Войти

Уралвагонзавод заботится о будущем своих работников

2537
9
0
Логотип Уралвагонзавод
Логотип ОАО «НПК «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского».
Источник изображения: http://www.uvz.ru/

ЦАМТО, 17 марта. На Уралвагонзаводе (Нижний Тагил) принята программа развития корпоративной пенсионной системы на 2016-2018 гг. Она направлена на обеспечение достойного уровня жизни работников УВЗ в пенсионном возрасте, создание условий для эффективного решения кадровых вопросов, связанных с мотивацией персонала.

Корпоративная пенсионная система (КПС) действует на предприятии уже 10 лет и включает в себя несколько программ: «Заслуженный ветеран» – Уралвагонзавод финансирует корпоративные пенсии заслуженным работникам; «Паритет» – работники, которым осталось 3-5 лет до пенсии заключают с негосударственным пенсионным фондом (НПФ) индивидуальные пенсионные договоры; «Поддержка софинансирования» для работников, желающих уплачивать дополнительные страховые взносы на накопительную часть пенсии. В 2016 году развитие КПС будет осуществляться по направлениям: совершенствование действующей пенсионной программы «Паритет», разработка и внедрение пенсионной программы «Наставник». Также будет вестись разработка программ на последующие годы.


Изменения действующей программы «Паритет» направлены на увеличение размеров пенсионных взносов, уплачиваемых в пользу новых участников проекта, вступивших в него с 2016 года. Минимальный личный взнос работника увеличивается с 250 до 500 рублей, паритетный взнос Уралвагонзавода – с 1000 до 2000 рублей. Следовательно, ежемесячные пенсионные выплаты увеличатся в два раза и составят 2400-2800 рублей. Эта сумма будет выплачиваться в течение 5 лет после назначения работнику государственной пенсии.


Еще одно изменение касается сроков участия в данной программе. С 2010 года действовало положение, что человек строго за 5 лет до наступления права выхода на пенсию может поучаствовать в программе негосударственного пенсионного обеспечения. Если по каким-то причинам работник не успевал вовремя подать заявление, то дальнейшее его участие было невозможным. Сейчас все желающие могут вступить в программу за 4 или 3 года до наступления пенсионного возраста. Но при этом установлен повышенный размер личного пенсионного взноса: для вступивших в программу за 48 месяцев до пенсии – 1000 рублей, для выступивших за 36 месяцев – 2000 рублей. Это обусловлено тем, что каждый участник должен накопить единую для всех сумму. При желании можно написать заявление на удержание денежных средств выше заявленного минимума, а значит, размер накоплений будет больше. Кроме того, разрешено варьировать сумму выплат в течение всего действия программы. При оформлении пакета документов, работник заключает индивидуальный договор с корпоративным негосударственным пенсионным фондом «Благосостояние».


На предприятие действует система наставничества, в которой задействовано большое количество работников. Сейчас ведется разработка программы «Наставник». Планируется, что Уралвагонзавод будет ежемесячно выплачивать в пользу работника пенсионные взносы в размере части вознаграждения за наставничество в течение всего периода его работы инструктором-наставником (срок программы 3-5 лет). В этой программе будут участвовать только средства предприятия, наставники не будут вносить денежные взносы. Выплата корпоративной пенсии при достижении пенсионного возраста будет вестись в течение 5 лет.


Сообщение размещено в открытом доступе на сайте АО «НПК «Уралвагонзавод».

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
9 комментариев
№1
19.03.2016 16:50
осталось узнать, что думают о этой системе сами заводчане.
0
Сообщить
№2
19.03.2016 22:04
Цитата, aleks55 сообщ. №1
осталось узнать, что думают о этой системе сами заводчане.

Те, кого за 20 лет ни разу не вышвыривали или не сажали на мель - довольны. Учитывая, что на предприятии режим примерно как в колонии общего режима и оседают там люди, лояльные к таким условиям труда - то сами понимаете. Большинство людей предпочитают пусть даже более тяжелый и менее престижный труд, но лишь бы не там. По деньгам - в целом сравнимо с любой другой промышленной лавочкой. Сами з/п небольшие, большая часть формируется за счет премий и надбавок. Что-то вроде пожизненного завтрака. Там и работают пожизненно. Некоторые довольны. Предприятие давно не "градообразующее", хотя людей там занято очень много. Еще столько же охраны и еще столько же начальства и менеджмента всех сортов. Ядро танкостроения - это  реально 500-600 человек, если брать непосредственно занятых производством, проектированием, испытаниями и размещением субподряда и логистикой. Учитывая, что вагоностроительную функцию им подрезали напрочь (все вагонные сливки перетянуты на другие заводы с небезызвестными хозяевами), завод практически полностью зависим от оборонного заказа.
+1
Сообщить
№3
20.03.2016 07:42
Цитата, Викторович сообщ. №2
хотя людей там занято очень много.

...потому то и сократили совсем недавно крепко - видимо, "лишних откопали"! Одних - сократили, фонд З/П - остался прежним, а значит и видимость "заботы" возникла, грех не "оттрубить достижения!")))
0
Сообщить
№4
22.03.2016 14:08
Всё понятно. Армату придётся в серии ждать долго. Всё это смахивает на опытное производство. Остаётся одно заниматься модернизацией. Всегда в СССР УВЗ славился широкомасштабным производством. Видно всё поменялось.
0
Сообщить
№5
24.03.2016 00:05
Не паниковать, нормально все, конвеер работает.
0
Сообщить
№6
24.03.2016 00:54
Цитата, Викторович сообщ. №2
все там нормально у УВЗ с вагонами. Работы в этом направлении им хватит.
0
Сообщить
№7
24.03.2016 00:56
Цитата, Leron сообщ. №6
все там нормально у УВЗ с вагонами. Работы в этом направлении им хватит.

Нормально с вагонами там было лет 20 назад. Теперь там хватит 50 человек на весь объем.
0
Сообщить
№8
24.03.2016 01:03
Цитата, Викторович сообщ. №7
вагоны массово вновь закупаться стали только с 2005 года. Причем УВЗ не торопился с выводом моделей с нагрузкой на ось 25 тонн. Теперь их жизнь заставила:-) всеже на территории СНГ они крупнейщий производитель вагонов.
0
Сообщить
№9
24.03.2016 01:23
Цитата, Leron сообщ. №8
Причем УВЗ не торопился с выводом моделей с нагрузкой на ось 25 тонн. Теперь их жизнь заставила:-) всеже на территории СНГ они крупнейщий производитель вагонов.

Колесных пар / тележек сейчас вроде нет, могу ошибаться. Фактически только варим цистерны и платформы. Кому сейчас жир - это тихвинцам. Вся пассажирская тема в Твери.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 02.11 18:28
  • 5360
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 02.11 15:22
  • 1
Способен ли китайский танк «Тип 99» превзойти М1 «Абрамс» или российский Т-90? (The National Interest, США)
  • 01.11 21:17
  • 3
"Удары неизбежны". Пентагон нащупал "слабость" в российской обороне
  • 01.11 13:59
  • 0
Вашингтон берется за Босфор и Дарданеллы
  • 01.11 05:48
  • 1
На Западе оценили «революционную» ракету Ирана
  • 01.11 04:24
  • 1
Глава МИД Армении: у нас с Россией есть разногласия, но у стран крепкие экономические связи
  • 01.11 02:58
  • 1
Правительство Марокко близко к закупке самолетов ВТА C-390 "Миллениум"
  • 31.10 12:10
  • 0
Отчаяние Киева: удар по Беларуси
  • 31.10 08:52
  • 1
NYT: США готовятся к возможной войне с КНР, изучая опыт украинского конфликта
  • 31.10 08:39
  • 4
Даже с ограниченными возможностями Зеленский продолжает искать для Украины путь вперед (The New York Times, США)
  • 31.10 03:26
  • 1
В США рассказали о неожиданной роли бомбардировщика B-21
  • 31.10 03:16
  • 0
К вопросу о "мировой истории войн", и не только. Часть 3.
  • 31.10 01:16
  • 0
К вопросу о "мировой истории войн", и не только. Часть 2.
  • 31.10 00:07
  • 0
К вопросу о "мировой истории войн" :), и не только. Часть 1.
  • 30.10 17:52
  • 1
Российские подлодки класса "Борей" — пожалуй, лучшие на планете (The National Interest, США)