Войти

Будущее это «масштабируемые» винтокрылы

3363
0
+1
Проект конвертоплана Bell V-280 Valor
Предположительный вид конвертоплана Bell V-280 Valor.
Источник изображения: lenta.ru

В конкурсе армии США на создание демонстратора будущего унифицированного многоцелевого вертолета по программе JMR (Joint Multi-Role) на финишную линию выходят два разных аппарата, которых строят на заводах в Уэст-Палм-Бич (V-280 Valor группы Bell Helicopter/Lockheed Martin, Флорида) и Амарилло (Defiant группы Sikorsky/Boeing, Техас), сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на defensenews.com (28 апреля).


Армия планирует начать испытания вертолетов в 2017 году, серийное производство ожидается в начале 2030-х годов, хотя армия желает приблизить этот срок на конец 2020-х годов. Но первым делом будут выполнены испытания демонстраторов, чтобы полностью определить требования к будущей полномасштабной программе FVL (Future Vertical Lift).


«Белл» при участии «Локхида» ведет разработку машины по типу конвертоплана, «Сикорский» и «Боинг» по схеме вертолета с соосным несущим винтом.


Сообщается, что сборка конвертоплана «Вэйлор» прошла очень гладко благодаря широкому применению 3D-технологий, которые уменьшают затраты на проектирование и сборку машины. Ожидается, что первый полет будет выполнен осенью 2017 года.


Макет конвертоплана V-280 Valor
Источник: Craig Hoyle / flightglobal.com

«Дефиант» создан на базе технологий скоростного вертолета Х-2, который взлетел еще в 2010 году. На его базе также создан вертолет Raider. Отмечается, что с каждой новой машиной взлетная масса увеличивалась – Х2 весил 6000 фунтов (2720 кг – прим. Военный Паритет), «Райдер» - 11000 (5000 кг), «Дефиант» - 30000 фунтов (13600 кг).


Возможное изображение вертолета на базе высокоскоростной машины X-2. Источник: Sikorsky

Пока неясно, будет ли армия закупать вертолеты средней грузоподъемности для замены парка многоцелевых транспортных UH-60 Black Hawk и ударных AH-64 Apache, или выберет приоритетом создание нового легкого вертолета для заполнения ниши легких вооруженных многоцелевых вертолетов OH-58 Kiowa Warrior, выведенных из эксплуатации в 2013 году. Конкуренты строят свои машины, полагая, что они могут легко «масштабироваться» для выполнения функций, возложенных на вертолеты вышеозначенных типов. «Сикорский» заявил, что сможет строить вертолеты по единой технологии в разных весовых классах. «Белл» также не отстает в подобных утверждениях, дополнительно заявляя, что может быть создан и беспилотный вариант конвертоплана.



Права на данный материал принадлежат Военный паритет
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 24.08 11:54
  • 125
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 24.08 11:51
  • 1510
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 24.08 11:43
  • 10193
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 24.08 11:38
  • 43
МС-21 готовится к первому полету
  • 24.08 11:33
  • 1
Китайский аналог американского Osprey взлетел
  • 24.08 11:29
  • 22
КНДР ратифицировала договор о стратегическом партнерстве с Россией - ЦТАК
  • 24.08 11:25
  • 1
"Просто фантастика": Владимир Путин рассказал о новейшем супероружии России
  • 24.08 10:57
  • 1
Алиханов: в РФ создадут линейку авиадвигателей семейства П-35
  • 24.08 02:14
  • 1
Ядерный вектор «Полонеза»
  • 23.08 21:44
  • 0
Ответ на "Россия требует участия в качестве гаранта послевоенной безопасности Украины (The New York Times, США)"
  • 23.08 19:58
  • 0
В поддержку Hazzard'а - в кои веки. :)
  • 23.08 18:57
  • 1
О разных аспектах ВОВ, и ее обсуждения здесь.
  • 23.08 12:25
  • 34
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 23.08 10:24
  • 1
Россия требует участия в качестве гаранта послевоенной безопасности Украины (The New York Times, США)
  • 23.08 07:35
  • 2
Авиалайнер МС-21 уже налетал более 70 часов во время сертификационных испытаний