Глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров впервые официально признал возможную задержку поставок первых самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ) --самого громкого проекта российского гражданского авиапрома стоимостью $1,4 млрд. Господин Федоров отметил, что с уверенностью о переносе сроков можно будет говорить, когда определится дата начала сертификации самолета. Однако глава ОАК признал, что первому и основному заказчику -- ОАО "Аэрофлот -- Российские авиалинии" -- SSJ будет поставлен позже установленного срока. Напомним, разработка регионального самолета Sukhoi SuperJet 100 начата в 2001 году, продажи -- три года назад. Каталожная стоимость самолета в разных модификациях -- $23,4-28,9 млн. У ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) есть твердые контракты на 73 SSJ в базовой версии на 95 мест, из них 30 от "Аэрофлота" (с опционом еще на 15), 15 -- от AirUnion, 10 -- от Финансовой лизинговой компании. Первый самолет "Аэрофлот" по контракту должен получить в ноябре и затем -- по одному самолету в месяц. В парке авиакомпании SSJ должны заменить списанные Ту-134. Хотя господин Федоров не уточнил, каковы могут быть возможные сроки задержки поставок, обычно на испытания и сертификацию нового самолета, которые в случае SSJ еще не начались, уходит около полутора лет. Первый полет SSJ был запланирован на лето 2007 года, затем перенесен на ноябрь-декабрь, а позднее -- на апрель-май 2008 года. Таким образом, программа уже отстала почти на год. "Аэрофлот" и ГСС не раскрывают размера штрафных санкций, оговоренных в контракте, но, по некоторым данным, там предусмотрен штраф $12 тыс. за каждый день просрочки, но не более $1,5 млн за самолет. При задержке более пяти самолетов сроком более чем на полгода "Аэрофлот" получает право выйти из контракта и потребовать возврата авансовых платежей ($15 млн), а также процентов по депозиту с момента его перечисления.
Коммерсант-Деньги
