Войти

Украина отвоевала у России Индию

5132
15
0
Cамолет Ан-178
Cамолет Ан-178 ГП «Антонов».
Источник изображения: www.gazeta.ru

Индия построит военно-транспортный самолет с Украиной вместо России

Индия и Украина вместе создадут новый многофункциональный транспортный самолет для военно-транспортной авиации и внутренних гражданских перевозок. «Газета.Ru» пришла к выводу, что он вполне может стать заменой замороженному ранее российско-индийскому проекту Multi-role Transport Aircraft (MTA).

Агрессивный маркетинг украинской делегации на международной выставке вооружений и техники Defexpo India 2016 дал свои результаты. Индийская компания Reliance Defence Ltd и украинский авиационный госконцерн «Антонов» договорились о совместном создании многофункционального транспортного самолета для нужд военных, десантников, а также коммерческого использования в Индии. Речь идет о 500 машинах общей стоимостью 350 млрд индийских рупий ($5,3 млрд) в течение 15 лет. Об этом сообщили в индийской компании. Соглашение подписали на Defexpo India 2016. Всего украинская делегация провела восемь переговоров с министром обороны Индии и высшим командованием вооруженных сил страны. В ходе выставки сторонами было подписано 15 меморандумов о сотрудничестве.

«Reliance Defence Ltd совместно с государственной корпорацией «Антонов» будут совместно предъявлять к проекту различные требования, в том числе для создания пассажирского самолета на 50–80 мест в базовой конфигурации, а также во всех вариациях, в том числе транспортных и других военных целей», — сообщила компания.

Уже определено и место производства самолетов — первый индийский интегрированный Аэрокосмический технопарк в аэропортовом центре Михан города Нагпур, штат Махараштра, в Центральной Индии. Это укладывается в концепцию правительства Индии — создавать все на территории своей страны — Make in India.

Партнерство предполагает разработку военного самолета средней грузоподъемности для выполнения оперативно-тактических и стратегических задач с двумя экономичными турбовентиляторными реактивными двигателями.

Самолет должен иметь возможность взлетать с коротких взлетно-посадочных полос и удаленных необорудованных аэродромов, в том числе с грунтовой поверхностью.

«Небольшое количество тактических возможностей этого самолета компенсируется современной авионикой и навигационными системами с электродистанционной системой управления, применяемыми в любую погоду и время суток», — добавляют в Reliance Defence Ltd.

Индии требуется более 200 средних турбовентиляторных самолетов как основы всех перевозок военно-воздушных сил, армии и десантников. С точки зрения гражданского рынка среднемагистральный самолет мог бы удачно «заткнуть дырку» в региональных индийских авиаперевозках, которые соединили бы порядка 350 неиспользуемых в стране ВПП. Это вполне подпадает под новую политику министерства по делам гражданской авиации.

Соглашение было подписано председателем правления Reliance Defence Анилом Амбани и первым замсекретаря Совета по нацбезопасности Украины Олегом Гладковским, отвечающим за военно-техническое сотрудничество и экспортный контроль. Анил Амбани — известный в Индии магнат, владелец Reliance Group, не так давно приобретший другую индийскую компанию, с которой индийское правительство рекомендовало России иметь дела в оборонной сфере.

Напомним, что ВВС Индии уже эксплуатируют более ста транспортных самолетов Ан-32 украинского производства и некоторое время назад решили продлить сроки их эксплуатации.

Ранее источники в минобороны Индии сообщали, что совместный российско-индийский проект военно-транспортного самолета Multi-role Transport Aircraft (MTA) практически заморожен. Эту информацию позже подтвердили в российском Авиационном комплексе Ильюшина.

Причинами приостановки проекта индийская сторона называла требование резкого увеличения стоимости разработки транспортника со стороны России и недовольство ВВС Индии рядом технических характеристик МТА. Высокопоставленный представитель индийских ВВС тогда же сообщал о планах провести глобальный тендер на новый самолет. Очевидно, украинское предложение показалось индийцам привлекательным.

Соглашение между РФ и Индией о разработке и строительстве MTA было подписано в 2007 году. Производство планировалось развернуть и в России, и в Индии. Обе стороны должны были инвестировать в СП по $300 млн. Для ВВС РФ хотели произвести 100 машин, для Индии — 45, а еще 60 самолетов продать в третьи страны.

Опрошенные авиационные эксперты согласились с предположением «Газеты.Ru», что заключенный контракт вполне может стать заменой замороженному ранее российско-индийскому проекту Multi-role Transport Aircraft.

Реалистичной назвал совместную разработку самолета исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. «У «Антонова» есть практически готовое семейство самолетов в различных сегментах — Ан-148, Ан-158 и Ан-178.

Это почти готовая линейка самолетов, которая укладывается в диапазон, о котором идет речь в соглашении», — считает Пантелеев.

По его мнению, эту линейку самолетов по требованию индийской стороны можно доработать с точки зрения применяемых агрегатов и бортового радиоэлектронного оборудования. Кроме того, у Индии и Украины есть хоть и не идеальный, но опыт сотрудничества по ремонту и модернизации транспортных самолетов Ан-32, хотя сейчас речь не идет о его замене.

«Формально подписание этого соглашения не стоит трактовать как позицию правительства Индии в отношении МТА. С другой стороны, проект МТА чуть ли не с рождения отличался изрядной вялостью, и целесообразность его реализации вызывала сомнения», — подчеркнул Пантелеев.

В случае с Украиной, по его мнению, Индия может получить более сговорчивого партнера, который в отличие от России не будет выторговывать преференции по составу бортового оборудования и степени участия своих производителей в проекте.

По словам аналитика издания Aviation Explorer Владимира Карнозова, хоронить проект MTA рано хотя бы потому, что соглашение достигнуто не с правительством Индии, а с частной компанией. «Хотя бы потому, что Россией и Индией образована совместная компания, которая занимается проектом MTA, и ее никто не закрывал», — заявил эксперт. По его мнению, вопросы вызывают заявленные характеристики индо-украинского самолета, который, с одной стороны, будет перевозить до 80 пассажиров, с другой — иметь транспортную модификацию.

«Очень мало в мире самолетов служат и как пассажирские, и как военно-транспортные, особенно рамповых.

Такой самолет никогда не будет ни хорошим пассажирским, ни военно-транспортным.

Пока речь идет о совместной разработке самолета, если он понравится ВВС Индии, они разместят заказ. Но чтобы он понравился, надо сделать очень много работы, на 5–10 лет», — считает он.

Эксперты сходятся во мнении, что, несмотря на состояние промышленности и разрыв связей с Россией, Украина, бесспорно, сохранила задел и компетенции в производстве транспортной авиации и может стать партнером Индии. «У них очень сильное конструкторское бюро, заводы в Киеве и Харькове, моторостроительное предприятие», — добавил Карнозов.

Стоит отметить, что это не первый случай, когда Индия после долгих переговоров с Россией выбирает другого поставщика самолетов. Так, буквально в начале 2016 года Дели уже предпочел российским МиГ-35 французские Rafale.


Павел Котляр, Екатерина Згировская

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
11.12.2015
Новые крылья. Украина начинает производство транспортника Ан-178
25.08.2014
Провал в центре строя
14.11.2012
Программа МТА: бесконечный полет по кругу
11.06.2010
Украинский конкурент
01.03.2010
Ан-178 против Ил-214. Выгодно ли россиянам финансировать конкурентов?
15 комментариев
№1
05.04.2016 01:08
Вот те раз! А мы тут в комментах так любим зубоскалить в отношении Украины...
0
Сообщить
№2
05.04.2016 03:12
Все контракты с Украиной всегда заканчиваются скандалами ,связанными с очень плохим качеством и срывом сроков поставок. Достаточно вспомнить скандал с проходившими ремонт на Украине МиГ-21,которые не летают,поставками БТР в Ирак,с гнилыми бывшими в употреблении бронекорпусами,которые снимают еще с советских БТР,находящихся на хранении,срыв сроков поставки танков.Индия быстро поймет,что такое Украина.Умный учится на чужих ошибках,а индусы решили учиться на своих...
+8
Сообщить
№3
05.04.2016 03:47
Я рад, они нашли друг-друга, наконец-то.
В ряду отвоёванных у России стран пополнение.
Я подзабыл, Китай они уже отвоевали у России, или еще нет?
+8
Сообщить
№4
05.04.2016 07:10
Подписали аж 15 меморандумов. С учетом того, что правительство Индии напрягает своих чиновников иметь сортир в доме, появилась потребность в бумаге, то есть меморандумах и договорах. Обычно это реальная цена всех их подписей.
+7
Сообщить
№5
05.04.2016 07:42
ну вот, теперь можно смело делать МТА на 100% в РФ, когда он будет готов, индия уже получит свой ARJ-21 с переломоным крылом и так же как китай придет на поклон к кремлю
+1
Сообщить
№6
05.04.2016 08:37
Очень славная ситуация. Отсюда вывод: либо  проект МТА с двигателями ПС-90 меняет двигатели либо проигрывает . Кроме ремоторизации проекта МТА на двигатель НК-56, который у ПС-90 выигрывает и по весу  и по тяге (18тонн против 14.5) надо помнить и о возможностях российского турбовинтового двигателя НК-12.   Украинский турбовинтовой двигатель Аи-20 ограничен мощностью 5.0тыс л.с. и тягой воздушных винтов около 6000кгс, а единичные тяги необходимы на уровне 12000кгс и выше.  Это с учётом высоких температур и высотности самой Индиии. Сам фюзеляж МТА    это несколько модифицированный фюзеляж Ил-76 -и правильно!!!  Вопрос в крыле с мотором. Как вариант можно реконструировать крыло Ту-95 с одним двигателем НК-12, модернизированным редуктором НК-12 для привода отечественного винтовентилятора СВ-27( стартовая тяга 12тонн). Вот эта картинка может выиграть у Ан-178.
-1
Сообщить
№7
05.04.2016 08:45
Цитата, никодим сообщ. №6
Кроме ремоторизации проекта МТА на двигатель НК-56, который у ПС-90 выигрывает и по весу  и по тяге (18тонн против 14.5)
никто в здравом уме НК-56 с трехметровым вентилятором ставить на самолет не станет, тем более, что уже есть полностью провалившийся НК-93, который и есть развитие НК-56. печальный итог программы нк-93 можно почитать тут
http://bmpd.livejournal.com/445832.html
+1
Сообщить
№9
05.04.2016 10:44
Чем бы саранча захватившая Киев не занималась, а бы не угробила всю промышленность на корню.
Нам эта промышленность еще пригодится.
Так что пусть трудятся Ж-)))
-1
Сообщить
№10
05.04.2016 10:55
Если почитать вот здесь, http://economictimes.indiatimes.com/news/defence/reliance-defence-ukraines-antonov-plan-joint-venture-for-aircraft/articleshow/51630324.cms, то индусы хотят производить всё: двигатель, пассажирский и транспортный самолёты. Причем не ан-148-178 а нечто созданное на их основе. Всё это может быть реальностью, только если весь авиапром Украины переедет в Индию. Вместе с кб, заводами и заводчанами. Плюс пару десятков млрд USD и пару десятков лет.
+6
Сообщить
№11
05.04.2016 10:58
Новость любопытная, с той точки зрения, что "2 сапога пара" нашли друг друга.

Предполагаю, что цели у данных компаний примерно одинаковые:

1. Пиар (КБ Антонова после разрушения кооперационных связей с РФ цепляется за любые ниточки; компания Релайнс активно рвется на рынок вооружений).

2. Желание освоения бюджетов (КБ Антонова, полагаю, хотело бы индийских инвестиций; Релайнс - получение госфинансирования по линии МО Индии)

3. У обеих компаний отсутствует понятный, реализуемый план действий на перспективу.

С учетом этого:

- готов спорить на ящик виски, что в ближайшие 10-15 лет никакого производства в Индии или для Индии самолетов при участии указанных компаний развернуто не будет;
- подписанные соглашения  несут декларативный характер, так как конечным заказчиком этих самолетов будет Минобороны Индии, а в данном поле еще конь не валялся;
- максимум что будет сделано - это продан комплект документации на самолет, но тут все зависит от разумности действий Антонова и жадности Релайнс.
+6
Сообщить
№12
05.04.2016 11:36
Добавлю: имхо, конечная цель для обеих компаний - попил бабла, результат никому из них не интересен.
+1
Сообщить
№13
05.04.2016 13:29
Цитата, q
Стоит отметить, что это не первый случай, когда Индия после долгих переговоров с Россией выбирает другого поставщика самолетов. Так, буквально в начале 2016 года Дели уже предпочел российским МиГ-35 французские Rafale.
.все смешалось в доме Облонских.Видно ребята не в курсе  драматичной истории с Рафалями  и тем тендером ,который тянется с 2001(!) года и конца ему не видно.
Ну и в случае с Антоновым не надо устраивать истерику- меморандум о сотрудничестве -это еще не контракт.А контракт с индусами-это еще не твердый бизнес.А контракт индусов и хохлов -это вообще что-то из области фантастики.Хотя поживем-увидим..
+2
Сообщить
№14
05.04.2016 13:43
Флаг им в руки и барабан на шею...
+1
Сообщить
№15
07.04.2016 13:35
Самолёт, состоящий из модифицированного  фюзеляжа  Ил-76 и крыла с одним двигателем НК-12 будет  напоминать  проект военно-транспортного Ан-20. Сегодня для подобного типа , заменяющего Ан-12, край как надо в перспективе 18тонн тяги на старте.В 50-ые уже ставилась задача получить НК-12 с мощностью на валу 18тыс л.с. с целью  повышения тяги. При наличии задела по винтовентилятору СВ-27 с диаметром 4.5 метра абсолютно реально ставить задачу по повышению тяги винтовентилятора при возможном росте диаметра до 5,0 метра. Вопрос к изменению передаточного числа редуктора НК-12 на новое число, скажем около 8,0. И получаем многофункциональный самолёт из "Илов" и "Туполей"
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 11.07 05:05
  • 51
Украина устроила «парад раритетов» на военных учениях
  • 11.07 04:24
  • 11
Госорганы должны согласовать планы замены иностранного ПО до 2024 года
  • 11.07 03:24
  • 3
«Ангару» назвали лучшей в мире и уступающей только ракете Илона Маска
  • 11.07 03:14
  • 305
Доездился: Илону Маску грозит финансовый крах
  • 11.07 01:24
  • 143
В США предложили России вместо «Ангары» летать на батуте
  • 10.07 21:22
  • 15
Война, в которой нельзя проиграть
  • 10.07 21:18
  • 2
Морпехи получат новые корабли
  • 10.07 21:08
  • 14
Киев собирается развернуть американские ПТРК «Джавелин» на Донбассе
  • 10.07 21:08
  • 11
«Сделано во Вьетнаме»: Народная армия переходит на новое стрелковое оружие
  • 10.07 20:59
  • 29
"Зальет все свинцом": каким будет новый пулемет для российской армии
  • 10.07 20:36
  • 1
"Сложная машина": США получили замену российским двигателям
  • 10.07 20:24
  • 1
«Роскосмос» заинтересовался полетами на Crew Dragon
  • 10.07 19:56
  • 1
Ракета Falcon 9 вывела на орбиту спутник GPS III для ВВС США
  • 10.07 18:44
  • 1
Построен новый Ту-214 для СЛО
  • 10.07 18:11
  • 6
Аптечки АИ-1 и АИ-2 - как символ эпохи Холодной войны