Войти
Валерий Агеев

Версия одной катастрофы.

1762
0
+1
Ю.А.Гагарин перед последним полетом
Ю.А.Гагарин перед последним полетом.
Источник изображения: Валерий Агеев

Вот уже много лет нет с нами первого космонавта планеты Земля Юрия Гагарина. Но до сих пор не известна истинная причина его гибели. Предлагается еще одна версия этого трагического события, предоставленная В.А.Чикиным, гвардии майором запаса, военным лётчиком 1 класса.


Об авторе

Чикин Владимир Анатольевич окончил в 1976 г. Ейское ВВАУЛ им. В.М.Комарова, по образованию – истребитель - бомбардировщик. В училище летал на Л-29, УТИ МиГ-15, МиГ-17, Су-7У, Су-7Б. Служил в ГСВГ и ПрибВО на Су-7Б и его модификациях. Налёт общий 1600 ч. Подготовлен к боевым действиям днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях одиночно и в группе до полка включительно.


27 марта 1968 г. Ю.Гагарин после контроля командиром полка В.Серёгиным на истребителе-спарке МиГ-15 должен был вылететь самостоятельно на МиГ-17 после длительного перерыва (2 полёта по кругу по 30 минут). Но первый вылет по всем документам положено выполнять после двух контрольных полётов в день вылета, а все полёты должны быть спланированы в первые 3 часа лётной смены – так регулируется нагрузка лётчиков в лётную смену. Гагарину были спланированы 2 контрольных полёта с разлёта в одной заправке, чтобы он успел слетать сам 2 круга.


По разным причинам разлёт задержался, вместо 10.00 Гагарин и Серёгин взлетели в 10.19, т.е. Гагарин выбился из графика – это важно, по-скольку над вторым полётом Гагарина по кругу на МиГ-17 уже «повис топор»!


Представляю, как нервничал по этому поводу командир полка полковник Серёгин: срывался ритмичный ввод в строй Ю.Гагарина, за которого он «бился» с начальством, чтобы разрешили и не мешали летать, и план лётной смены полка. И вот с первого же дня – помехи, не считая погоды!


В приказах по безопасности полётов неритмичное летание называлось одной из главных причин аварийности молодых лётчиков. Нельзя делать в день по полёту; молодому надо в первые дни полную нагрузку давать, по 4 полёта по кругу или по 3 в зону + круг – до отработки в простых метеоусловиях (ПМУ) устойчивых навыков взлёта и посадки (это не менее 10 самостоятельных полётов по кругу; обязательно после контроля с инструктором на учебно-тренировочном истребителе (УТИ).


Интересно, что генерал Н.Ф.Кузнецов пишет так о полётном задании:


- По условиям упражнения в этом контрольном полёте Гагарину предстояло выполнить два виража влево и вправо с креном тридцать градусов. Затем по витку мелкой спирали в обе стороны, два пикирования глубиной по пятьсот метров, вывод боевым разворотом соответст-венно влево и вправо. Завершалось упражнение выполнением в горизонтальном полёте двух «бочек» в обе стороны. (Годы испытаний. Лениздат, 1987.)


В ходе выполнения задания Гагарину и Серегину осталось сделать 2 горизонтальные бочки. Бочки – это сложные фигуры и их надо выполнять на «отлично». Бочки выполняются не по прибору, а визуально, по горизонту, с контролем режима по приборам при повышенной скорости по сравнению с горизонтальным полётом.


Выполняя бочку, Ю.Гагарин мог допустить так называемое «зарывание» и попасть в облака или попасть в облака и допустить «зарывание». Хрен редьки не слаще, но второе – и вероятнее, и опаснее. Если это случилось, то лётчики попали в непонятное положение (глубокую крутую спираль или её частный случай – перевёрнутое пикирование). На вывод из крутого пикирования лётчикам не хватило высоты, очевидно, помешала облачность в зоне Такому трагическому исходу обычно способствует и перегрузка. В перевёрнутом положении и при крутом снижении они очень похожи – менее единицы.Для того, чтобы выйти из него, лётчики решили «просто тянуть» ручку на себя, что привело к еще большему углу пикирования, из которого они уже не вышли.


Вот и вся суть. Возможны варианты развития событий, мало отличающиеся по существу. Допустим, это была не ошибка, а преднамеренный манёвр (хулиганство). Но события всё равно развивались бы по такой же схеме. Допустим, грязь на остеклении фонаря лётчик принял за встречный самолет или метеозонд и «шарахнулся» вниз от столкновения, но при этом кратковременно потерял пространственную ориентировку и попал в перевернутое пикирование.


Думаю, что государственная комиссия пришла именно к таким результатам. Но к сожалению, она не обнародовала результаты расследования происшествия. Дело в том, что были получены недвусмысленные доказательства ошибки в технике пилотирования экипажа (либо одного инструктора В.Серёгина, одного Ю. Гагарина, обоих лётчиков), либо руководящего состава, отвечавшего за организацию и проведение полётов в полку, вышестоящих командиров, контролирующих руководящий состав полка, либо другие комбинации указанных виновников.


Но такое коммюнике комиссия не обнародовала, потому что в таком случае два Героя Советского Союза (Серегин и Гагарин), первый космонавт планеты Гагарин стали бы жертвами своей же ошибки в технике пилотирования истребителя, эсплуатировавшегося не один десяток лет.


Конечно, лет через сто это будет и не важно, поскольку Гагарин был и останется пионером освоения космоса, а техника и авиационная, и космическая были несовершенны в то время. Стоит только вспомнить две катастрофы американских космических кораблей многоразового использования «Колумбия» и «Челленджер», в которых погибло больше десятка астронавтов.


Но в те дни в 60-е годы двадцатого века надо было переждать, дать всем людям успокоиться, а для этого лучший выход – не найти официальную причину катастрофы. Что и было сделано, хотя это ЧП вовсе не умаляет заслуг Юрия Гагарина и боевого летчика Владимира Серегина, совершившего во время Великой Отечественной войны около 200 боевых вылетов на самолете Ил-2, участвовавшего в 19 воздушных боях и сбившего 3 самолета противника.


Подготовил Валерий Агеев

Права на данный материал принадлежат Валерий Агеев
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
04.12.2014
Казанские вертушки для компаньерос
27.03.2014
На выставке FIDAE-2014 в Сантьяго Ростех представит новые образцы гражданской и военной техники
26.01.2012
Колумбия тайно скупает израильские беспилотники
21.04.2011
«LAAD-2011» (г. Рио-де-Жанейро, Бразилия)
19.04.2011
Российские производители намерены активизировать продажу систем ПВО на рынке Латинской Америки
12.11.2007
Россия предложит своим партнерам увеличить срок эксплуатации Международной космической станции до 2020 г - Перминов
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 26.11 13:03
  • 53
Огневая мощь свободы
  • 26.11 12:57
  • 7
Видео: F-35A произвел испытательный сброс новой ядерной бомбы на сверхзвуковой скорости
  • 26.11 11:24
  • 346
Доездился: Илону Маску грозит финансовый крах
  • 26.11 11:04
  • 63
Российским «Стерегущим» предрекли потопление
  • 26.11 08:09
  • 2154
Как насчёт юмористического раздела?
  • 26.11 05:18
  • 126
Как Россия проиграла во второй карабахской войне
  • 26.11 03:31
  • 1
Haber7 (Турция): подписи поставлены. Стал известен первый зарубежный покупатель Су-57
  • 26.11 03:31
  • 1
В России отреагировали на планы США ввести санкции против Минобороны
  • 26.11 03:30
  • 1
Минобороны России под санкциями: какие планы строят в США
  • 26.11 01:08
  • 4
Предавая друзей
  • 25.11 23:41
  • 137
В России признали невозможным производство советского «Метеорита»
  • 25.11 21:14
  • 1
Китайская ракета "Чанчжэн-5" успешно запустила аппарат для лунной миссии
  • 25.11 21:04
  • 1
Новые испытания демонстратора технологий Starship закончились неудачей
  • 25.11 19:51
  • 2
Провальная украинская САУ "Богдана" может стать "Евой"
  • 25.11 19:24
  • 2
SpaceX в ноябре запустит на орбиту 16-ю партию интернет-спутников Starlink