Москва. 28 марта. АвиаПорт - В перспективном авиадвигателе для ближне-среднемагистрального самолета по проекту МС-21 разработки ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" планируется использовать весь научно-технический задел российского авиационного двигателестроения по перспективным материалам и конструктивным решениям, сообщил "АвиаПорту" генеральный конструктор ЗАО "Владимир Климов - Мотор Сич" Евгений Гриценко.
Он уточнил, что в предлагаемой конструкции двигателя планируется применение широкохордных лопаток, большого объема композиционных материалов. "Скорее всего, лопатка турбины будет изготовлена по особой технологии, которая несколько лет назад разрабатывалась в качестве совместного проекта ЦИАМ и ВИАМ - проект очень передовой для охлаждаемой лопатки турбин", - отметил Е.Гриценко.
В настоящее время в России имеются перспективные материалы для лопаток турбины, дисков, жаропрочные материалы для камеры сгорания. Тем не менее, планируется применять только те материалы, которые уже сертифицированы, имея в виду исключительно сжатые сроки создания двигателя - 2014 год.
"Без финансовой помощи государства невозможно создать новый авиадвигатель и такая государственная поддержка и участие являются мировой практикой", - подчеркнул генконструктор.
По его данным, перспективный авиадвигатель должен иметь характеристики по удельному расходу топлива не хуже 0,554 кг/кгс*ч.
Планируется участие подобного проекта в конкурсе на разработку авиадвигателя для перспективного самолета МС-21. Головным предприятием станет московский завод "Салют" в кооперации с рядом российских и украинских предприятий авиационного двигателестроения, основные из которых ОАО "Мотор Сич" и ГП "Ивченко-Прогресс".
ЗАО "Двигатели "Владимир Климов - Мотор Сич является экслюзивным представителем "Климова" и "Мотор Сич" по техническому обслуживанию (ремонту, сопровождению эксплуатации, поставкам двигателей) двигателей семейства ТВЗ - 117.
Дмитрий Козлов
