Серийно производится с 2006 г. на заводе ПАО "Роствертол" (Ростов-на-Дону), выпущено более 100 экземпляров
ТАСС-ДОСЬЕ. 12 апреля 2016 г. в Сирии при выполнении полетов в районе г. Хомс потерпел крушение вертолет Ми-28Н Воздушно-космических сил (ВКС) РФ. Погибли два члена экипажа.
Вертолет огневой поддержки (ударный) Ми-28Н ("Изделие 294", "Ночной охотник", обозначение НАТО - Havoc-B) разработан в КБ Миля как модификация Ми-28 для круглосуточного боевого применения. Совершил первый полет 14 ноября 1996 г. Принят на вооружение ВВС (ныне - в составе Воздушно-космических сил, ВКС) России 15 октября 2009 г. Серийно производится с 2006 г. на заводе ПАО "Роствертол" (Ростов-на-Дону), выпущено более 100 экземпляров.
Летно-технические характеристики
Вертолет выполнен по "классической" схеме с пятилопастным несущим винтом и четырехлопастным рулевым. Оснащен двумя газотурбинными двигателями (ТВЗ-117ВМА или ВК-2500 мощностью 2 тыс. 200 - 2 тыс. 700 л.с.), неубирающимся трехопорным шасси, вспомогательным крылом. Экипаж - два человека (летчик и штурман-оператор), возможно размещение двух пассажиров в отсеке радиооборудования. Кабина экипажа бронирована (включая бронестекла, выдерживающие попадание пуль калибра до 12,7 мм). Взлетная масса - 10 тыс. 500 кг (нормальная), 11 тыс. 700 кг (максимальная); дальность - 1 тыс. 105 км (перегоночная), 500 км (практическая); максимальная скорость - 324 км/ч; практический потолок - 5,7 тыс. м.
Вооружение и оснащение
Вооружение - пушка 2А42 калибра 30 мм, управляемые ("Штурм", "Атака-В", "Игла") и неуправляемые ракеты, авиабомбы. На вертолете, в частности, установлены: навигационная система; пилотажный комплекс (обеспечивает пилотирование с огибанием рельефа местности в автоматическом режиме); бортовая вычислительная система; многофункциональная система отображения информации на ЖК- индикаторах; системы управления оружием; комплексы обнаружения, захвата и сопровождения целей (с телевизионным и тепловизионным оборудованием); средства связи; системы предупреждения о радиолокационном и лазерном облучении.
Пилоты могут использовать очки ночного видения и нашлемную систему целеуказания и индикации. Все органы управления бортовым оборудованием интегрированы в единую систему. Для обеспечения безопасности экипажа при летных происшествиях вертолет оснащен системой отстрела лопастей винта и фонаря кабины.
