Заказы на французские истребители подскочили в прошлом году, однако еще рано говорить, что эта тенденция будет продолжаться, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на defensenews.com (10 мая).
Такое заявление сделал председатель французской авиапромышленной ассоциации Gifas Маруан Лахуд (Marwan Lahoud). Выступая на пресс-конференции 3 мая, он отметил, что показатели одного года не могут предсказать тенденции на годы вперед. Однако он заявил, что рост военного сектора наряду с гражданским авиастроением является хорошим знаком.
Продажа истребителей Rafale в Египет и Катар привел к росту военного сектора на 16% по сравнению с 2014 годом, в то время как гражданский сектор вырос на 10%. Пропорции первого и второго секторов остались на уровне 2014 и 2015 годов – соответственно 23 и 77%.
В 2015 году компания Dassault Aviation поставила восемь истребителей «Рафаль» - пять для Франции и три для Египта. В этом году запланирована поставка девяти самолетов для «клиентов за пределами Франции» и четырех в 2017 году. Цель состоит в том, чтобы увеличить производство «Рафалей» до трех машин в месяц в 2018 году при условии появления новых контрактов. В настоящее время темп производства составляет в среднем 11 машин в год, причем производственная линия традиционно не работает в августе – этот месяц является каникулярным (holiday month).
В настоящее время в мире отмечается тенденция стран-импортеров оружия к налаживанию собственного лицензионного производства. Например, до сих пор ведутся переговоры по поставке 36 истребителей «Рафаль» для ВВС Индии, и правительство этой страны настаивает на реинвестиции 50% потраченных средств обратно в индийскую промышленность. Австралия твердо настаивает на строительстве всех 12 подлодок французской разработки на верфи в Аделаиде.
В прошлом году продажи французской авиакосмической промышленности достигли 58,3 млрд евро (67 млрд долл США), или на 3% больше по сравнению с 2014 годом. Экспорт составил 39,4 млрд евро (рост до 14%). Заказы выросли до 78,3 млрд евро (рост на 2,3%), что отражает сохраняющийся спрос на самолеты компании Airbus. Нынешний портфель заказов обеспечивает компанию работой на пять лет вперед.
Особой гордостью стал французский вклад по росту услуг по запуску космических спутников. Холдинг Arianespace держит «половину открытого рынка» (half the «open market»), сообщил Лахуд.
