Современная подводная лодка представляет плод длительной эволюции и соединение высоких технологий из различных областей науки и техники. Создание «потайных судов» для военного применения под силу лишь нескольким промышленно развитым государствам.
Сегодня атомные субмарины строятся в США, Великобритании, Франции, России, Китае и Индии, причем первые три страны на определенном этапе отказались от развития линии подлодок с классической силовой установкой, предпочтя сконцентрировать усилия на ключевом направлении. Франция продолжает создавать дизель-электрические подводные лодки (ДЭПЛ) исключительно ради экспорта. Россия и Китай развивают оба направления. Индия построила своего атомного первенца «Арихант» (в настоящее время проходит морские испытания) и собирает по французской лицензии неатомные «скорпены».
Германия занимается неатомными подводными лодками для комплектования собственных морских сил и поставки на экспорт, а Япония, Иран и Северная Корея работают только на себя. После определенного перерыва, по решению правительства Швеции там возобновляется работа над проектированием и постройкой субмарин следующего поколения и модернизации построенных ранее. Сообщения о попытках сконструировать и построить современные подводные лодки поступают из Бразилии и Испании. Однако этим странам все еще очень далеко до конечного результата, который можно было бы назвать положительным.
Остальные государства мира даже не пытаются развивать собственное направление, предпочитая закупать готовую продукцию за рубежом, или приобретать готовые проекты для лицензионного производства (так поступают, к примеру, Южная Корея и Турция).
Выбор партнера по военно-техническому сотрудничеству в области подводного техники – очень интересная и актуальная тема для пары десятков стран мира. Пожалуй, самые горячие дискуссии в средствах массовой информации по теме обновления подводной компоненты развернулись в Австралии. Соответствующая тема проходит там под вывеской «программа SEA1000». Австралийские военно-морские силы накопили достаточный опыт эксплуатации дизель-электрических подводных лодок английского происхождения. В настоящее время они эксплуатируют шесть субмарин типа Collins, построенных с 1990 по 2003 года местными верфями по проекту шведской фирмы Kockums.
Дебаты по теме SEA1000 ведутся с начала нынешнего века. В 2009 году правительство выпустило руководящий документ, который положил начало процесса выбора проекта субмарины и его исполнителя. Тогда программа оценивалась суммами порядка 5-7 млрд. долларов. На ранних этапах рассматривались различные предложения по выбору базовой платформы и плана строительства (в ходу были альтернативные варианты постройки лодок местными верфями, закупки всех двенадцати за рубежом и различные «гибридные» опции).
В бытность министром обороны (c декабря 2014 года по сентябрь 2015-го), Kevin Andrews лоббировал тему развития военно-технического сотрудничества с Японией, в том числе по линии закупки субмарин типа Soryu. После обновления правящего кабинета осенью прошлого года, министерство обороны во главе с Marise Payne выдвинуло достаточно четкие требования к иностранным партнерам, посредством которых быстро и решительно вывело из игры японских, шведских и прочих претендентов. Фактически, двери остались открытыми только для двух иностранных фирм — французской DCNS («Direction des Constructions Navales») и немецкой TKMS (ThyssenKrupp Marine Systems).
Недавно устроители конкурса объявили, что выбор пал на французов с предложением по новой субмарине «Shortfin Barracuda Block 1.A». Премьер-министр Malcolm Turnbull 26 апреля 2016 года сделал заявление: «Рекомендации в ходе оценки тендерных заявок были однозначными: предложение Франции лучше всего соответствует уникальным требованиям Австралии. Эти подлодки станут самыми современными в мире и будут построены здесь, в Австралии».
В настоящее время идет этап согласования позиций контракта. Проект по приобретению двенадцати субмарин обойдется австралийским налогоплательщикам в 20 млрд австралийских долларов ($14,6 млрд), а с учетом всего жизненного цикла общие расходы на программу SEA1000 оценивается астрономической суммой 50 млрд австралийских долларов ($36,5 млрд). Между тем, Вьетнам приобрел в России шесть ДЭПЛ проекта 636.1 по контакту менее 2 млрд. долларов, а вся программа с учетом дооснащения базы Камрань и создания там всей необходимой инфраструктуры со средствами обучения подводников укладывается в $4 млрд.
Эти и другие факты продолжают активно обсуждаться на страницах австралийской и мировой печати.
Правда порой страннее вымысла
Российские подводные лодки в контексте программы SEA 1000
В продолжение начатой на стр. 3 темы отмечу: как любое суверенное государство, Австралия имеет право выбора союзников, поставщиков и промышленных партнеров. Австралийцы вольны определять для себя, считать ли Россию дружественной страной, вести ли с ней торговое и техническое сотрудничество. При всем этом, было бы неразумно игнорировать опыт российской промышленности и ВМФ России, когда заходит речь о крупных программах в области строительства подводных сил флота — таких как SEA1000.
Друг Китая
На страницах журнала APDR (Asia-Pacific Defence Reporter) многочисленные авторы тщательно исследовали аспекты Китая и его растущих возможностей в контексте SEA1000, удостоив Россию лишь эпизодическим упоминанием. Между тем, Россия была и остается сверхдержавой с двухзначным числом подводных лодок на Тихом океане. Начиная с 2013 года, когда к власти пришел Си Цзиньпин, взаимоотношения Москвы и Пекина развиваются в направлении экономического и военного союза. Среди прочего предполагается, что Китай и Россия будут более тесно координировать свою политическую деятельность и поддерживать друг друга в ООН и прочих международных организациях. Некоторые западные обозреватели даже поговаривают об образовании «коалиции ночного кошмара». Какие бы ярлыки не навешивались, эта коалиция, по сути, является логичной и хорошо сбалансированной, она станет долгосрочным фактором в международных отношениях.
В этот союз Москва вкладывает то, чего у Китая недостаточно, включая богатые природные ресурсы и военное могущество (президент США Обама недавно признал, что Вооруженные силы России по боевой мощи уступают только ВС США). Помимо этого, Россия поставляет Народно-освободительной Армии Китая (НОАК) некоторые современные виды вооружений и военной техники. Флот НОАК обладает военными кораблями советского и российского производства, начиная с конца 1940-х годов. А местная промышленность построила по лицензии более ста подлодок проекта 613 (Whiskey по классификации НАТО) и Проекта 633 (Romeo).
Сегодня в состав ВМФ НОАК входят импортированные из России две дизель-электрические подлодки проекта 877 и десять — проекта 636. Китай рассматривает «Амур 1650». Связь с SEA1000: не зная, что есть у соседа, есть риск неправильно укомплектовать собственные запасы.
В отличие от большинства своих соседей Китай и Россия представляют растущие Тихоокеанские государства. Китай увеличивает свою территорию за счет создания искусственных островов в Южно-Китайском море — процесс, который встречает сильную негативную реакцию некоторых стран Тихоокеанского региона. Со своей стороны, России недавно удалось добавить около 52 тыс. кв. км морской поверхности, причем это произошло с одобрения ООН в лице ее структур, занимающихся границами континентального шельфа. Кроме того, это стало результатом упорной работы российских исследователей по изучению морского дна Охотского моря с использованием соответствующих технических средств, включая подводные аппараты. Исследователи с фактами в руках доказали: большая территория, прилегающая к центру моря, соединена с берегами таким образом (продолжение континентального шельфа), что в соответствии с международным морским правом должна считаться территориальными водами России. Сегодня Охотское море де-факто является внутренним водным пространством России, что расширяет зону безопасной эксплуатации для шумных ПЛАРБ (SSBN Delta III) старой постройки.
Береговая линия России простирается более, чем на 40 тыс. км, она омывается водами трех океанов и тринадцати морей. С точки зрения военных моряков, важным считается наличие на побережье нескольких хороших гаваней и заливов (таких, как на Камчатском полуострове и Курильских островах, омываемых водами Тихого океана), по выходу откуда подлодки быстро теряются на просторах мирового океана. Это очень отличается от условий эксплуатации подлодок ВМФ НОАК. Китайским лодкам приходится идти многие мили по мелководью прежде, чем достигнуть больших глубин, что дает сильному, технологически развитому оппоненту ценное время для оказания противодействия.
Тихоокеанский флот: атомный компонент
Впервые русские люди появились на тихоокеанском побережье в 17 веке. Первый «военный порт», Охотск, они основали в 1716 году. А пятнадцатью годами позже он стал базой для «Охотской военной флотилии». Отсюда начинается отсчет истории Тихоокеанского флота России. Он стал первым на Тихом океане обладателем полноценного соединения подводных лодок (13 субмарин составили «Отдельный отряд миноносцев Владивостокского порта» в августе 1905 года) и первым проверил их в условиях реального противостояния на море с сильным противником во время Русско-Японской войны 1904-1905гг.
Ядро сегодняшнего Тихоокеанского флота составляют четыре типа атомных подводных крейсеров. Они входят в состав 10-й и 25-й дивизий со штабом в Вилючинске на полуострове Камчатка. Три типа относятся к третьему поколению: проект 667 БДР (SSBN Delta III) с межконтинентальными баллистическими ракетами (две ПЛ активны, одна в ремонте), проект 949A (SSGN Oscar II) «убийца авианосцев» с противокорабельными крылатыми ракетами (три ПЛ активны, две в ремонте) и проект 971 (SSN Акула I/II) — многоцелевые ПЛ (одна активна, три в ремонте, две в резерве).
После распада Советского Союза крупные боевые корабли не поступали на Тихоокеанский флот в течение двадцати лет, а многие устаревшие были выведены из эксплуатации. Процесс сокращения сил флота прервался в 2015 году с прибытием в Вилючинск кораблей проекта 955 «Борей» — «Александра Невского» и «Владимира Мономаха».
 |
| АПЛ "Владимир Мономах" |
| Источник: Лев Федосеев/ТАСС |
Кремль финансирует постройку восьми «Бореев». Соответствующая программа выполняется в соответствии с утвержденными планами: три корабля в строю, еще четыре строятся (восьмой корпус должен быть заложен в декабре 2016 года). Предполагается, что они будут равномерно распределены между Северным и Тихоокеанским флотами. А это означает, что на Тихом океане появятся еще два корабля данного класса.
Корабли проекта 955 дополнят, а в дальнейшем заменят устаревшие 667 БДР 25-ой дивизии. Значительно более тихие и технически совершенные подводные лодки класса «Борей» являются самыми новейшими ПЛАРБ в мире. Предполагается, что с введением их в строй российские подводники значительно расширят зону боевого патрулирования на просторах Тихого океана. Дело в том, что предшественники «Бореев» в основном держались относительно безопасного Охотского моря, где деятельность подлодок других государств (а также надводных кораблей и авиации) ограничена и легче контролируется при помощи оборудования, расположенного вдоль береговой линии и на морском дне.
Другой важной частью Государственной программы вооружений до 2020 года является постройка семи многоцелевых ПЛ проекта 885 класса «Ясень» (АПЛ). «Семь будут построены к 2020 году, план производства — шестнадцать», — сказал журналистам заместитель министра обороны Юрий Борисов в 2014 году. К настоящему времени был сдан только головной корабль — «Северодвинск». Строятся еще четыре («Казань», «Новосибирск», «Красноярск» и «Архангельск»). Есть неподтвержденные сведения, что завершение этой серии может затянуться.
Ожидается, что к 2020 году Россия развернет на Тихом океане до семи современных атомных подлодок четвертого поколения, сохраняя при этом до десяти подлодок третьего поколения.
В июне 2014 года Главнокомандующий Российским ВМФ адмирал Виктор Викторович Чирков заявил: «Мы больше не будем резать на металл военные корабли, которые можно отремонтировать. Времена бездумного списывания кораблей и лодок, имеющих большой модернизационный задел, прошли. Сегодня поддержание боевого потенциала подводных сил на требуемом уровне обеспечивается в том числе и выполнением программы модернизации многоцелевых атомных подводных лодок третьего поколения». В частности, программа модернизации и увеличения срока службы проводится на субмаринах проекта 949A; сюда входят замена радиоэлектронного оборудования, «оцифровка» ГАК и модернизация ракетного вооружения.
В рамках стратегии «Поворот к Азии» (Pivot to Asia) США провозгласили намерение увеличить долю подводных лодок, эксплуатируемых в Тихом океане, до 60%. Что касается России, то сегодня распределение атомных подлодок (включая невооруженные «глубоководные станции») между Северным и Тихоокеанским флотом находится в соотношении примерно 2:1 [26+8 невооруженных против 16].
Неатомные подводные лодки
Неатомная подводная компонента ТОФ представлена восемью дизель-электрическими подлодками проекта 877 (шесть активны, одна в ремонте, одна в резерве) в составе 19-го соединения во Владивостоке. Наряду с вышеупомянутыми шестью АПЛ проекта 971, они были построены на Тихоокеанском побережье России, конкретно — на Амурском судостроительном заводе (АСЗ), и сданы флоту в 1988-1995 годах. После завершения в 2012 году подлодки проекта 971I для ВМС Индии (ныне входит в состав индийских военно-морских сил под названием «Чакра» [INS Chakra]) АСЗ приступил к постройке корветов проекта 20380 и к проведению капитального ремонта дизель-электрических подлодок. В 2014-2015 годах были завершены работы по продлению срока службы Б-178.
Работы по модернизации и продлению срока службы субмарин класса Kilo Тихоокеанского флота будут продолжены. «Нет никаких сомнений, что лодки данного семейства могут и более того — должны ремонтироваться на АСЗ. В свое время завод был головным предприятием по строительству подлодок этого проекта, соответствующие навыки и технологии там существуют», — заявил изданию APDR Игорь Владимирович Вильнит, генеральный директор и главный конструктор конструкторского бюро «Рубин». (Отметим, что первый корпус, Б-248, был заложен на АСЗ в 1979 году, сдан в 1982 году, утилизирован в 2001-ом).
Ремонт и капитальный ремонт также освоены на заводе «Звезда», который провел подобные работы на подлодках Б-260 (2011-2012 гг.), Б-345 (2014-2015 гг.) и Б-190 (2015 г.). ВМФ России желает, чтобы на большинстве его подлодок класса Kilo работы по продлению срока службы прошли в 2025-2030 гг. (Срок службы входящих в состав Северного флота подлодок Б-800 и Б-459 уже продлен на десять лет).
Проект 877 позднее эволюционировал в 636; оба определяются НАТО как Kilo-класс. Разница состоит в более мощных двигателях, что дает увеличенные скорости (с 17 до 19 узлов в подводном положении). Общая длина корпуса увеличилась с 72,6 до 73,8 м, водоизмещение — с 2300/3040 т (нормальное/полное) до 2350/3950 т соответственно. Дальность на средней скорости под РДП увеличилась на 1500 морских миль — до 7500. Были предприняты меры по снижению шумности и улучшению бортовых систем.
Существует несколько версий и модификаций Kilo-класса. Самым важным из добавленных качеств было внедрение ракетной системы Клаб-С (использующей противокорабельные ракеты 3M-54 разработки ОКБ «Новатор» и ракеты для поражения наземных целей 3M-14) — разрешенной для экспорта версии системы «Калибр». Первый ракетный пуск с модернизированной подлодки проекта 877ЭКМ датируется июлем 2000 года. С тех пор подобное оснащение получили около тридцати подводных лодок Индии, Китая, Алжира и Вьетнама. Вьетнаму было поставлено пять подлодок проекта 636.1; последняя, шестая, находится на плаву и готовится к поставке позднее в текущем году. Алжир окончательно определился с заказом еще на пару лодок, а Индия рассматривает закупку двух новых ДЭПЛ в качестве компенсации за потерю корабля ВМС Индии INS Sindurakshak.
«Продажа дизель-электрических подлодок за рубеж была определенным и, пожалуй, главным фактором в сохранении предприятия (в годы Перестройки – ред.). Тогда строительство большого количества кораблей проектов 877ЭКМ и 636 серьезно поддержало «Рубин», Адмиралтейские верфи и сотни компаний-поставщиков», — сказал в одном из интервью академик Спасский, возглавлявший ЦКБ МТ «Рубин». Игорь Дмитриевич также отметил, что в девяностые годы количество сотрудников «Рубина» сократилось вдвое.
Постройка подлодок класса Kilo осуществлялась на четырех судостроительных предприятиях. В последнее десятилетие строительство дизель-электрических подлодок сосредоточилось на АО «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге. По словам генерального директора «Адмиралтейских верфей» Александра Сергеевича Бузакова, производственные мощности его предприятия позволяют строить по три подлодки класса Kilo в год, а производственный цикл составляет не более 36 месяцев. В числе недавно построенных «Адмиралтейскими верфями» экспортных вариантов ДЭПЛ восемь предназначались Индии, семь — Китаю, три — Ирану и две — Алжиру.
Проект 636.3
В январе 2016 года ВМФ России объявил о планах по приобретению шести подводных лодок проекта 636.3 для Тихоокеанского флота «с целью преодолеть отставание от Японии по численному составу подводных сил». Первый корабль должен быть заложен в следующем году на Адмиралтейских верфях или на АСЗ. На следующее десятилетие военные оценили свои потребности в неатомных подлодках цифрой 10-12 единиц. «Вместе с атомной составляющей это обеспечило бы превосходство над Японией в пограничных водах и паритет с ВМС США».
 |
| Дизель-электрическая подводная лодка проекта 636.3 «Новороссийск» |
| Источник: bastion-karpenko.narod.ru |
Начальная серия из шести подлодок проекта 636.3 предназначена для Черноморского флота. Первая субмарина под названием «Новороссийск» была сдана заказчику в августе 2014 года. Обращаясь к экипажу и собравшимся на пристани «Адмиралтейских верфей», министр обороны генерал армии Сергей Шойгу сказал: «Военно-морской флаг символизирует государственную принадлежность и неприкосновенность корабля, а также предназначение — защищать интересы РФ. В этот торжественный день хочу отметить, что создание мощного и эффективного военно-морского флота является одним из наших приоритетов. В дальнейшем развитие ВМФ мы будем только наращивать. Все больше современных технологий внедряются, и будут внедряться в производство вооружений и военной техники. Строительство данной подлодки является ярким тому подтверждением. «Новороссийск» — первая дизель-электрическая подводная лодка, построенная по модернизированному проекту 636. Она обладает высоким запасом плавучести, и непотопляемости. Также субмарина оснащена современными средствами по снижению уровня собственного шума. Благодаря этому значительно усложнились возможности ее обнаружения противником».
По состоянию на май 2016 года, «Новороссийск», «Ростов-на-Дону», «Старый Оскол» и «Краснодар» были в составе действующих сил флота. «Великий Новгород» и «Колпино» находятся в стадии строительства со сроком сдачи в конце года. Они пополнят состав отдельного соединения подводных лодок (4-ая бригада) с базами в Севастополе и Новороссийске. «Ростов-на Дону» стал первой в мире неатомной подводной лодкой, осуществившей, с подводного положения, залповый пуск крылатых ракет по реальным целям. Когда 8 декабря 2015 года подлодка находилась в Средиземном море у побережья Сирии, с нее был осуществлен пуск четырех крылатых ракет 3M-14T по наземным целям на территориях, контролируемых силами так называемого «Исламского государства» (организация запрещена в России). Состоялось первое боевое применение комплекса «Калибр» в варианте для подводных лодок (с индексом «-ПЛ»). Комплекс прошел государственные испытания в 2012 году, тогда было выполнено пять пусков 3M-14 и три пуска 3M-54 с подводной лодки «Северодвинск» (проект 885).
 |
| Атомный подводный крейсер К-560 "Северодвинск" проекта 885 Северного флота ВМФ России |
| Источник: b345 / forums.airbase.ru |
Проект 636.3 представляет проверенную временем платформу с рядом недавно внедренных технологических новинок. Ее особенностями являются «оцифровка» ГАК, а также улучшенные системы управления стрельбой и системами корабля. Установлено совершенно новое радиоэлектронное и навигационное оборудование. Конструкция носовой части смоделирована по образцу проекта 677 «Лада» и обеспечивает залп крылатыми ракетами из шести ТА вместо двух на более ранних вариантах субмарин класса Kilo.
Гидроакустический комплекс — MГК-400ЭМ с цифровой обработкой сигнала. От предыдущей версии МГК-400Э он отличается наличием пьезокерамических элементов в главной антенне и увеличением количества [более современных] электроакустических преобразователей. В версии «-04» используется буксируемая антенна.
В общей сложности для ВМФ СССР и России было построено 24 подлодки проекта 877, в том числе B-871 «Алроса» с водометным движителем — самая тихая в серии и единственная подлодка проекта 877 в составе Черноморского флота России. Еще 19 лодок проекта 877 реализованы иностранным заказчикам (в том числе две — Китаю, десять — Индии, два — Алжиру и три — Ирану). В общей сложности получается 43.
Поставки по проекту 636 на данный момент: Китай получил 10 подлодок, Вьетнам — пять, Алжир — две и Россия — четыре. Идет постройка еще одной лодки для Вьетнама, двух — для Алжира и двух — для России. В общей сложности поставлена 21 лодка и еще пять находятся в процессе производства.
Итого общий счет по подлодкам класса Kilo: поставлено 64 и пять находятся в процессе производства. Если Индия окончательно определится с заказом еще на две лодки, а Россия — на шесть, то общее количество приблизится к восьмидесяти.
«Серийное строительство подводных лодок в столь больших количествах создает возможности по снижению затрат и совершенствованию проекта. При хорошо отлаженном производстве изготовители и поставщики оптимизируют производственные и логистические цепочки. В результате мы получаем цену, весьма привлекательную для покупателя. Мы привержены именно такой практике и будем придерживаться ее и в дальнейшем. Соглашения с ВМФ подразумевают обеспечение технической поддержки действующих кораблей в течение всего срока эксплуатации, включая выполнение технического обслуживания и проведение работ по модернизации. Это — пример системного подхода, направленного на поддержание корабельного состава военно-морского флота на современном уровне и в высокой степени боеготовности», — сказал И.В. Вильнит.
По пути «Сына Collins»
Выступая в Северодвинске в июле 2012 года, президент России Владимир Путин заявил: «До 2020 года в состав флота войдут 51 современный боевой надводный корабль, а также 16 многоцелевых подводных лодок». Тогда Владимир Владимирович не стал конкретизировать общее количество по типам. Прозвучавшее в январе 2016 года заявление ВМФ России о том, что планируется заказ на шесть дополнительных подлодок проекта 636.3, доводит общий заказ на подобные корабли до двенадцати. Остальные же не могут быть ничем иным, как четырьмя кораблями проекта 677 «Лада».
 |
| Головная подлодка проекта "Лада" ("Санкт-Петербург"), находящаяся в опытной эксплуатации на Северном флоте. |
| Источник: ОАО "ЦКБ МТ "Рубин" |
Головной корабль класса Б-585 «Санкт-Петербург» был заложен в 1997 году, спущен на воду в 2004 году и сдан в 2010-ом. Сопоставим эти сроки с циклом строительства 2,5-3 года для серийной лодки класса Kilo. Зачастую постройка и испытания совершенно нового типа затягиваются и требуют больших усилий, чему «Лада» служит очередным примером. Б-585 уже пять лет проходит опытную эксплуатацию, сам факт указывает на наличие трудностей с подтверждением заявленных характеристик в полном объеме.
Неудивительно, что подобные обстоятельства задерживают постройку серийных кораблей. Б-586 «Кронштадт» и Б-587 «Великие Луки» заложили в 2005 году; строительство возобновилось соответственно в 2013 и 2015 гг., а спуск на воду еще предстоит осуществить. В прошлом году ВМФ России заявил о готовности заказать еще одну подлодку. Однако в январе 2016 года пришло сообщение, что завершение строительства обеих лодок, скорее всего, будет отложено до 2018-2019 гг. Возможно, эта новая отсрочка обусловлена пожеланием Военно-морского флота к «Адмиралтейским верфям» о том, чтобы предприятие сконцентрировало усилия на дополнительных подлодках класса Kilo.
Образно говоря, ВМФ России выбрал путь, который в австралийской печати проходит как вариант «сына Collins». Его суть сводится к внедрению различных новшеств в проверенную временем платформу, что может быть выполнено сравнительно быстро и с малыми затратами. Решению в пользу проекта 636.3 предшествовали жаркие дискуссии в центральных и отраслевых СМИ. Эти споры были не менее напряженными, чем дискуссии в Австралии по теме SEA1000. Большинство публикаций было в защиту «Лады» и против нее. В то же время немногие авторы выражали сомнения в достоинствах и качествах подводных лодок класса Kilo улучшенного проекта.
«Развитие неатомной составляющей подводных сил в период до 2020 года направлено на создание группировки сил неядерного сдерживания. <…> Основу группировки сил стратегического неядерного сдерживания ВМФ России будут составлять корабли и подводные лодки, оснащенные высокоточным оружием», — сказал адмирал Чирков. Проект 636.3, оснащенный ракетами семейства 3M-14 с дальностью полета 2000-2600 км, хорошо вписывается в эту стратегию.
Очевидно, выбор проекта 636.3 объясняется тем, что он представляет относительно недорогую, и притом надежную платформу для пуска «продвинутых» ракет комплекса «Калибр-ПЛ». Очень важным аспектом также является подготовка экипажей: российский флот использует дизель-электрические подлодки в качестве некоего средства обучения моряков-подводников перед направлением их на атомные подводные крейсера. Здесь предпочтительной является хорошо испытанная, надежная и простая платформа. Сильные стороны «Лады» — сниженная в два раза шумность и оснащение значительно более современными системами — показались заказчику недостаточными для победы в соревновании с предшествующим проектом предыдущего поколения.
Владимир Карнозов
