Войти

Американцы создали самоклеющиеся вихрегенераторы

2776
2
+1
Boeing 737 MAX
Самолет Boeing 737 MAX.
Источник изображения: aviationboeing747.blogspot.com

Американская компания Edge Aerodynamix завершила разработку самоклеющихся вихрегенераторов, призванных ослаблять или устранять отрыв потока на аэродинамических поверхностях самолета. Как пишет Aviation Week, до конца апреля текущего года компания рассчитывает получить сертификат Федерального управления гражданской авиации США на установку вихрегенераторов на пассажирские самолеты семейства Boeing 737. Благодаря таким «наклейкам» несколько улучшиться аэродинамика самолетов, что приведет к снижению потребления топлива.


Компания называет свои «наклейки» конформными вихрегенераторами, поскольку, в отличие от традиционных таких предметов, они практически не возвышаются над аэродинамической поверхностью. Конформные вихрегенераторы представляют собой полоски термопластичного полиуретана шириной 15,2 сантиметра и толщиной всего 0,38 миллиметра. Они выполняются разной длины в зависимости от самолета, на который будут клеиться.


Согласно рекомендациям Edge Aerodynamix, наклеивать вихрегенераторы нужно отступив пять миллиметров от задней кромки предкрылка в убранном положении. Приклеивать вихрегенераторы должны техники авиакомпаний; они не будут наноситься при сборке самолетов. Передняя кромка таких «наклеек» имеет волнообразные очертания, в то время как задняя кромка выполнена пилообразной. По данным американской компании, такие вихрегенераторы способствуют ламинарному течению воздуха на поверхности крыла.


Испытания вихрегенераторов проводились на лайнере Boeing 737-500. Самолет совершал полеты с «наклейками» длиной 76,2 сантиметра и без них на скорости в 0,78 числа Маха (около 963 километров в час). Без вихрегенераторов замеренный расход топлива каждым двигателем лайнера составил 1,22 тонны в час. С «наклейками» расход топлива уменьшался до 1,12 тонны в час. Согласно расчетам, на лайнерах Boeing 737 в экономичном режиме полета на скорости в 0,74 числа Маха дополнительная экономия составляет около четырех процентов.


При покупке самоклеющихся вихрегенераторов авиакомпании будут платить только за первый комплект. Последующая замена поврежденных участков будет производиться бесплатно. При техобслуживании менять «наклейки» можно участками длиной 38,1 сантиметра. При заключении контракта на поставку вихрегенераторов не будет указываться точная экономия, однако договор будет обязывать авиакомпании выплачивать Edge Aerodynamix 35 процентов от стоимости сэкономленного при помощи «наклеек» топлива.


По данным компании, уже 16 авиаперевозчиков заинтересовались ее разработкой, однако ни один из них пока не подписал твердого соглашения на поставку.


Василий Сычёв

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании
2 комментария
№1
07.04.2016 02:35
0
Сообщить
№2
07.04.2016 12:23
Да, ламинарность обтекания, предотвращение срыва потока - одна из основных головных болей авиаконструкторов. Но "ламинарный" означает спокойный, без завихрений. Поэтому автор погорячился, написав, что "ламинарность" достигается с помощью "вихрегенераторов". Кстати, разработчики этих наклеек термин ламинарность не употребляют.
Цитата, q
Приклеивать вихрегенераторы должны техники авиакомпаний; они не будут наноситься при сборке самолетов
Странно. Производитель самолётов не уверен в штатной аэродинамике самолёта с этими наклейками?
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.11 06:24
  • 2
Россия впервые ударила межконтинентальной баллистической ракетой по Украине. На что способен комплекс «Рубеж»?
  • 22.11 06:04
  • 5824
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.11 05:04
  • 4
Стало известно о выгоде США от модернизации мощнейшего корабля ВМФ России
  • 22.11 04:04
  • 684
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 22.11 03:10
  • 2
ВСУ получили от США усовершенствованные противорадиолокационные ракеты AGM-88E (AARGM) для ударов по российским средствам ПВО
  • 22.11 02:28
  • 1
Путин сообщил о нанесении комбинированного удара ВС РФ по ОПК Украины
  • 21.11 20:03
  • 1
Аналитик Коротченко считает, что предупреждения об ответном ударе РФ не будет
  • 21.11 16:16
  • 136
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 21.11 13:19
  • 16
МС-21 готовится к первому полету
  • 21.11 13:14
  • 39
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 21.11 12:14
  • 0
Один – за всех и все – за одного!
  • 21.11 12:12
  • 0
Моделирование боевых действий – основа системы поддержки принятия решений
  • 21.11 11:52
  • 11
Почему переданные Украине ЗРС Patriot отнюдь не легкая мишень для ВКС России
  • 21.11 04:31
  • 0
О "мощнейшем корабле" ВМФ РФ - "Адмирале Нахимове"
  • 21.11 01:54
  • 1
Проблемы генеративного ИИ – версия IDC