Войти

«Рафаль» в четырех версиях

2841
0
0
Истребитель Rafale-M
Истребитель Rafale-M.
Источник изображения: www.militaryparitet.com

Полномасштабная разработка во Франции истребителя Rafale началась в 1985 году, когда распался многонациональный консорциум по разработке единого европейского боевого самолета, и бывшие партнеры пошли на создание группы EADS с будущей программой Eurofighter Typhoon, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на defenseindustrydaily.com (22 марта).

Французы хотели создать более легкий самолет, пригодный для базирования на авианосцах, и вышли из европейского проекта, чтобы не потерять контроль над программой. Также как и «Тайфун», «Рафаль» выполнен по бесхвостой двухдвигательной аэродинамической схеме с дельтавидным крылом большой площади, передним горизонтальным оперением и однокилевым оперением. Несмотря на свои скромные размеры, самолет способен нести внушительный арсенал вооружения массой до 9,5 т на 14 узлах подвески (1-2 под центральной частью фюзеляжа, 2 под воздухозаборниками, 6 подкрыльевых пилонов и 2 на законцовках крыла), из них на 5 (т.н. «мокрые») можно подвешивать большие контейнеры или топливные баки. За время серийного производства самолет претерпел несколько больших модернизаций.

Базовый Rafale F.1 имел ограниченные боевые возможности и предназначался для замены палубных самолетов F-8P Crusader в миссии завоевания превосходства в воздухе. Он не мог применять широкий набор вооружения как шведский JAS-39 Gripen или американский F-15 Strike Eagle. Впоследствии некоторое количество самолетов этой версии было модернизировано до уровня F.3.

Rafale F.2 способен применять высокоточное оружие против наземных и морских целей и включает в себя следующие варианты – двухместный ударный Rafale-B, одноместный многоцелевой Rafale-C и палубный Rafale-M. Основными отличиями являются установка разнообразного оборудования, в том числе контейнерного, и оснащение КР Storm Shadow/ Scalp, УР воздушного боя с ИК ГСН MICA IR и системой передачи данных Link 16, палубный вариант оснащен агрегатом заправки других самолетов в воздухе.

С 2008 года в вариант Rafale F.3 модернизируются все истребители предыдущих выпусков. Самолет способен нести ядерное оружие в виде КР ASMP. Дальнейшими направлениями работы считаются оснащение истребителей контейнерной станцией лазерного наведения Damocles (боевое крещение в 2011 году над Ливией) и бортовой РЛС с активной ФАР Thales RBE2-AA для замены радара с механическим сканированием RBE2. Новый радар имеет «сотни» приемно-передающих модулей (ППМ), его функционирование обеспечивается развитым программным обеспечением, имеющим около 400 тыс строк кода (весь объем ПО базового варианта самолета составляет 2 млн строк - по некоторым сообщениям, объем ПО истребителя F-35 превышает 10 млн строк - прим. Военный Паритет). Как правило, активная ФАР обеспечивает увеличение дальности обнаружения/сопровождения и точность разрешения в 2-3 раза большие, чем пассивная ФАР (In exchange, AESA radars generally create roughly 2x-3x better range or resolution than current PESA technologies).

Rafale F.3R является наиболее современной версией и способен в полной мере использовать возможности радара с АФАР, она первой в военной авиации Франции примет на вооружение новейшие образцы вооружения такие как ракеты воздушного боя большой дальности MBDA Meteor, УАБ SBU-64 AASM с двухрежимной ГСН (лазер/GPS), усовершенствованный бортовой комплекс обороны Thales SPECTRA и система опознавания/транспордер Mode-5/Mode-S. Отмечается интересная особенность – французские истребители получат «Метеоры» позже «Грипена» и «Тайфуна», причем будут единственными западными истребителями, которые будут иметь только 1-полосную линию связи с ракетой вместо 2-полосной на других самолетах.

Сенат Франции подсчитал, что общие расходы на программу «Рафаль» в течение 40 лет в ценах 2011 года составят 43,56 млрд евро. Подсчет произведен в расчете на прогноз выпуска 286 самолетов, цена одной машины 152 млн евро (сюда включаются все затраты, в том числе на НИОКР). По текущим планам намечается произвести в общей сложности 225 самолетов версий В/С/М (вероятно, это цифры для военной авиации Франции – прим. Военный Паритет).

Права на данный материал принадлежат Военный паритет
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 05.07 18:45
  • 9571
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 05.07 18:04
  • 4
Эксперт Кузякин: Украина использует маркетинг для вербовки граждан России
  • 05.07 14:23
  • 11
В США порассуждали о новой роли стареющих штурмовиков A-10
  • 05.07 10:05
  • 3
В добавление к "Интеллектуальные способности высших военных командиров"
  • 05.07 04:06
  • 3
Российскую лазерную систему ПВО применят против украинского «Лютого»
  • 04.07 12:28
  • 1
«Испытано на российских беспилотниках»: Швеция признала начало поставок комплекса ПВО Tridon Mk2 на Украину
  • 04.07 11:48
  • 1
Путин: российские штурмовики "без всяких роботов" действуют эффективно
  • 04.07 11:22
  • 2
Тревожное решение США о приостановке поставок оружия Украине (The Economist, Великобритания)
  • 04.07 08:52
  • 459
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 04.07 03:47
  • 1
Готова ли Европа к войне? (Financial Times, Великобритания)
  • 04.07 03:20
  • 1
Ростех запускает свой токен RUBx
  • 04.07 02:45
  • 1
Миронов предложил создать морские ЧВК для охраны торгового флота
  • 04.07 02:40
  • 0
Ответ на "«Полный провал конкурента С-400»: в индийской прессе раскритиковали дебют китайского ЗРК HQ-9B на поле боя"
  • 03.07 17:40
  • 1100
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 03.07 14:31
  • 6
«Возможен заказ на сотни машин»: на Украине проходят испытания словацкого противодронового бронеавтомобиля Wolf 25 AD