Войти

СМИ сообщили о первом полете вертолета Ка-62

5736
26
+17
Ка-62
Многоцелевой вертолет Ка-62.
Источник изображения: ВКонтакте

Совершил первый полет новый вертолет Ка-62, построенный на Арсеньевском заводе «Прогресс» в Приморском крае. Об этом сообщает агентство PrimaMedia.


По профилю испытаний машина исполнила отрыв от земли и висение на небольшой высоте с разворотами и рысканиями по тангажу и крену. Таким образом проверялась работа двигателя и трансмиссии, а также центровка машины и система управления. Весь полет занял около 10 минут.


Вертолет Ка-62 представляет собой перепроектированный заново многоцелевой военный вертолет Ка-60 «Касатка», создававшийся с 1983 года. Создание проекта Ка-62, представляющего собой его гражданский вариант, началось в 1992 году. Машина построена по одновинтовой схеме с фенестроном — многолопастным рулевым винтом в кольцевом канале вертикального хвостового оперения.


Макет машины впервые был показан в 2012 году на выставке HeliRussia. Вертолет максимальной массой 6,8 тонны оснащается двумя двигателями Turbomeca Ardiden 3G (Франция) мощностью 1680 лошадиных сил и.способен развивать максимальную скорость 310 километров в час. Редуктор и трансмиссия вертолета созданы австрийской компанией Zoerkler.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
31.12.2019
Начаты летные испытания третьего опытного образца вертолета Ка-62
17.09.2018
"Под силу покорить рынок": на что способен новейший вертолет Ка-62
19.02.2018
Второй полет первого прототипа вертолета Ка-62 ?
26.06.2017
Австрийские редукторы для вертолета Ка-62
21.08.2013
"В 2012 году холдинг показал лучший результат по росту поставок в тройке лидеров"
28.01.2013
Модернизированный российский вертолет Ка-62
26 комментариев
№1
29.04.2016 09:15
Если отказаться от итальянского контракта на 150 вертолетов, то у Касатки появится не плохой шанс
+11
Сообщить
№2
29.04.2016 09:52
Цитата, штурм сообщ. №1
Если отказаться от итальянского контракта на 150 вертолетов, то у Касатки появится не плохой шанс
не-не-не друга Сильвио низя кинуть из-за каких-то русских вертолетостроителей. Тем более Милан такое удобное место для проведения семейного отдыха и шопинга...
+3
Сообщить
№3
29.04.2016 13:36
Блин, Камов без соосной системы выглядит как дизельная Хонда.
0
Сообщить
№4
29.04.2016 14:40
На пост 2.
Совершил первый полет первый опытный образец. Года через три минимум будет сертификат типа, еще лет за пять в лучшем случае сделают 150 вертолетов. На чем летать будут работники компании Роснефть эти восемь лет ?
+3
Сообщить
№5
29.04.2016 15:12
Цитата, Ghon Ghon сообщ. №4
На чем летать будут работники компании Роснефть эти восемь лет ?
А на чем до этого летала вся наша нефти и газовая промышленность? вот пусть на том и летают.
+7
Сообщить
№6
29.04.2016 15:25
Цитата, q
А на чем до этого летала вся наша нефти и газовая промышленность? вот пусть на том и летают.
В принципе правильно, обновляли бы постепенно, помере вывода из строя старой техники, по началу, иностранными вертолетами, затем и нашими. Всё-таки 150 вертолетов, сразу заказанных за бугром, сильно подрывают перспективы отечественных аналогов.
+6
Сообщить
№7
29.04.2016 15:27
Цитата, Сергей-82 сообщ. №5
А на чем до этого летала вся наша нефти и газовая промышленность? вот пусть на том и летают.
не совсем хорошая идея , людей пожалейте . у меня друг в халибертоне работает , электрик , с командировок не вылазит , месяцев 8 в году его нет дома . облетал все что от Урала (почти от Урала . Бузулук все таки на европейской части) , летает он на вертушках наших компаний по нефтянке (и Роснефть тоже) , блин . Вы бы послушали рассказ про полет на высоте с которой видны заячьи следы , на вертолете у которого дым шел . и не долетели они почти сотню км , пилоты опытные были смогли приземлиться . почти полсуток ждали пока их аварийный вертолет заберет . и это они летели на объект , с объекта летели на том же вертолете . и таких случаев там до хренища .
в общем вертолетный парк шибко изношен .
хотя летали они всегда на Ми-8 . на замену могли бы взять и его .
0
Сообщить
№8
29.04.2016 15:50
Ghon Ghon,
Контракт с итальянцами на 10 лет рассчитан, вроде. Так что то на то и вышло бы.
0
Сообщить
№9
29.04.2016 16:35
Цитата, просто экспл сообщ. №7
в общем вертолетный парк шибко изношен .
хотя летали они всегда на Ми-8 . на замену могли бы взять и его .
Ну а я про что,3 мр евро это 220 мр .руб,цена Ми-8
Цитата, q
Самая дорогая авиакомпания России" заключила очередной контракт на поставку новой авиатехники. О планах поставки в 2013-15 годах четырех транспортных вертолетов Ми-8МТВ-1 для Специального летного отряда "Россия" я писал еще год назад. В апреле этого года Распоряжением Президента №129-рп Открытое акционерное общество "Казанский вертолетный завод" было определено единственным исполнителем этого заказа. А уже 31 мая был заключен контракт с КВЗ на сумму 1,192 млдр. руб., то есть по 298 млн. за каждое воздушное судно.
       Два аналогичных Ми-8МТВ-1, заказанных в феврале этого года по контракту между КВЗ и МЧС России, обойдутся бюджету даже чуть дешевле своих СЛОшных собратьев - по 283 млн. руб. за борт.
       Более навороченная модификация Ми-8АМТШ производства Улан-Удинского авиазавода, поставляемая Федеральной службе безопасности, будет стоить федеральному бюджету уже более 300 млн. за машину: по заключенным в апреле этого года договорам (ссылки на них тут и тут) два транспортно-боевых вертолета  со сроком поставки в 2014 г. будут стоить 306,7 млн. руб. и 308,7 млн. руб. соответственно.
        Еще более дорогой модификацией является Ми-8МТВ-1С (вариант со спецсвязью), о планах заключения в ближайший год Управлением делами Президентом соглашения на поставку одного вертолета этой модификации я писал ранее. Цена его будет более 413 млн. руб.
итак цена 300 мил.руб можно заказать 700 своих ми-8,но мы покупаем 150 итальянцев как это назвать ,при том ми-8 работает в любых условиях,а итальянцы и французы капризные ,вывод делаите сами.
+9
Сообщить
№10
29.04.2016 17:08
Цитата, Сергей-82 сообщ. №9
Ну а я про что,3 мр евро это 220 мр .руб,цена Ми-8
Кроме цены вертолёта, надо бы привести сравнительный расчёт часа полёта. Вот это было бы корректно, уважаемый Сергей-82.
А новость радостная. Но так, со слезами на глазах...
0
Сообщить
№11
29.04.2016 18:30
Цитата, ash сообщ. №10
Кроме цены вертолёта, надо бы привести сравнительный расчёт часа полёта
Надо ,пусть в 2 раза дороже на Ми-8 но цена отличается в 5 раз и как сказал выше Ми-8 летают во всех условиях,а с итальянцами и французами будут проблемы,Ютейр в свое время до кризиса отказался от массовых закупок западных машин(хотя планы были) т.к имел опыт сравнить их эксплуатацию в разных точках мира.
+3
Сообщить
№12
29.04.2016 18:44
+9
Сообщить
№13
29.04.2016 20:07
А че не в цветах Вертолетов России?!
0
Сообщить
№14
29.04.2016 21:25
Цитата, Сергей-82 сообщ. №9
Сергей, соглашусь с Вами , 700 вертолётов Ми 8 перекроют все потребности нефтяников, газовиков, геологов, МЧС , пассажирских авиакомпаний  и всех остальных служб и организаций по СИБИРИ И ДАЛЬНЕМУ ВОСТОКУ.
+2
Сообщить
№15
30.04.2016 03:41
Цитата, штурм сообщ. №14
Для не которых направлений вполне подойдет и Ка-226,одно время им сильно интересовался Газпром,да понимаю что нам не хватает вертолета в классе ка-62,но извините поддержка своего вертолетостроения заказами на 700 ед очень важно,так что итальянский контракт сугубо политический или направленный на попил бабла.
+2
Сообщить
№16
30.04.2016 10:27
Цитата, q
Планировалось, что вертолеты соберут в том числе на территории России, а степень локализации в ходе исполнения контракта может достичь 50 процентов. Однако в начале этого года «Роснефть» заморозила проект в связи с низкими ценами на черное золото

Роснефть пока итальянскую тему припарковала, а Ка-62 тем временем подняли.
Позитивные новости к праздникам! )
+3
Сообщить
№17
30.04.2016 10:29
Цитата, Зигфрид Хофрайтер сообщ. №16
Позитивные новости к праздникам!
Осталось теперь надеяться, что они (новости) будут регулярно позитивными.
+2
Сообщить
№18
30.04.2016 10:44
Ясно, что еще небыстрый процесс впереди, но все же долгожданная первая ласточка!
Надо, надо и по гражданской тематике двигаться. Деловая, бизнес-авиация, пассажирская - отрасль только развивается. Для наших масштабов экономики и расстояний все типы нужны.
+3
Сообщить
№19
30.04.2016 13:48
Цитата, Зигфрид Хофрайтер сообщ. №16
В некоторых случаях нужно вести себя "по-индийски" объявлять тендеры, обещать крупные контракты.....
При рыночной экономике  покупатель всегда прав, даже если ничего пока не купил, как у нас говорят обещать не значит жениться, главное что на время тендера все тебя любят и пытаются угодить.
Рыночными механизмами нужно уметь пользоваться во всех возможных направлениях.......
+3
Сообщить
№20
01.05.2016 15:19
Хотя справедливости ради хочется сказать что Ка-62,это то же самое что Супер Джет-высока доля импорта.
+2
Сообщить
№21
02.05.2016 13:47
Цитата, Сергей-82 сообщ. №20
5487 №20
01.05.2016 15:19
Хотя справедливости ради хочется сказать что Ка-62,это то же самое что Супер Джет-высока доля импорта.
Обидно что там и движки и трансмиссия и редуктор иностранные, но что поделать если своих конкурентоспособных комплектующих нет... Главное чтобы он лучше конкурентов оказался, ну и государство просубсидировало производство хорошо, чтобы цена была привлекательной.
+1
Сообщить
№22
02.05.2016 14:01
Цитата, Dipso сообщ. №21
.. Главное чтобы он лучше конкурентов оказался, ну и государство просубсидировало производство хорошо, чтобы цена была привлекательной.
Ну так надо было Роснефти заказать 150 Ка-62,а не итальянцев,в чем проблема а пока могли бы купить Ми-8 и ка-226,если не ошибаюсь Газпром заказал 18 Ка-226,что мешало сделать это Роснефти.
+1
Сообщить
№23
02.05.2016 19:58
Цитата, Сергей-82 сообщ. №22
Ну так надо было Роснефти заказать 150 Ка-62,а не итальянцев,в чем проблема а пока могли бы купить Ми-8 и ка-226,если не ошибаюсь Газпром заказал 18 Ка-226,что мешало сделать это Роснефти.
А как Роснефть могла купить 150 Ка-62, если его в реальности не существует? Это все равно что купить автомобиль, который только должны создать... По поводу Ми-8 и Ка-226 то вообще могли бы ими и обойтись, но Ми-8 большой и прожорливый, т.е. когда нужно несколько человек перевезти не очень рентабельный транспорт, ка-226 слишком медленный - 200 км/ч крейсерская скорость, и тут тебе aw-139, крейсер 305 вроде (на Северо-Западе МКАД часто эта дура летает, так же быстро как и он только Ми-24 видел как летал), экономичный, эргономичный, комфортный... Заманчиво, если кошелек позволяет и нет отечественной альтернативы в виде Ка-62, одни обещания уже сколько лет.
0
Сообщить
№24
03.05.2016 03:49
Цитата, Dipso сообщ. №23
А как Роснефть могла купить 150 Ка-62, если его в реальности не существует?
Ну как сказать,а как страны НАТО и США заказали Ф-35 в тот момент когда его не было.Посмотрите на Мс-21 ,его еще нет ,а уже есть контракты больше чем на 100 ед.Так что это обычная практика.
Цитата, Dipso сообщ. №23
но Ми-8 большой и прожорливый, т.е. когда нужно несколько человек перевезти не очень рентабельный транспорт,
Конечно куда лучше aw-139 которая в 5 раз дороже чем Ми-8.Как же это мы Север и ДВ без aw-139,освоили не понимаю.
Цитата, Dipso сообщ. №23
если кошелек позволяет
Ну у Роснефти(Сечина) кошелек позволили выбросить на рынок и гораздо большие суммы ,например краткосрочных облигаций более 600 мр.руб как раз в момент обвала рубля в 2014.
0
Сообщить
№25
03.05.2016 11:38
Цитата, Dipso сообщ. №23
А как Роснефть могла купить 150 Ка-62, если его в реальности не существует? Это все равно что купить автомобиль, который только должны создать... По поводу Ми-8 и Ка-226 то вообще могли бы ими и обойтись, но Ми-8 большой и прожорливый, т.е. когда нужно несколько человек перевезти не очень рентабельный транспорт, ка-226 слишком медленный - 200 км/ч крейсерская скорость, и тут тебе aw-139, крейсер 305 вроде (на Северо-Западе МКАД часто эта дура летает, так же быстро как и он только Ми-24 видел как летал), экономичный, эргономичный, комфортный... Заманчиво, если кошелек позволяет и нет отечественной альтернативы в виде Ка-62, одни обещания уже сколько лет.
Нафиг мы вообще фигней страдаем? Нужно отказаться от производства вообще всего, ведь там за бугром по любому вообще все лучше. Вот только терзают меня смутные сомненья, что эта эргономичная хрень поведет себя в зонах добычи примерно также как немецкие танки под Москвой зимой 41 и зимой 42 под Сталинградом.
0
Сообщить
№26
03.05.2016 20:31
Цитата, Сергей-82 сообщ. №20
Хотя справедливости ради хочется сказать что Ка-62,это то же самое что Супер Джет-высока доля импорта

Добрых суток и с прошедшими/идущими праздниками!
Ситуация Ка-62 все-таки отличается от Суперджета. Я считаю авантюрными и провальными затеи с капиталоемкими проектами с высокой долей импортных ПКИ, ориентированными в основном на западный рынок (то есть те, где мы должны выступать как интегратор технологий и создатель главной добавленной стоимости). Просто в силу другого мнения "партнеров" на нашу роль в международном разделении труда. Это как раз концепция Суперджета.

Ка-62 тоже имеет высокую долю импортных комплектующих и также пишут, что в значительной степени нацелен на международный рынок. Но независимо от заявлений, у нас самих очевидно большая внутренняя потребность в машинах этого класса. Даже на глаз, одна Роснефть заявила потребность в 160 вертолетов на 10 лет. А есть еще Газпром, Лукойл, Сургутнефтегаз, Транснефть, Росатом, РЖД, ОАК, энергетики, металлурги, химики, угольщики, золотодобытчики, лесная индустрия, куча более мелких компаний, гос. органы наконец. Существенный резерв развития есть и у региональной пассажирской авиации в Сибири и на Дальнем Востоке.
Только бы машина и производственники не подвели, чтобы все процедуры и запуск в серию прошли побыстрее.
Даже при оптимистичных прогнозах производства по 40 шт./год и последовательной государственной политике наш рынок сам проглотит этот объем и проблем со сбытом не будет. А подтянутся экспортные заказы - еще лучше, можно будет расширить производство.

При фактической ориентации проекта на внутренний рынок (не исключаю экспорт, просто реальный прогноз структуры сбыта на начальной фазе проекта), наличие лучших импортных ПКИ - уже другой коленкор. Они обеспечили характеристики, приближающиеся к общепризнанному лидеру AW-139. Видимо, решили сразу сделать более дорогую, но качественную машину в сегменте, в котором всегда отставали (вернее не присутствовали вообще).

ИМХО, ключевое различие - в планируемой рыночной позиции. Вертолет все равно НАШ. Будет нормальная серия - глядишь, локализуют/освоят.
+5
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.11 16:09
  • 94
Огневая мощь свободы
  • 29.11 15:27
  • 17
Танковый погром: БПЛА "Байрактар ТБ2" уничтожили 56 карабахских Т-72
  • 29.11 15:26
  • 15
Москву признали беззащитной перед ракетной атакой США
  • 29.11 14:25
  • 2
В России прошли испытания гиперзвуковой ракеты "Циркон"
  • 29.11 14:08
  • 52
«Клевок-Д2»: почти гиперзвуковая ракета
  • 29.11 13:40
  • 9
Лавров назвал Германию "локомотивом агрессии" против ряда стран
  • 29.11 13:30
  • 28
С прицелом на Москву: США разместят ядерные ракеты в Европе
  • 29.11 13:14
  • 14
Видео: F-35A произвел испытательный сброс новой ядерной бомбы на сверхзвуковой скорости
  • 29.11 13:06
  • 1
Россия планирует подписать новые контракты с Индией по истребителям и вертолетам в этом году - ФСВТС
  • 29.11 11:41
  • 10
"Мы откатываемся": чем Россия может заменить МКС
  • 29.11 08:03
  • 11
Haber7 (Турция): подписи поставлены. Стал известен первый зарубежный покупатель Су-57
  • 29.11 08:00
  • 127
Как Россия проиграла во второй карабахской войне
  • 29.11 07:27
  • 15
Описан сценарий возможной войны за Крым с США
  • 29.11 02:48
  • 2
РКК "Энергия" прогнозирует лавинообразный выход из строя элементов МКС после 2025 года
  • 28.11 23:53
  • 207
Гиперзвуковое оружие Индии: достижения и последствия