Войти

Источник: РФ испытывает три типа беспилотников разных размеров и веса

6934
42
+5
БЛА Тахион
Разведывательный БЛА малого класса "Тахион".
Источник изображения: http://rusvesna.su/

САНТЬЯГО (Чили), 31 мар — РИА Новости. Российские авиаконструкторы разрабатывают и испытывают три типа беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) разных размеров и веса, сообщил источник на авиакосмическом салоне FIDAE-2016.

"Как минимум три типа БПЛА испытываются в настоящее время. Размерность разная, примерно от трех до пяти тонн. Некоторые образцы уже летали, некоторые готовятся к первому полету. Это демонстраторы, которые подтвердили правильность принятых ранее решений", — отметил собеседник агентства, не уточняя подробностей.


Как заявлял ранее экс-главком ВВС России Александр Зелин, отечественные ударные беспилотники поступят на вооружение в 2020 году, а первые прототипы могут быть готовы уже в 2016 году.

Права на данный материал принадлежат РИА Новости
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Компании
Похожие новости
19.08.2011
"Триумф" может не состояться
07.12.2009
К 2020 году авиапарк ВВС России должен быть обновлен на 70 процентов - генерал Зелин
13.08.2009
ВВС: контуры нового облика
12.08.2009
Военная авиация России нацелилась на 2030 год
06.08.2009
Доля новой и модернизированной техники в ВВС РФ к 2020 году достигнет 70% - Главком
12.02.2009
Парируя угрозы с воздуха и космоса
42 комментария
№1
01.04.2016 01:03
Только демонстранторы технологий...
0
Сообщить
№2
01.04.2016 07:14
Цитата, beka1 сообщ. №1
Только демонстранторы технологий...
Чьих технологий? "ХоббиКинговских"???!!! ;D ;D ;D О-о-о! Дааа! Китайцы поднаторели на "ширпотребовских" технологиях(читай: Китч-Технологиях)  - а рекламу, пусть осуществляем "мы" )
-1
Сообщить
№3
01.04.2016 07:58
Друг Георгия, Вы бредите?
+1
Сообщить
№4
01.04.2016 08:52
Цитата, beka1 сообщ. №3
Друг Георгия, Вы бредите?
Да нет! :) Это вы в бредовом угаре, если до сих пор не знаете, что "хвалёные" отечественные беспилотники России - это точная копия
Цитата, Друг Георгия сообщ. №2
"ХоббиКинговских"
авиамоделей! )))
P/S
"ХоббиКинговские" даже, пожалуй лучче летают - факт! Сам лицезрел )))
-4
Сообщить
№5
01.04.2016 09:00
Хотите посмотреть? ;) Наслаждайтесь!
А вот и по теме ВПК

Впечатлило? ;)
+1
Сообщить
№6
01.04.2016 09:12
Очередной диванный специалист
0
Сообщить
№7
01.04.2016 09:15
Цитата, Кир сообщ. №6
Очередной диванный специалист
17 лет авиамодельного стажа, КМС ещё при СССР.
У Вас какие достижения? Пролежалый диван и бестактные суждения? :)
"...Не судите, да не судимы будете." (С)Евангелие от Матфея 7:1
-2
Сообщить
№8
01.04.2016 09:29
5т - неплохо... совсем неплохо...
+2
Сообщить
№9
01.04.2016 09:48
Цитата, Павел 1978 сообщ. №8
5т - неплохо... совсем неплохо...

Вы про эту?

;) Ну конечно же! Чем не "БПЛА"???!!!
А у "X-101/102", даже масса "приблизительно" равна начальному заявлению - 2400 кг.
0
Сообщить
№10
01.04.2016 21:47
Все это не может не радовать. В свое время столько было энтузиастов БПЛА и СССР неплохо даже вырвался вперед (тот же Ту-143 Рейс был вполне себе неплох для своего времени).
Но потом умники загубили все на корню...

Остается только надеется что на вооружение примут реально лучшие образцы без адской разнотипицы......
И все будет максимально унифицировано.

А какие отличные возможности открываются для работы особенно ДРГ в тылу противника это четко даже из скупых кадров учений видно........
Даже текущий типа Тахион аппарат может здорово помочь в оценке обстановки.
+1
Сообщить
№11
02.04.2016 02:26
"без адской разнотипицы...
Все будет максимально унифицировано"
Да Вы батенька оптимист!
0
Сообщить
№12
02.04.2016 07:59
Цитата, beka1 сообщ. №11
"без адской разнотипицы...
Все будет максимально унифицировано"
Да Вы батенька оптимист!

А почему бы и нет? Разве нельзя один и тот же аппарат использовать в различных направлениях, меняя только оборудование по назначению??? Вспомните хотя бы такую картинку



Что то смущает в возможном выборе по операциям? )))
0
Сообщить
№13
02.04.2016 12:12
Цитата, X-102 сообщ. №10
(тот же Ту-143 Рейс был вполне себе неплох для своего времени).



Для тех времён, когда многими современными технологиями и не пахло - да, очень был неплох! Но согласитесь, всё та же "крылатая ракета" )
0
Сообщить
№14
02.04.2016 18:58
Цитата, beka1 сообщ. №11
Да Вы батенька оптимист!

Так, "beka1", я повторюсь, пожалуй: имели опыт постройки хошабы одной простейшей модельки? Дык тогда о чём спичь то??? ))) Хоть попробуйте изначально что либо ручками - могёть, тогда и поспорим? ;)
-2
Сообщить
№15
02.04.2016 19:25
Цитата
«Это беспилотники трех проектов в размерности три, пять и 10 тонн. Министерством обороны были заданы темы, и работы по ним ведутся в приоритетном порядке. Уже созданы демонстраторы, полеты которых подтвердили правильность принятых решений. По результатам изготовлены образцы продукции», — пояснил представитель оборонно-промышленного комплекса.
10 т уже довольно крупный аппарат, возможно ударный.

Цитата
В данный момент в России ведется разработка целого ряда беспилотных летательных аппаратов по гособоронзаказу. В частности, известно о создании в ОКБ Симонова (ранее КБ «Сокол») и ОКБ Сухого ударных дронов средней дальности (ОКР «Зеница») и большой дальности (ОКР «Охотник-У»).

Также известно о создании к началу 2015 году пятитонной беспилотной платформы, способной выполнять разведывательные и ударные задачи (ОКР «Альтиус-М»).


У меня вопрос. Вот вроде в Сирии используются БПЛА - их возможностей не хватает давать целеуказания бомбардировщикам, если высылают ПАН-ов (один из которых погиб на днях да и перед этим погиб спецназовец, который возможно ходил с ПАН-ом?)? Видимо да, нужно совершенствовать БПЛА.


Друг Георгия
Цитата, Друг Георгия сообщ. №13
Для тех времён, когда многими современными технологиями и не пахло - да, очень был неплох! Но согласитесь, всё та же "крылатая ракета" )
А вот КР и ПКР очевидно тоже надо совершенствовать. Помимо возможности получать целеуказания после старта и перенацеливаться в полёте, нужно прикручивать режим барражирования, ожидая внешнее целеуказание или ища цель самостоятельно. Если достойная цель так и не нашлась, то возвращаться назад, как это делали японские камикадзе - по сути тоже как бы КР, ПКР, только управляемые человеком. И не нужны тогда будут дорогущие в постройке и эксплуатации авианосцы, т.к. авианосцем сможет стать любой корабль, хоть ракетный катерок, способный нести лишь две ракеты.
+1
Сообщить
№16
02.04.2016 19:42
Цитата, Враг сообщ. №15
А вот КР и ПКР очевидно тоже надо совершенствовать. Помимо возможности получать целеуказания после старта и перенацеливаться в полёте, нужно прикручивать режим барражирования, ожидая внешнее целеуказание или ища цель самостоятельно. Если достойная цель так и не нашлась, то возвращаться назад, как это делали японские камикадзе - по сути тоже как бы КР, ПКР, только управляемые человеком. И не нужны тогда будут дорогущие в постройке и эксплуатации авианосцы, т.к. авианосцем сможет стать любой корабль, хоть ракетный катерок, способный нести лишь две ракеты.
Здравое рассуждение! ) Только вот КАКИМи будут эти "штуковины"? Задумывались? ;) Есть одно решение - только вот как то в сторонке стоит, пока "наблюдает" за перипетиями спорщиков, да "пильщиков потенциальных" )))
0
Сообщить
№17
02.04.2016 19:54
Цитата, Друг Георгия сообщ. №13
Но согласитесь, всё та же "крылатая ракета" )
По концепции корпуса изделия да, но по функционалу это вполне себе был БПЛА.
Правда продолжительность полета там по памяти была где то около 10 минут всего.
Но с учетом немало скорости под 900 км/ч он успевал выполнить развед.функции на переднем крае обороны противника вполне.
И кстати такие формы корпуса и скорость при маловысотном прорыве затрудняли его обнаружение и уничтожение из МЗА и ПЗРК...
0
Сообщить
№18
02.04.2016 19:55
Цитата, Враг сообщ. №15
Видимо да, нужно совершенствовать БПЛА.

А кто спорит. Там еще непаханое поле работ.
Только только сделали что-то что уже не изделие авиамодельного кружка с прикрученной камерой...
0
Сообщить
№19
02.04.2016 19:59
Цитата, X-102 сообщ. №17
По концепции корпуса изделия да, но по функционалу это вполне себе был БПЛА.

А кто бы спорил?! )))
Цитата, Друг Георгия сообщ. №12
Разве нельзя один и тот же аппарат использовать в различных направлениях, меняя только оборудование по назначению??? Вспомните хотя бы такую картинку



Что то смущает в возможном выборе по операциям? )))
Важна лишь транспортировка и многофункциональность аппарата, способность быть многопрофильным, как Вами верно подмечено! )
0
Сообщить
№20
02.04.2016 20:03
Цитата, X-102 сообщ. №17
И кстати такие формы корпуса и скорость при маловысотном прорыве затрудняли его обнаружение и уничтожение из МЗА и ПЗРК...
Однако;





и это тем, что у них было )))
0
Сообщить
№21
02.04.2016 20:16
Цитата, X-102 сообщ. №18
Только только сделали что-то что уже не изделие авиамодельного кружка с прикрученной камерой...

Поживём - увидим, что сделали, и сделали-ли??? "Теория" от практики так далеко порой бывает, аж дух захватывает! )))
0
Сообщить
№22
02.04.2016 20:19
Цитата, Друг Георгия сообщ. №20
сам упал, никто его не сбивал
0
Сообщить
№23
02.04.2016 20:31
Цитата, Друг Георгия сообщ. №16
Здравое рассуждение! ) Только вот КАКИМи будут эти "штуковины"? Задумывались? ;)
Само собой, более сложными и дорогими они будут, чем имеющиеся сейчас у России. Но за счёт большей эффективности, за счёт того, что они могут вернуться, стоимость может оказаться даже ниже, т.к. для уничтожения целей потребуется меньшее их количество, меньшее количество придётся создавать, хранить, обслуживать. Американцы вон уже пытаются сажать космические ракеты на площадки в море - возвращать дешевле, чем делать более тупые (а значит вроде как более дешёвые), но одноразовые ракеты. Надо сочинять систему возвращения КР, ПКР, делать по сути самолёты-камикадзе, но беспилотные.
0
Сообщить
№24
03.04.2016 03:32
На п.15
Причем БПЛА по ОКР "Зеница" будет реактивным...
0
Сообщить
№25
Удалено / По просьбе автора
№26
03.04.2016 08:10
Цитата, Враг сообщ. №23
Само собой, более сложными и дорогими они будут, чем имеющиеся сейчас у России.
Ни-ког-да!!! Если будет отличное от супостата решением (оно, к стати, уже есть "Патент на изобретение №  2570241". Воплощаю в металле сам, своими силами.)! То что придумал - очень даже в духе Вами сказанного (хотя, гражданский вариант - мне более привлекательней, видимо, пацифист больше, где то в душе ;) )
Цитата, beka1 сообщ. №24
На п.15
Причем БПЛА по ОКР "Зеница" будет реактивным...
.
..ответ "несколько корректированный", выше.
0
Сообщить
№27
03.04.2016 08:56
Цитата, Друг Георгия сообщ. №26
"Патент на изобретение №  2570241"

он же

http://www.google.com/patents/WO2015094020A2?cl=en
0
Сообщить
№28
Удалено / Флэйм
№29
Удалено / Флэйм
№30
Удалено / Флэйм
№31
03.04.2016 12:44
[url=]То что придумал - очень даже в духе Вами сказанного (хотя, гражданский вариант - мне более привлекательней, видимо, пацифист больше, где то в душе ;) )[/url] Гражданский вариант надо делать беспилотным для перевозки 2 человек и багажа. Судя по патенту аппарат двухместный.
0
Сообщить
№32
03.04.2016 13:01
Цитата, Styled сообщ. №31
Гражданский вариант надо делать беспилотным для перевозки 2 человек и багажа. Судя по патенту аппарат двухместный.

Как верно подмечено! ))) Если смотреть на чертежи опытного экземпляра - заявлялось изобретение именно по первым рабочим чертежам. Но что мешает применять и как БПЛА полномасштабный, и как гражданский 4-местник??? По карте расчётов, получается ТЗ:
Масса пустого - до 200 кг
Максимальная взлётная - до 800 кг

Т.е., полезная нагрузка в районе 500 кг.
0
Сообщить
№33
03.04.2016 13:06
P/S
Проработки проводил до Мах. массы в районе 3, 6 тонн, при массе пустого - 500 кг
0
Сообщить
№34
03.04.2016 14:09
[url=]Но что мешает применять и как БПЛА полномасштабный, и как гражданский 4-местник???[/url] Все правильно. Я своему знакомому авиалюбителю искал в Китае и у арабов кому его разработанные модели двухместных самолетов предложить (у него летающие рабочие образцы есть которые он сам проектирует и собирает). Арабы сразу сказали 4-х местные и выше по кол-ву мест интересуют. А в китае кто-то разрабатывает беспилотник воздушное такси. Надо в материалах поковыряться и найти. Китай конечно для вывода на глобальный рынок гражданской тематики очень подходит, тут образцы быстро можно собрать, выставки все международные проходят где все крутятся и деньги для инноваций можно привлечь не дорого. В России с образцами и прототипами очень тяжело, пока что-то сделаешь или комплектующие найдешь столько времени упустишь.
0
Сообщить
№35
03.04.2016 14:37
Друг Георгия
Цитата, Друг Георгия сообщ. №26
Ни-ког-да!!!
Простите, но ваш вариант с 500 км/ч просто смешон в качестве современной, а тем более перспективной КР, ПКР, где требуется уже гиперзвук для прорыва ПВО/ПРО. Ваше чудо собьют с вероятностью все 100%. Топить беззащитные гражданские суда что ли?
0
Сообщить
№36
03.04.2016 16:02
Цитата, Styled сообщ. №34
В России с образцами и прототипами очень тяжело, пока что-то сделаешь или комплектующие найдешь столько времени упустишь.
Возможно, но я зря время не терял, почти на 70% мой опытный уже собран, по моим чертежам и на спонсорство очень хорошего человека. Прикупить бы АИ-9, а ещё лучше ТА-14(но они в ведомстве только федералов!), я бы его на испытательную серию полётов по программе запустил бы менее чем через полгода.
Цитата, Styled сообщ. №34
. А в китае кто-то разрабатывает беспилотник воздушное такси.
Пока не будет достойного аккумулятора (а его не будет ещё порядка 10 - 20 лет - ресурс технологий уже исчерпан, к сожалению.), это "такси" будет только лишь дорогой игрушкой...
Цитата, Враг сообщ. №35
Простите, но ваш вариант с 500 км/ч просто смешон в качестве современной, а тем более перспективной КР, ПКР, где требуется уже гиперзвук для прорыва ПВО/ПРО.
))) А знаете одну аксиому про вертолёт как мишень? Спросите, кто хоть раз охотился на него - будет ответ, что это трудная мишень. А при условии, что конвертоплан маневренен как вертолёт, и быстр как самолёт ( к стати, в патенте только заявлена как гарантированная скорость в 500 км/час, теория и даже практика говорит, что 800 км/час - не предел! Цитирую из [url=]Воут XF5U-1 «Скиммер» http://www.k2x2.info/transport_i_aviacija/amerikanskie_samolety_vertikalnogo_vzleta/p11.php[/url]
Цитата, q
Первый полет был совершен в январе 1947 г. (летчик-испытатель Бун Гай-тон). В последующих полетах была достигнута рекордная для того времени скорость - 811 км/ч на высоте 8800 м (летчик-испытатель Ричард Буровз)
.)
И ещё, Кузнецовскую антиракету знаете? С 1968 года, ваши "гиппер-пиппер" - для неё не препятствие для уничтожения. А вот при входе в плотные слои - "гиперзвук", просто сам сгорит!))) Про тепловой барьер знаете??? ;)
0
Сообщить
№37
04.04.2016 17:18
Цитата, Друг Георгия сообщ. №36
Электромобили тоже поначалу были не так привлекательны с учетом запаса хода и высокой цены. Сейчас например тесла желанный автомобиль. В китае за ним в очередь выстраиваются. Об автобусах на электротяге вообще молчу, это уже не диковинка даже в деревнях появились. Все развивается. Понятно в летающих электрических дронах много проблем. Но как бы не было люди копаются, фирмы создают привлекают инвестиции. Что касается дорого, в Китае Шеньчжень один из первых электрические такси BYD закупил чтобы поддержать завод и технологию. Хотя машины не могли из одной части города в другую ездить не хватало заряда. Нашел фирму которая думал конвертопланы в Китае делает, нет это частники немцы делают автожиры и самолеты http://www.sino-light-aircraft.com/en/product/aircraft/
0
Сообщить
№38
04.04.2016 21:33
Друг Георгия
Цитата, Друг Георгия сообщ. №36
А знаете одну аксиому про вертолёт как мишень? Спросите, кто хоть раз охотился на него - будет ответ, что это трудная мишень.
С двустволкой что ли так охота шла на вертолёт? )) Что за трудность для современной, а тем более перспективной ПВО сбить вертолёт? Да это не лёгкая, а очень лёгкая мишень. Какие могут быть проблемы у ПВО "Арли Бёрка" сбить вертолёт, что трудного для него?

Цитата, Друг Георгия сообщ. №36
к стати, в патенте только заявлена как гарантированная скорость в 500 км/час, теория и даже практика говорит, что 800 км/час - не предел!
Да хоть 1000 км/ч! Рядом с гиперзвуковыми КР, ПКР (а речь по прежнему о них), это просто смешно. Нет уж, извините, но в качестве КР, ПКР ваше изобретение ну совсем вот не к месту, разве ж только если вооружённых лишь калашами бандитов атаковать - тогда ещё шанс будет у вашего изделия.
0
Сообщить
№39
04.04.2016 21:36
Цитата, Styled сообщ. №37
Что касается дорого, в Китае Шеньчжень один из первых электрические такси BYD закупил чтобы поддержать завод и технологию. Хотя машины не могли из одной части города в другую ездить не хватало заряда. Нашел фирму которая думал конвертопланы в Китае делает, нет это частники немцы делают автожиры и самолеты
Китайцы, немцы,... да и в России есть очень интересные изобретения:


На бронетехнику нового поколения бы что-нибудь подобное. Да и на БПЛА тоже.
0
Сообщить
№40
05.04.2016 06:56
Цитата, Враг сообщ. №38
С двустволкой что ли так охота шла на вертолёт? ))

Имели опыт??? ))) Рекомендую повоевать и именно с вертолётом (можно и с виртуальным) - более наглядно будет с Ка-52! )))

Цитата, Враг сообщ. №38
Рядом с гиперзвуковыми КР, ПКР (а речь по прежнему о них), это просто смешно.

Да,уж, "смешнее" некуда будет, когда речь о запасе топлива и лимите времени пойдёт! )))
Ваши "штукенции", на удар как КР только и годны! Уймитесь в фантазиях)))
0
Сообщить
№41
05.04.2016 07:22
Цитата, Враг сообщ. №38
С двустволкой что ли так охота шла на вертолёт? )) Что за трудность для современной, а тем более перспективной ПВО сбить вертолёт?
В воскресенье на Звезде в Военной приёмке
сватали Су-35. Дак вот... Там тоже заявляли, что вертолет,
как менее контрастная цель (способность зависания, низкая скорость,
минимальная высота) - ОЧЕНЬ трудная цель для самолёта.
Сушка конечно его увидел, но подчеркивалось, что предыдущие
поколения его почти не видят.
Сам был ОЧЕНЬ удивлён.
0
Сообщить
№42
05.04.2016 17:47
Цитата, Павел 1978 сообщ. №41
Там тоже заявляли, что вертолет,
как менее контрастная цель (способность зависания, низкая скорость,
минимальная высота) - ОЧЕНЬ трудная цель для самолёта.

Это до сих пор в стратегиях воздушного боя пишут, подчёркивая эту особенность вертолётов. )))
А способность быстро спрятаться за здание, возвышенность, в низине? Вести стрельбу "из-за угла" с помощью надвтулочных радаров и видеокамер - самолёту не дано)))
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 27.05 16:47
  • 41
Королев против Маска: секретные проекты СССР предлагают оцифровать
  • 27.05 16:13
  • 2
Сколько стоит оружие спецназа
  • 27.05 16:07
  • 1
Источник: докование авианосца "Адмирал Кузнецов" запланировано на 2020 год
  • 27.05 15:33
  • 65
Yatagan: ракетой из подствольника
  • 27.05 15:32
  • 98
Объяснен провал в создании российского RQ-4 Global Hawk
  • 27.05 15:04
  • 2
Новое оружие: в России могут появиться электромагнитные боеприпасы
  • 27.05 14:49
  • 1
Эксперт предсказал появление еще одной новой должности в армии России
  • 27.05 14:47
  • 1
Новая должность: армия пошла на эксперимент
  • 27.05 14:34
  • 1
Пять спутников "Глонасс" планируется запустить в 2019 году
  • 27.05 14:07
  • 3
Прочнее стали
  • 27.05 13:54
  • 2
Фрегат "Адмирал Горшков" обнаружил подлодки "врага" у Гавайев
  • 27.05 12:47
  • 1
Против России? Турция завезла оружие в Идлиб
  • 27.05 12:33
  • 28
Россия планирует построить 12 модернизированных фрегатов проекта 22350М
  • 27.05 12:32
  • 1
Строительство завода экспериментальной авиации в Татарстане
  • 27.05 12:05
  • 5
Раскрыты потери США при войне с Ираном