боеприпасов с заканчивающимися сроками хранения, а именно: морских мин донных и якорных, боеголовок торпед и ракет, крупнокалиберных снарядов, авиабомб. Боеприпасы сначала накапливали и хранили на берегу. Гидрографы совместно со строителями смонтировали двухзначные входные створы со светящимися знаками и навигационные огни на полуостровах Восточная и Западная клешня. Затем с помощью десантных катеров боеприпасы, при теодолитном обеспечении гидрографов, стали укладывать вдоль входных створов в бухту по специальной схеме, обеспечивающей прорыв канала с минимальной судоходной шириной 80 метров и глубиной не менее 13 метров. Руководил работами капитан-лейтенант Ю. Игнатович.

К концу мая 1980 года укладка была закончена. Суммарно количество заложенной взрывчатки составляло около 1 мГт на тротил. В начале июня был произведён электроподрыв. Двое суток над северной частью острова Симушир шли грязевые дожди. Промеры гидрографической службы показали, что заданные параметры входного канала достигнуты, за исключением нескольких каменных глыб, которые пришлось разрушать отдельными взрывами со сверлением шурфов и использованием водолазов-подрывников. Гидрографическая служба выставила четыре пары светящихся буёв ограждения (впоследствии их покрыли светоотражающей краской). С этого момента начались интенсивные завозы строительных материалов, автомобильной и тракторной техники, комплектов брусовых жилых домов. До постройки причалов все перевозки осуществлялись десантными кораблями с выгрузкой прямо на берег через аппарели.

К концу лета были построены два корня плавучих пирсов и доставлены комплекты бетонных массивов для якорных систем причалов. Одновременно строился автоматизированный водозабор на основе пяти скважин с водопогружными насосами. Возможность подачи до 15 тонн пресной воды в час на каждый из причалов (соответственно если на один причал, то не менее 40 тонн в час). Кроме того, обеспечивались все потребности в пресной воде населения и котельных посёлка Кратерный.

Плавучий причал № 1 из трёх секций был смонтирован в сентябре 1982 года. Использовалась оригинальная гравитационная растяжка цепных бриделей. Основными якорными массивами были 200 тонные бетонные донные якоря, а 50 тонные висели на бриделях. Цепные бридели подавались в перехлёст, то есть цепи южной стороны причала заводились на северные бетонные массивы, а северной стороны на южные. Такая схема была обусловлена резким углублением дна в бухте с максимальными глубинами до 200 метров, а перехлёст бриделей уменьшал площадь, занимаемую якорной системой причала. Для обеспечения электроэнергией в бухту прибыло энергосудно ЭНС-357 с общей мощностью дизельгенераторов 4500 кВТ. Конечно с учётом технического обслуживания генерирующих мощностей, потребителям выдавалась меньшая мощность, но её вполне хватало для жизнеобеспечения посёлка. На энергосудне имелись большие возможности по размещению людей, так как имелись каюты и кубрики для размещения запасных экипажей подводных лодок. В соответствии с этим имелись возможности в приготовлении и приёме пищи, душевые, умывальники и туалеты, амбулатория. Значительные продовольственные кладовые и холодильные камеры. Запас топлива позволял вырабатывать электроэнергию в автономном режиме в течение 6 месяцев. А ремонтный цех, при его укомплектованности станками и инструментами, позволял качественно проводить ППО и ППР как энергооборудования, так и судовых механизмов. На энергосудне размещался штаб 137 брк овр, узел связи и было организовано оперативное дежурство.

Первое время до окончания строительства двух сборно-щитовых одноэтажных домов и временной котельной на энергосудне размещались и члены семей некоторых офицеров штаба бригады. Строились: комплексное железобетонное трёхэтажное здание штаба бригады, береговой базы, военно-морского лазарета, клуба – объединённая котельная с крытым хранилищем для угля, гараж бербазы, береговая дизельэлектростанция, трубопроводы, электрические сети, магистральные водопроводы, двухэтажные брусовые жилые дома. Отдельно следует сказать о вертолётодроме. Восемь стояночных площадок для вертолётов, соединённые рулёжными дорожками со взлётно-посадочной площадкой. Покрытие из железобетонных аэродромных плит. Впоследствии на летнее время для несения боевой службы прилетало по четыре вертолёта – три МИ-14ПЛО и один МИ-14ПС. Вертолёты 55 оплвэ прилетали с Сахалина из Корсакова. Примечательно, что первый раз звено вертолётов добиралось до острова Симушир пролетая, над сушей через Камчатку. А при отлёте звено вертолётов вылетело прямо на Сахалин. После 6 часов полёта над морем вертолёты благополучно возвратились в пункт основного базирования.

Строительные работы выполнял один из камчатских УНР. В составе узла связи имелась спутниковая станция космической связи. В составе береговой базы имелся топливный склад, шкиперский склад, вещевой склад, аптека, продовольственные склады. Склады размещались в быстровозводимых гофрированных арочных металлических хранилищах. Топливные резервуары склада ГСМ располагались недалеко от плавпричалов. На складах имелись запасы НЗ. Пополнять запасы могли не только корабли 137 брк овр но и любые другие корабли. Для исключения навигационных происшествий при входе и выходе кораблей и судов через входной канал бухты Броутона была организована нештатная лоцманская группа из подготовленных офицеров штаба бригады. Для обслуживания берегового и морского навигационного оборудования и замеров глубин в судоходном канале была сформирована гидрографическая группа под командованием капитан-лейтенанта Ю. Сиваченко.

Гидрометеорологическое обеспечение осуществлял офицер-метеоролог лейтенант В. Переверзев. После инцидента с корейским Боингом рейса KL-007 (то есть после 01.09.1983 г.) была развёрнута в кратчайшие сроки радиотехническая рота ПВО с РЛС “Оборона”. Для проживания личного состава роты ПВО силами личного состава роты было построено одноэтажное сборно-щитовое здание. Иногда суммарная численность населения и гарнизона посёлка Кратерный составляла до 900 человек (данные получены при подготовке к выборам 1984 года).

С 1983 года был передислоцирован из Северо-Курильска и развёрнут в посёлке Кратерный 128 военно-морской лазарет, укомплектованный практически всеми медицинскими специалистами, имеющий возможность проводить как хирургические операции, так и стоматологическое обслуживание жителей посёлка. В стационаре было до двадцати коек. Кроме сложного климата основными трудностями проживания на острове Симушир были отсутствие регулярного транспорта на материк и отсутствие регулярного почтового сообщения, телефонной и телеграфной связи. За почтой и товарами из военторга один раз в месяц посылался корабль к острову Итуруп в Курильск. Всю, накопившуюся за месяц, корреспонденцию почтовое отделение Курильска по доверенности передавало на корабль.

Телеграммы получать и отправлять, можно было, через шифрорган штаба бригады, при соблюдении незначительных ограничений в оформлении текста на телеграфных бланках. Телефонной связи (в бытовом её понимании) не было всё время существования базы. Иногда капитаны гражданских судов разрешали пользоваться судовыми радиостанциями для радиотелефонной связи с родственниками через узлы связи своих судовладельцев, но это в случае удачи на уровне личных отношений и опять же при определённой подготовке обоих корреспондентов. В отпуск можно было следовать на кораблях бригады или на попутных транспортных судах через Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Корсаков или Советскую гавань. Возврат только через Советскую гавань. В Советской гавани отправки на Симушир можно было ждать довольно долго, но это не являлось опозданием из отпуска.

Продовольствием члены семей военнослужащих обеспечивались через паёк и с продовольственных складов с последующим вычетом стоимости полученных продуктов из денежного содержания. Продовольственное снабжение, по мнению жён, было очень хорошим по сравнению с материком. На береговой базе были несколько коров и бычок. Малолетние дети получали парное молоко. Отмечен факт рождения телёнка. Практически все жёны офицеров и мичманов (кто хотел) были обеспечены работой на береговой базе, как гражданские служащие ВМФ.

Школы до 1986 года не было, поэтому при достижении одним из детей возраста семи лет, семьям военнослужащих предоставлялись квартиры в Советской гавани. Просмотр кинофильмов был организован в клубе береговой базы. Запас кинофильмов официально обновлялся с прибытием универсального судна снабжения, в нашем случае МСТ “Ирбит”. На этом же судне прибывал плавучий магазин Военторга.

В самом старом доме (была там постройка неизвестного назначения ещё до начала строительства) организовали магазин Военторга. А, кроме того, весь посёлок просматривал запас фильмов, прибывающих на транспортных судах за время их разгрузки. По состоянию на 1985 год видеомагнитофонов в базе не было. Впоследствии была завезена и смонтирована маломощная телевизионная станция, и в её комплектации был видеомагнитофон ВМ-12. В посёлке появилась возможность просмотра видеофильмов через эту станцию.

Кладбища на острове не было, погибших отправляли на материк. Умерших своей смертью не было, так как в бухту Броутона можно было попасть только через медицинскую комиссию, как военнослужащим, так и членам их семей. Женщины старались на острове детей не рожать, но один факт рождения ребёнка в посёлке Кратерный был. Один раз в год, летом приходила дизельэлектрическая подводная лодка для обеспечения боевой подготовки дивизиона сторожевых кораблей. Атомные подводные лодки бухту не посещали. Но за то они частенько форсировали Курильскую гряду проливом Дианы в подводном положении, а корабли бригады обеспечивали эти проходы из Охотского моря в Тихий океан и обратно, контролируя отсутствие слежения со стороны вердрузей – подводников ВМС США.

Мощнейшим видом досуга мужской части гарнизона была охота на лис, коих на острове водилось великое множество. Было даже организовано военно-охотничье общество. В бухте очень хорошо ловилась рыба. За два часа, недалеко от полуострова Западная клешня, экипаж шлюпки ухитрялся поймать полный шестивёсельный ял рыбы, весьма приличных размеров. Причём в качестве наживки использовались небольшие лоскуты красной материи. Чтобы не возникало впечатления о санатрно-куррортной обстановке в бухте следует сказать о том что Штаб ТОФ использовал специалистов штаба 137 брк овр в качестве кадрового резерва для доукомплектования походных штабов 10 опэск. Поэтому комбриг, начальник штаба и флагманские офицеры основных специальностей нередко находились в загранкомандировках или привлекались для работы в различных флотских комиссиях. Их обязанности исполняли заместители начальника штаба и специалисты штабов дивизионов.

Погодные условия тоже были далеки от курортных – иногда отмечались ветра до 45 метров в секунду, а штормовой океанский прибой ощущался как подземные толчки. В промежутках между штормами надо было успеть провести плановые мероприятия боевой подготовки кораблей бригады. Кроме транспортных судов в бухту иногда заходили промысловые суда для оказания медицинской помощи в военно-морском лазарете некоторым членам экипажей (чаще всего это были аппендициты). Юго-Восточнее острова Симушир находится район интенсивного промысла кальмаров. Капитаны-директора расплачивались за базовое гостеприимство рыбопродукцией, и тогда в посёлке Кратерный наступала рыбная (или кальмарная) неделя.

Хранить рыбопродукцию в значительных количествах (особенно летом) было негде, поэтому её спешили употребить в пищу. Всё это закончилось довольно внезапно: в 1994 году 137 брк овр сократили. С таким трудом созданная и освоенная маневренная база была брошена. Что-то смогли увезти, что-то украли, а в основном недвижимость была брошена на разрушение временем и непогодой.


+12
Сообщить
№3
01.06.2016 06:35
В Броутона (Маневренной) ИМХО можно построить один капитальный бетонный пирс (на больше денег нет, да и плавучие упрут на металл без должной охраны).

Пирс нужен для швартовки сухргрузов, которые при необходимости могли бы доставить необходимое вооружение и технику (БДКшек на все острова увы не хватит) и для швартовки средних морских танкеров (чтобы осуществлять бункеровку мазута на береговой склад ГСМ, а с него уже заправлять корабли в базе).

Соответственно и сам склад ГСМ было бы неплохо отстроить заново.

Это бы дало нашим кораблям (особенно с ограниченной автономностью) возможность заходить в базу и восполнять запасы ГСМ, престной воды и продовольствия не уходя из района несения дежурства.

Если денег совсем мало, то можно построить один пирс и осуществлять бункировку непосредственно с борта на борт (в любом случае, в закрытой бухте, под прикрытием ПВО, ИА и ПДСС танкер будет чувствовать уютнее, чем в открытом море).

Но пирс нужен, хотя бы единственный большой.

В бухте может дежурить морской транспорт вооружения и оперативно восполнять боезапас москитных сил.

Чтобы контролировать вход в бухту с целью защиты от проникновения подводных диверсантов или торпед, можно поставить такую, весьма бюджетную штуку- РБУ-6000 в стационарном варианте.





Там же, на Симушире, будет полезным восстановить ветодром для базирования противолодочных вертолетов (наряду с Матуа).
+9
Сообщить
№4
01.06.2016 06:59
Если базы будут возведены на Матуа и Симушире, то это даст надежду на возобновление регулярного сообщения с материком.

Когда два раза в месяц (хотя бы) паром типа Сахалин (самих "Сахалинов" осталось всего три и курсируют они между Холмском и Ванино, я говорю про новые паромы) будут осуществлять рейсы из Петрапавловска-Камчатского через все Курилы с заходом на Матуа и Симушир на Южные Курилы (Итуруп, Кунашир, Шикотан) и обратно.

Восполнять запасы топлива паром сможет на Симушире, в средней точке маршрута.

А само сообщение вернет на Курильские острова гражданское население и стимулирует их освоение (когда хотя бы переодически, но регулярно начнет курсировать паром и летать малая авиация, у людей исчезнет чувство оторванности от цивилизации).
+9
Сообщить
№6
01.06.2016 14:28
Сообщение от "резидента" :-)


Плиты которые закрывали тальвежные колодцы вдоль полосы и рулёжек снимались на оборудование дорожек, плаца.... Не все в хорошем состоянии, но для быстрого восстановления одной полосы, думаю можно будет выбрать. Плюс из этих блоков была сложена казарма СНиС  на мысе Клюв. Если замостить дренажные колодцы обратно и убрать бочки вдоль полосы, почистить и можно сажать траспортников. Может найдется какой бесшабашенный
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 02.12 06:59
  • 1
«Польские свиньи» улучшили сотрудничество с союзниками по НАТО» - США
  • 02.12 06:28
  • 134
Как Россия проиграла во второй карабахской войне
  • 02.12 06:16
  • 19
«Не бояться смерти»: Китай готовится к войне
  • 02.12 05:58
  • 1
Авианосец ВМС США "Нимиц" вошел в Персидский залив на фоне обострения отношений с Ираном
  • 02.12 05:41
  • 1
JB Press (Япония): Японии нельзя отстать от США и Китая в разработке военного искусственного интеллекта
  • 02.12 05:29
  • 23
Глава РАН заявил о потере Россией космоса
  • 02.12 05:23
  • 7
Defence 24 (Польша): третий запуск ракеты «Циркон». С гиперзвуковой ракетой возникли проблемы?
  • 02.12 05:19
  • 111
Огневая мощь свободы
  • 02.12 04:40
  • 515
Страна не работает до 30 апреля
  • 02.12 04:36
  • 28
Курс на Восточный: начинается отправка стартового стола для «Ангары»
  • 02.12 04:34
  • 65
Коронавирус поразил китайские ракеты
  • 02.12 02:37
  • 1
Группировка на Курилах усилена системой ПВО большой дальности
  • 02.12 02:28
  • 1
«Суперджет», убийца гражданской авиации
  • 01.12 19:50
  • 139
В России признали невозможным производство советского «Метеорита»
  • 01.12 19:50
  • 7
Российская РЛС "Прима" для обнаружения самолётов-невидимок выходит на мировой рынок