Войти

Названа возможная причина катастрофы Ми-28Н в Сирии

4264
15
+1
Вертолет Ми-28Н
Вертолет Ми-28Н пролетает над авиабазой Хмеймим.
Источник изображения: YouTube

Причиной катастрофы Ми-28Н в Сирии могло быть столкновение с землей при ночном пилотировании в сложных условиях. Об этом «Интерфаксу» сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе.


«Полет выполнялся над малоориентирной местностью в условиях практически полной темноты. Летчики пилотировали боевую машину в очках ночного видения. Не исключено, что на маршруте полета могло быть какое-то препятствие, с которым столкнулся вертолет», — пояснил источник.


Он отметил, что комиссия рассматривает разные версии аварии и окончательные выводы будут сделаны только после тщательного изучения данных средств объективного контроля.


Источник заявил, что экипаж вертолета до командировки в Сирию проходил службу на базе армейской авиации в Буденновске (Ставропольский край).


Ранее 12 апреля Минобороны сообщило, что ударный вертолет Ми-28Н из состава российской авиагруппировки в Сирии разбился в 01:29 мск возле города Хомс. Военные утверждают, что причиной падения не был обстрел машины. Оба летчика погибли, их тела эвакуированы на авиабазу Хмеймим.


Вертолеты Ми-28Н активно включились в поддержку наступления сирийской армии в марте 2016 года. В данный момент российские вертолеты, включая Ми-28Н, активно используются с базы Шайрат. Первые Ми-24 появились там еще в середине ноября 2015 года.


Ударный вертолет Ми-28Н «Ночной охотник» впервые взлетел в ноябре 1996 года, принят на вооружение в 2009-м. Вертолет предназначен для борьбы с бронированной техникой, а также малоскоростными воздушными целями. Машины закупаются ВВС России с 2006 года.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
13.09.2017
Валерий Кашин: "Наша миссия – сделать армию сильнейшей в мире"
04.07.2017
Вертолеты остаются на полях сражений
09.12.2015
Охотники за террористами
27.02.2013
Тбилиси больше не угроза?
06.06.2011
Главком Лукашенко и его армия
15 комментариев
№1
13.04.2016 11:04
Штаты потеряли несколько вертолетов в Ираке из-за таких ночных столкновений. Но ведь этот охотник не просто так ночной. Опять ошибка экипажа?
+2
Сообщить
№2
13.04.2016 11:33
Цитата, q
Штаты потеряли несколько вертолетов в Ираке из-за таких ночных столкновений. Но ведь этот охотник не просто так ночной. Опять ошибка экипажа?
Очень сомнительно. Еще до начала операции в Сирии новые вертолеты (ми-28н и ка-52) падали с завидной регулярностью на тренировках не только ночью но и днем. Скорее всего дело в самой машине. Во всяком случае экипажи которые в Сирии скорее всего имеют колоссальный опыт пилотирования не только ми-28н, а и скорее всего древних крокодилов. Только вот почему то про падения последних новостей днем с огнем не найти. А эксплуатируют их нещадно.
+8
Сообщить
№3
13.04.2016 12:56
А был бы шарик над винтом - пилотирование в сложных условиях было бы куда безопаснее.
+8
Сообщить
№4
13.04.2016 15:24
Цитата, Grey_wolf сообщ. №2
помниться под Рязанью ми-28 разбился из за технического отказа при больших перегрузках. Учитывая что в Сирии машины летают на сверх малых высотах и резких виражах, история повторилась.....
+3
Сообщить
№5
13.04.2016 15:25
Цитата, Олег Бахарев сообщ. №3
это да. но от ПЗРК приходится летать низко низко и резко резко..... скорее всего подвила техника а не рельеф.
-1
Сообщить
№6
13.04.2016 19:41
Попрошу не перегибать. Там, по умнее вас спецы, и знают, как грамотно эксплуатировать технику. Очень даже возможно, что ВКС нам не врут.

Единственное что я когда-либо слышал от пилотов, что глаза портятся от приборов с ночным видением, «надо решать вопрос, чтобы пилоты не слепли» (говорили некоторые асы несколько лет назад). Приборы ночного виденья все же нуждаются в каком-то свете. Я думаю, что ночные и всепогодные полеты все же новшество (последние 10-15 лет), и еще не у всех получилось оточить это мастерство.

Gey_Wolf. Как вы думаете, этого апачи тоже "эксплуатируют нещадно"?
+3
Сообщить
№7
13.04.2016 20:51
У него очень хорошие противоударные свойства и после катастрофы во время демонстрационного полёта, заснятого на видео, его дополнительно укрепили. Не смотря на всё это, погибли оба пилота - подозреваю со всего разгона во что-то врезались в темноте (в дыму?) и выжить было без шансов (как Су-27 в гору, не как в прошлый раз на показухе). Может в ЛЭП? А может всё же ПНВ не очень хорошие? А тут ещё и картографирования местности нет, нет надвтулочной РЛС.

Leron
Цитата, Leron сообщ. №5
от ПЗРК приходится летать низко низко и резко резко
Так вроде ж писали недавно даже, что его система подавления ПЗРК показала себя на отлично в Сирии. Тут разве ж от ЗУ-23, КПВ надо низко летать.
+2
Сообщить
№8
13.04.2016 20:59
Цитата, q
Gey_Wolf. Как вы думаете, этого апачи тоже "эксплуатируют нещадно"?
Не совсем понял к чему вопрос. Насколько мне всегда казалось вертолеты ми на порядок надежнее американской техники. Это признали даже сами американцы закупаю ми-8 для Афганистана.
В чем таки сакральный смысл вопроса?
Кстати авиа техника в сша всяко летает больше, только вот и ремонт проходит по чаще чем раз в 20 лет.
Что же по видео так судить сложно. Хотя падающий в снег апач выглядит эпически.
-2
Сообщить
№9
13.04.2016 21:12
Grey_wolf
Цитата, Grey_wolf сообщ. №8
ми на порядок надежнее американской техники. Это признали даже сами американцы закупаю ми-8 для Афганистана.
Не сочиняйте, не признавали они такого. Основная причина: дешевизна и самих вертолётов, и уже были подготовленные пилоты, техники (на их подготовку тоже нужны деньги). За те же деньги можно было купить гораздо большее число вертолётов. Количество там было важнее всего.
+1
Сообщить
№10
13.04.2016 23:32
Ми лучше подходили именно для афганских летчиков, техников и условий. Это и надежность не одно и тоже. Советская и российская техника почти всегда отставала по ттх, особенно в высоких технологиях, но компенсировала неприхотливостью и простотой управления и главное обслуживания техники. Так что к американской технике должны прилагаться американские стандарты техников и условия сервисного обслуживания тогда и надежность будет не хуже а результат даже получше. Но в афганских и многих других реалиях 3 мира это просто нереально. Поэтому можно было конечно впихнуть американские вертолеты в афган. Но летали бы они намного меньше чем обслуживались. Тоесть бабла американские производители конечно срубили бы, но военно политическим задачам, укрепить афганские армейские подразделения это помогло бы намного хуже. Пришлось выбирать приоритет в конфликте интересов. Что касается данной катастрофы, то имхо слишком быстро сделали предварительные выводы. Мне помнится было падение вертолета из за так называемой стружки. А тут так быстро предварительные выводы о человеческом факторе делаются.
+1
Сообщить
№11
14.04.2016 05:53
Че мусолить тему, люди тоже ошибаются, отказа техники не было, машина почти целая, взрыва не было.
0
Сообщить
№12
14.04.2016 07:12
re: Grey_wolf

Если вы утверждаете, что «технику эксплуатируют их нещадно» то подразумевается, что технику не жалеют, что неправда.
Либо технику доводят до отказа, после чего, сознательно садят в нее двух пилотов и оправляют на задание в тыл головорезов.
С кокой пальмы вы взяли, что во время специальных операций, технику не станут содержать на все сто. В гражданской авиации самолет не может взлететь, если в судне все не на 100%. Или вы считаете, что в ВКС требования ниже?
(преодолеваю желание как следует …)
+2
Сообщить
№13
14.04.2016 12:10
Цитата, mihalich сообщ. №12
есть понятие не критичный отказ, в га многие летают далеко не со 100% годностью, вон проверка Трансаэро выявила полный бардак в самолетах, и нечего ни одной аварии. Это так к слову.
0
Сообщить
№14
14.04.2016 12:49
Цитата, q
ибо технику доводят до отказа, после чего, сознательно садят в нее двух пилотов и оправляют на задание в тыл головорезов.
С кокой пальмы вы взяли, что во время специальных операций, технику не станут содержать на все сто.
А где я это писал?
Цитата, q
Если вы утверждаете, что «технику эксплуатируют их нещадно» то подразумевается, что технику не жалеют,
Эксплуатация в ВС до выработки ресурса и дальнейшего списания не допускается? Или у нас все ми-24 остаются к 2020 году в строю?
0
Сообщить
№15
14.04.2016 16:35
Цитата, Saleman сообщ. №11
машина почти целая, взрыва не было.
откуда Вы знаете? Есть фото?
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 24.02 08:29
  • 3
Подробности скандала вокруг производства сельскохозяйственных самолетов МВ-500
  • 24.02 07:40
  • 70
Асимметричный флот
  • 24.02 07:17
  • 7874
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 24.02 06:42
  • 35
Ка-52М вооружат ракетой с дальностью 100 километров
  • 24.02 06:40
  • 1
Сирийцы накрыли турков и боевиков "Точкой" с самой опасной боевой частью
  • 24.02 06:08
  • 54
ЗРС С-400 и ЗРК «Тор-М2» – идеальная пара
  • 24.02 05:49
  • 151
"МиГ" и "Сухой" объединят для производства всей боевой авиации РФ
  • 24.02 05:47
  • 1
МиГ-35 научат беспилотной посадке
  • 24.02 02:28
  • 2
IBM усомнилась в возможности России создать квантовый компьютер
  • 23.02 22:27
  • 12
Компания UVision продемонстрировала барражирующий боеприпас Hero-120 неназванной стране НАТО
  • 23.02 21:52
  • 27
«Суперджет-100» и МС-21 производят много шума
  • 23.02 21:29
  • 10
«Стал бы лёгкой мишенью в реальном бою»: в Китае выявили проблемы с танком Type99A
  • 23.02 21:20
  • 2
Владимир Путин призвал уделять особое внимание защите информации о новейших вооружениях
  • 23.02 20:15
  • 5
Поставки вооружения и военной техники в вооруженные силы Украины в 2019 году
  • 23.02 19:24
  • 12
Американские АПЛ получат гиперзвуковые ракеты