Войти

Аэросила: трансфер высоких технологий - опыт и достижения

2338
1
0
АО НПП "Аэросила"
АО НПП "Аэросила".
Источник изображения: www.aviaport.ru

Приход разработчика авиационных агрегатов в гражданский сектор ведет к созданию гражданской продукции с ранее недостижимыми параметрами и свойствами

ПАО «НПП «Аэросила» хорошо известно в авиационном мире как разработчик и производитель воздушных винтов и вспомогательных силовых установок (ВСУ). Винтами предприятия оснащены как вся отечественная турбовинтовая авиация, включая военно-транспортную и дальнюю, так и корабли на воздушной подушке (КВП). На подавляющем большинстве отечественной авиационной техники стоят разработанные им ВСУ.


Особенностью последних лет, характерной не только для нашего предприятия и связанной с практическим отсутствием производства гражданской авиатехники в РФ, явилось нарушение баланса между поставками гражданской и военной продукции. Доля изделий в интересах Минобороны РФ стала преобладающей. В то же время, понимая, что высокий уровень оборонного заказа не будет поддерживаться постоянно, предприятие поставило перед собой задачи повышения стабильности и устойчивости развития посредством диверсификации производимой продукции.

“Это хороший пример импортозамещения, а также появления нового отечественного инновационного товара с высоким экспортным потенциалом”


И сегодня уже можно с удовлетворением отметить, что технологии и технические наработки, первоначально предназначенные для решения задач оборонного характера, находят эффективное применение в гражданских секторах промышленности, в том числе для импортозамещения. Кроме того, соответствующий спрос растет и в неавиационной сфере.


Когда говорят о передаче авиационных, космических и других оборонных технологий в гражданские секторы экономики, чаще всего обсуждение сводится к роли государства в обеспечении трансфера через оказание разного рода поддержки. Как-то забывается, что на самом деле трансфер технологий осуществляется через инициативу и творческие усилия инженеров, конструкторов, технологов и иных специалистов оборонных предприятий. И это убедительно доказывает весь накопленный положительный опыт практической – «в железе», а не на словах реализации такого трансфера ПАО «НПП «Аэросила». У разработчика авиационных агрегатов при неавиационном применении разработанных им технологий появляется возможность выпуска мирной продукции с высокими, ранее недостижимыми в гражданском секторе параметрами и свойствами. Ведь неотъемлемыми требованиями при создании авиационных агрегатов является использование специально разработанных по последнему слову науки и техники новых, часто с уникальными свойствами технологий и материалов.


Хорошая иллюстрация этого – авиационный воздушный винт. При видимой простоте современный авиационный воздушный винт обладает уникальной конструкцией и совершенными аэродинамическими профилями лопастей, сочетает в себе применение как современных композиционных материалов, так и электронных и электрогидравлических технологий для управления его характеристиками на различных режимах полета. Это позволяет достигнуть значительного повышения его КПД и эксплуатационных параметров по сравнению с винтами предыдущего поколения. Воздушный винт преобразует механическое движение (вращение) вала двигателя в поток воздуха, который создает тягу, приводя в движение самолет. Недостаточная эффективность воздушного винта приводит к ухудшению характеристик самолета, особенно его грузоподъемности и дальности. Эффективность современных воздушных винтов, разрабатываемых в ПАО «НПП «Аэросила», доходит до 90 процентов!


Существует похожее на воздушные винты массовое изделие – вентиляторы различного назначения: бытового, промышленного и др. Приход в этот сектор авиационных разработчиков позволяет существенно повысить КПД вентиляторов. ПАО «НПП «Аэросила» создало высокоэффективные тоннельные вентиляторы ВО-7.1 для вентилирования и дымоудаления. Они устанавливаются в автомобильных и железнодорожных тоннелях и других подземных сооружениях. Применение специально рассчитанных аэродинамических профилей, авиационных технологий и материалов позволило создать экономичный и малошумный вентилятор с большим временем непрерывной эксплуатации. Все это обеспечило существенное повышение притока качественного воздуха для пассажиров метрополитена.


Мощные вентиляторы ОВ-1 для судов на воздушной подушке, имеющие производительность до нескольких сот кубометров в секунду, оснащенные гидравлическим приводом изменения шага винта, были адаптированы для применения в системах воздухообмена тоннелей и подземных сооружений. Это является хорошим примером выхода на гражданский неавиационный сектор авиационного производителя, импортозамещения, так как ранее подобная российская продукция полностью отсутствовала, а также появления нового отечественного инновационного товара с высоким экспортным потенциалом.


Оказанная в последнее время руководством страны поддержка инициативных усилий предприятий по созданию и поддержанию технологической безопасности и независимости государства выразилась в принятии государственной программы импортозамещения, в частности, при производстве гражданской авиа- и вертолетной техники. «Аэросила», обладая опытом разработки и производства малоразмерных газотурбинных двигателей, проявила готовность к скорейшему решению (с опережением поставленных госпрограммой сроков) задач импортозамещения ВСУ иностранного производства, первоначально принятых для укомплектования отечественных ближнемагистрального самолета Superjet и ближнесреднемагистрального МС-21 (Як-242). И ныне уже проводятся работы по установке двигателя ТА18-100С на борту SSJ и адаптации разработанного по договору с Минпромторгом двигателя ТА18-200МС для установки на МС-21. При реализации современной концепции «электрического самолета», подразумевающей освобождение маршевых двигателей от отвлечения части их мощности на обеспечение энергетикой различных систем самолета, включая выполнение рулежных операций, «Аэросила» разработала вспомогательный двигатель с повышенным отбором электрической мощности ТА18-200Э. Будучи единственным в России реальным обладателем компетенций разработчика газотурбинных двигателей для ВСУ, «Аэросила» представила предложения по концепции ВСУ для совместных российско-китайских проектов дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета и тяжелого вертолета и своему участию в проектах в качестве разработчика.


ПАО «НПП «Аэросила», являясь одним из мировых лидеров авиационного агрегатостроения, занимает в нашей стране особое место как интегратор, объединяющий усилия многих предприятий – разработчиков и поставщиков агрегатов, систем и материалов, проводит опережающее формирование требований, создание научно-технического задела для перспективных разработок. Проводимая ПАО «НПП «Аэросила» научно-техническая политика основывается на создании интеллектуальной собственности, которая является российской и не подвержена никаким иностранным санкциям. Это принципиально отличает его от политики некоторых отечественных холдингов, под видом импортозамещения пытающихся продвигать на российский рынок ВСУ иностранную интеллектуальную собственность, создаваемую за вкладываемые в иностранных разработчиков российские деньги, что не только не снижает, а фактически повышает для нашей страны санкционную опасность.


Александр Книвель, председатель совета директоров ПАО «НПП «Аэросила», лауреат Премии правительства РФ в области науки и техники


Опубликовано в газете "Военно-промышленный курьер" в выпуске № 19 (634) за 25 мая 2016 года

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
Оригинал публикации
  • В новости упоминаются
1 комментарий
№1
14.12.2018 17:41
Российская вспомогательная силовая установка ТА18-100 получила одобрение EASA
12 декабря 2018 в штаб-квартире Европейского агентства по безопасности полётов EASA в Кельне, ФРГ, при участии Росавиации состоялось вручение ПАО «НПП «Аэросила» – разработчику и изготовителю вспомогательной силовой установки ТА18-100 – одобрительного документа ETSO - аналог российского Свидетельства о годности комплектующего изделия.
+2
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 26.04 11:54
  • 8638
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 26.04 11:33
  • 12
Генерал-майора Ивана Попова приговорили к пяти годам колонии общего режима и лишили звания
  • 26.04 02:52
  • 2
СМИ: японские военные вышли на финишную прямую в создании рельсотрона
  • 25.04 19:36
  • 1
Массированная атака украинских БПЛА на Крым может быть подготовкой к десантной операции
  • 25.04 17:11
  • 0
БПЛА для Беларуси – запас карман не тянет!
  • 25.04 17:11
  • 40
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 25.04 16:54
  • 0
Некоторые аспекты устойчивости обороны в современных вооружённых конфликтах
  • 25.04 16:22
  • 1
В Москве состоялось расширенное заседание Военного совета Сухопутных войск
  • 25.04 15:56
  • 1
На Украине показали заброшенную БМП на шасси Т-55
  • 25.04 15:49
  • 1
Стрельбу доработанного БТР-82А показали на видео
  • 25.04 15:40
  • 1
"Манул" - младший брат БМП-3 станет опасным противником на поле боя
  • 25.04 15:34
  • 6
Бывший министр обороны России оценил отсталость авиастроения России
  • 25.04 15:28
  • 2
В США оценили последствия неудачи российского МиГ-1.44
  • 25.04 09:09
  • 1
"Маршем дойти до Владивостока". Как может выглядеть война России и Европы
  • 24.04 21:59
  • 0
Ответ на "В США оценили последствия неудачи российского МиГ-1.44"