Войти

«Технодинамика» создаст авариестойкую топливную систему для Ка-226Т до конца года

1930
0
0
КА-226Т
Российский многоцелевой вертолет легкого класса КА-226Т.
Источник изображения: http://www.russianhelicopters.aero/

Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех выиграл конкурс на разработку авариестойкой топливной системы (АСТС) для вертолёта Ка-226Т. До конца 2016 года холдинг обязан провести исследования материалов, подготовить и испытать образцы элементов системы и подготовить проект квалификационного базиса АСТС.


Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех признан победителем открытого конкурса на НИОКР по разработке и квалификации авиационными властями авариестойкой топливной системы для вертолёта Ка-226. Конкурс проводился Минпромторгом РФ в рамках программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы».


Проведение данной работы снизит зависимость отечественных вертолетостроителей от зарубежных поставщиков оборудования, создать необходимый базис в области материалов и конструкций АСТС, повысить конкурентоспособность отечественной авиационной техники и послужит основой для формирования ключевых компетенций отечественной промышленности в области создания авиариестойких топливных систем в интересах всей вертолетной техники.


Результаты выполнения НИОКР будут в первую очередь внедрены в конструкцию вертолетов Ка-226Т, а затем созданный научно-технический задел будет использован при проектировании топливных систем других отечественных вертолётов, как вновь разрабатываемых, так и находящихся в эксплуатации. Согласно конкурсной документации в результатах выполнения НИОКР «АТС-ВТ» заинтересованы предприятия Холдинга «Вертолеты России» (АО «Камов», АО «МВЗ им. М.Л. Миля», АО «КумАПП», ПАО «Казанский вертолетный завод», АО «Улан-уденский авиационный завод», ПАО «Роствертол»).


Разработка АСТС будет осуществляться «Технодинамикой» с использованием методов и способов, апробированных в ходе выполнения НИР в рамках программы «Конкурентоспсобность-2-НИР». Система позволит защитить машины от последствий жестких посадок, за счет того, что при аварии баки сохраняют свою целостность, а разрывы соединений происходят в специальных элементах, которые предотвращают вытекание топлива и его возгорание. Инновационные материалы топливных баков сохраняют герметичность при ударе и устойчивы к прокалыванию, а фторопластовые рукава и титановые фитинги, выдерживают высокие температуры и давление. На выставке Helirussia-2016 холдинг представил натурный образец системы, прошедший испытания.


«Технодинамика» впервые в России создала такую систему и подтвердила ее работоспособность, проведя серию сбросов макетов топливных баков, а также успешные испытания других агрегатов системы, - рассказывает глава «Технодинамики» Максим Кузюк. – Ка-226Т станет первым российским вертолетом, который будет укомплектован такой системой, что особенно важно в свете новых требований к авиационным стандартам, которые включают в себя повышенные требования к безопасности: авариестойкой топливной системой должны комплектоваться все новые транспортно-пассажирские вертолеты».


Действующие нормы и требования ИКАО по обеспечению безопасности авиаперевозок и авиаэкологии предусматривают обязательное применение в конструкции вертолетов авариестойкой топливной системы. В настоящее время, ввиду отсутствия у предприятий отечественной промышленности достаточного опыта в разработке и сертификации авариестойких топливных систем, основным поставщиком для современных гражданских вертолетов является компания AERAZUR (Zodiak, Франция).

Права на данный материал принадлежат
Материал передан ВПК.name правообладателем
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 24.04 18:01
  • 8603
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 24.04 17:44
  • 2
Посол РФ: пасхальное перемирие показало возможность соглашения по Украине
  • 24.04 16:34
  • 0
Чего так боится Запад?
  • 24.04 12:56
  • 1
В США оценили последствия неудачи российского МиГ-1.44
  • 24.04 12:40
  • 38
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 24.04 06:53
  • 1
Путин назвал задачи, поставленные ОПК в этом году, еще более масштабными
  • 24.04 05:30
  • 0
Ответ на "Крошечный российский эксклав демонстрирует мощь на задворках НАТО (The Wall Street Journal, США)"
  • 24.04 02:08
  • 0
Ответ на "Украинский ТГ-канал пишет, что в Кремле якобы уже подготовили списки возможных объектов Украины для нанесения удара «Орешником»"
  • 24.04 00:26
  • 0
Ответ на "Балканский форпост"
  • 23.04 18:21
  • 0
Ответ на "Кто в Европе больше всех боится «Запада» и почему?"
  • 23.04 17:25
  • 0
Неприкрытая загадка на Балканах
  • 23.04 17:13
  • 0
Кто в Европе больше всех боится «Запада» и почему?
  • 23.04 01:06
  • 1
Ответ на "В США оценили способность России сбить B-21"
  • 22.04 18:02
  • 0
Ответ на "Кто слишком долго ищет врагов, в конце концов, их находит"
  • 22.04 17:14
  • 0
Кто слишком долго ищет врагов, в конце концов, их находит