Первый полет Т-50-6-2 в Жуковском

6157

+11

Как сообщают, 19 мая 2016 года на на Летно-испытательной и доводочной базе отделения "ОКБ Сухого" (филиала ПАО "Компания "Сухой") на аэродроме Летно-исследовательского института имени М.М. Громова в Жуковском совершил первый полет после доставки туда из Комсомольска-на-Амуре шестой летный опытный образец российского истребителя пятого поколения ПАК ФА - самолет Т-50-6-2 (бортовой номер "056").


Шестой летный опытный образец ПАК ФА самолет Т-50-6-2 (бортовой номер "056") в Жуковском. Май 2016 года
Источник: Армен Гаспарян / tankasan.livejournal.com

Первый полет самолета Т-50-6-2 (первого летного образца ПАК ФА "второго этапа") состоялся 27 апреля 2016 года в Комсомольске-на-Амуре на аэродроме Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина (филиала ПАО "Компания "Сухой"). В начале мая самолет Т-50-6-2 был перевезен на борту транспортного самолета Ан-124 из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский, где 19 мая и совершил свой второй в целом (и первый в Жуковском) полет.

Права на данный материал принадлежат bmpd.livejournal.com
Материал размещён правообладателем в открытом доступе

В новости упоминаются

Страны

Продукция

Компании

Проекты

Истребитель 5 поколения

Похожие новости

20.02.2018

"Охота" на Су-35: чем российский истребитель удивляет мир

19.04.2010

Жуковский дождался пятого поколения

09.04.2010

Истребитель пятого поколения доставлен в Жуковский для продолжения программы наземных и летных испытаний

02.03.2010

Основные испытания ПАК ФА начнутся в апреле 2010 года

27.10.2009

Надежды российского авиапрома

29.01.2009

Предполетная подготовка. Ожидается начало летных испытаний истребителя пятого поколения

8 комментариев

№1

ID: 1949

29.05.2016 13:34

Что же нового у этого этапа?

Сообщить

№2

Сергей-82

29.05.2016 15:00

Цитата, ID: 1949 сообщ. №1

Если не ошибаюсь, на шестом должны были поставить радио поглощающие покрытие то есть что делает самолет стелсом.

Сообщить

№3

просто экспл

29.05.2016 19:18

композитное покрытие вроде как и раньше было . по крайней мере в 2010м читал новость что сделали новый композит для ПАК ФА .

Сообщить

№4

Сергей-82

29.05.2016 19:58

Цитата, просто экспл сообщ. №3

не про композитное покрытие,а радиопоглощающие,Рафаль почти весь из композитов ,а РПП нет,оно только у США на Ф-117,В-2,Ф-35 и Ф-22,ну это про то про которое говорят что типа дожем смывается и требует микроклимат,конечно это все бред,но вот я писал именно про это покрытие.

Сообщить

№5

просто экспл

29.05.2016 20:02

я и писал про композитное покрытие , там как раз писали что оно поглощает радиоволны .
потом еще писали про позолоченный фонарь для ПАК ФА что мол тоже сделали покрытие клевое для стекла .

Сообщить

№6

Rjycn

29.05.2016 20:49

Жаль что информация о текущих открытых и решенных тех. проблемах засекречена. Очень интересно узнать, получается у них самолет или всплывают косяки, что не успевают решать.

Сообщить

№7

Сергей-82

30.05.2016 07:05

Цитата, просто экспл сообщ. №5

Нет смотрите

Цитата, q

31.07.2015
Согласно последнему графику, Т-50-5Р должен совершить первый полёт 22.08., передача ОКБ 06.09. ОЧК Т-50-7 должны быть переданы в Жуковский до 30.09. Тем временем на основе результатов статиспытаний фюзеляжа Т-50-7 выявлена необходимость в усилении шпангоута №23. Таким образом сроки постройки Т-50-6-2 существенно сдвигаются. Теперь первый полёт должен состояться 5 октября, а передача ОКБ - 28 декабря. Такой большой промежуток между этими датами обусловлен тем, что на самолёт впервые полностью будет нанесено РПП. Т-50-8, соответственно, съезжает на 2016.

а оказалось как видите по срокам еще позже.

Сообщить

№8

Dzungar

30.05.2016 09:36

Из значительных видимых изменений: 1) капоты мотогондол не титановые как было на предыдущих бортах а композитные. 2) хвост удлинили, ну и еще по мелочи. Основные изменения внутри т.е. в КСС.

Сообщить

Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!

Войти через ВКонтакте

Войти через Facebook