Войти

Истребитель шестого поколения: спор ОКБ Сухого с Boeing

6268
8
+1
ПАК ФА
ПАК ФА на МАКС-2015.
Источник изображения: Марина Лысцева / fotografersha.livejournal.com

Какой может быть машина будущего, и кто первым ее сделает

На совещании по вопросам развития военной авиации вице-премьер Дмитрий Рогозин сообщил о том, что с истребителем пятого поколения Т-50 ПАК ФА все нормально, он уже требует минимального конструкторского сопровождения. В связи с чем ОКБ Сухого сосредоточилось на разработке истребителя шестого поколения.


Эффект от этого сообщения решил усилить главнокомандующий ВКС генерал-полковник Виктор Бондарев, заявивший, что российские специалисты ведут работы по созданию истребителя седьмого поколения. Можно предположить, что это из арсенала новомодной гибридной войны, поскольку о седьмом поколении самолетов, видимо, не слишком знают и наши прославленные авиаконструкторы.


А вот о шестом поколении не только можно, но и нужно поговорить. Дело в том, что появление нового самолета уже не за горами. ОКБ Сухого обещает создать летающий прототип к концу 20-х годов. Американцы намерены предъявить новинку в 30-е годы. Причем в этом направлении собираются двигаться параллельными курсами и Boeing, и Lockheed Martin. Намерены «ввязаться в драку» и конструкторы ОКБ Микояна. Также амбиционные планы есть у китайцев, французов и японцев.


Никаких четких критериев относительно того, каким должен быть самолет шестого поколения не существует. Тут придется руководствоваться тем, что уже известно о перспективных разработках, а также здравым смыслом. Относительно того, что же планирует сделать ОКБ Сухого, не известно. Существуют лишь эскизные проработки, с которыми ознакомили Дмитрия Рогозина. Но он «военную тайну» не разглашает.


Хотя военные футурологи высказывают свое видение проблемы. Многие говорят о том, что самолет должен быть гиперзвуковым, то есть достигать скорости в 5 М. И тут уже ТРД с форсажной камерой не обойтись. Потребуются ракетные ускорители. Делать их твердотопливными — слишком дорого. К тому же это не будет способствовать нормальному выполнению боевых задач, поскольку твердотопливный ускоритель предназначен для одноразового включения. Использование жидкостных РД слишком нетехнологично, поскольку перезаправка двигателя низкокипящими компонентами — это слишком громоздкая задача. В данном случае вылет по тревоге становится проблематичным.


Правда, есть высококипящие компоненты. Но и такой РД доставит конструкторам массу проблем. Во-первых, два двигателя — ТРД и РД — это для истребителя большая весовая нагрузка. Она усугубляется тем, что РД пожирает громадное количество топлива и окислителя, которыми необходимо заправлять самолет.


Возникает и еще одна проблема — разогрев самолета при гиперзвуковом полете. Легендарный перехватчик «Валькирия», который не пошел в серию, на скорости 3 М разогревался до 3 тыс. градусов. В связи с чем он был полностью сделан из титана и нержавеющей стали. Та же самая история была и с нашим ракетоносцем Т-4, у которого расчетная скорость была 3,2 М. При гиперзвуковой скорости потребуется теплоизоляция корпуса. Собственно, она была установлена на американский разведчик SR-71, который развивал скорость в 3,4 М. Но и это полностью не решит температурную проблему. Необходимо будет защитить турбореактивный двигатель от перегретого воздуха, приходящего из воздухозаборников.


И еще одно обстоятельство усугубляет проблему. Самолет шестого поколения, в соответствии с распространенным мнением, должен быть сверхманевренным. Существующим ракетопланам, обвешанным теплозащитными пластинами, гораздо проще бороться с перегревом. За счет маневрирования гиперсамолет будет нагреваться дополнительно.


Как видим, комплекс проблем, связанных с гиперзвуковым полетом, слишком значителен. Поэтому можно предположить, что они смогут быть решены для седьмого поколения самолетов.


При этом следует учитывать, что малозаметность, присущую самолетам пятого поколения, для шестого поколения никто не отменял. Но она вступает в противоречие с тем, о чем мы говорили выше. Стелс-технологии ухудшают летные качества самолета. Что прекрасно иллюстрирует американский истребитель F-35, который все никак не доведут до ума. При этом конструкторы Lockheed Martin утверждают, что маневренность в их самолете не главное. Упор делается на раннее обнаружение самолета противника при скрытном положении своего и превентивный обстрел высокоточными ракетами.


Так что тут компромисс неизбежен: и малозаметность, и маневренность скорее всего будут не идеальными. Из чего можно предположить, что у каждой страны будет свой самолет, особенности которого будут определены военными, разрабатывающими концепцию применения: какие качества главные, какими можно слегка пренебречь. Собственно, то же самое мы наблюдаем сейчас на примере Т-50 ОКБ Сухого и F-35 Lockheed Martin. Наш истребитель маневреннее. Американцы делают ставку на малозаметность, хотя она в нынешнем ее виде не представляет проблем для ЗРС С-400 и тем более для ЗРС-500. В то же время, для отражения дальних ракетных атак, на которые уповают американцы, Т-50 запредельная маневренность не нужна.


Предполагается, что самолет будущего будет способен работать и в ближнем космосе. Для ракетного двигателя это непроблематично.


Истребитель шестого поколения ведет лазерный обстрел целей.
Источник: Northrop Grumman

Вполне понятно, что новая машина должна обладать искусственным интеллектом. Причем более развитым, чем тот, который присутствует у беспилотников, которыми руководят операторы. Самолет должен самостоятельно принимать решения в боевых условиях. Но все равно без присутствия человека тут не обойтись. Дело в том, что связь с наземным оператором дальше, чем на расстоянии в 200-300 километров, реализовать не просто, даже если использовать самолетные и спутниковые ретрансляторы. Потому что тут играет роль и надежность связи в условиях массированных боевых действий.


Вырисовывается такая концепция. Один и тот же самолет будет выпускаться в двух модификациях — беспилотной и пилотируемой. При таком варианте группу вылетающую на задание беспилотников будет сопровождать пилотируемая машина. В то же время беспилотный вариант более предпочтителен, поскольку такой самолет способен совершать полет со значительно большими перегрузками, чем те, которые может выдержать пилот.


И, наконец, еще два качества, без которых не может обойтись самолет будущего. Он должен быть оснащен более эффективным вооружением. Свободно падающие бомбы будут списаны. Среди ракет должны преобладать гиперзвуковые с высокой маневренностью. А также с таким уровнем интеллекта, который позволит с легкостью обыгрывать ныне существующие средства ПВО. Возможно появление лазерного и электромагнитного оружия.


Также существенно возрастают требования к взаимодействию каждого конкретно самолета на базе многоуровневой компьютерной связи не только с самолетами авиационного звена, но и с участвующими в бою сухопутными силами, с силами ВМФ, ПВО и пр., и пр. То есть будет реализован принцип сетевого сражения, в котором важнейшую роль играют системы связи и компьютеры.


Практически у всех участников гонки за создание первого самолета шестого поколения в портфеле находятся лишь концепции и эскизные зарисовки. Однако США на этом фоне лидируют. Компания Boeing, сердитая на Lockheed Martin за проигранный тендер на создание F-35, со здоровой злостью вырвалась вперед. Ее проект называется F/A-XX. Предполагается, что эта новинка в 30-е годы заменит палубные истребители F/A-18E/F Super Hornet.


Впервые макет прототипа был представлен для обозрения еще в 2009 году. Затем он был существенно переработан. И в 2013 году был представлен новый макет.


Планер представляет собой летающее крыло без вертикального оперения. Такой вариант был принят на основании того, что киль создает дополнительное аэродинамическое сопротивление. Поворот осуществляется за счет малогабаритных рулей, расположенных на крыле. Судя по всему, во время прямолинейного полета рули убираются и выпускаются лишь на виражах.


О типе двигателя ничего не сообщается. Но, можно предположить, что это все же ТРД, а не РД. Он, как и на истребителях пятого поколения, обеспечивает сверхзвуковой крейсерский полет в бесфорсажном режиме. Максимальная скорость не указана. Но, вероятно, гиперзвуковой она не будет.


Модель-концепция истребителя шестого поколения (программа F/A-XX) компании Boeing. Источник: defensetech.org

К существенной новизне относится «умная обшивка» — корпус самолета напичкан не только всевозможными датчиками, но и радиоэлектроникой. Самолет двухместный с двумя двигателями. Также прорабатывается версия беспилотной машины. Максимальный взлетный вес объявлен на уровне 45 тонн, дальность — 3000 км.


В феврале прошлого года выяснилось, какого рода компромиссы избраны для создания новой машины. Начальник военно-морских операций Джонатан Гринет заявил, что скорость и скрытность самолета не являются приоритетными. Упор сделан на дальность обнаружения целей и нанесения ударов с больших дистанций при помощи новых видов вооружения. Возможно, истребитель будет вооружен лазерным или электромагнитным оружием. Правда, непонятно, хватит ли для этого на борту энергии. В принципе, примерно тот же компромисс американцы заложили в F-22 и F-35. Но на сей раз они решили поступиться еще и скрытностью.


Boeing реализует и еще один похожий проект — F-X для ВВС. Он должен заменить истребители F-22. Макет визуально не отличается от военно-морского. И больше сказать о нем пока нечего.


Владимир Тучков

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
17.09.2020
«Нечто волшебное»: США испытали истребитель будущего
12.09.2017
Академик Евгений Федосов: "Боевые действия в Сирии показали, что наши самолеты не уступают по возможностям американским истребителям пятого поколения"
06.05.2013
Каким будет истребитель шестого поколения?
10.04.2012
Лучший во всем
14.06.2007
Русский истребитель американской гегемонии в воздухе
8 комментариев
№1
16.03.2016 08:24
Спор будет, когда будут самолеты
+2
Сообщить
№2
16.03.2016 10:38
Цитата
Использование жидкостных РД слишком нетехнологично, поскольку перезаправка двигателя низкокипящими компонентами — это слишком громоздкая задача. В данном случае вылет по тревоге становится проблематичным.
Обеспечьте теплоизоляцию баков НКК и долив испаряющегся компонента на аэродроме.
Цитата
Во-первых, два двигателя — ТРД и ЖРД — это для истребителя большая весовая нагрузка.
Фигня! ЖРД отличается компактными размерами и массой, при огромной мощности. Сильно он самолёт не обременит.
Цитата
Возникает и еще одна проблема — разогрев самолета при гиперзвуковом полете.
Вот именно! Атмосферные ГЛА это высотные, маломаневренные, хорошо различимые цели, о малозаметности которых говорить не приходиься. Отличные цели для ПРО, возможности которых со временем будут только возрастать!
Цитата
И еще одно обстоятельство усугубляет проблему. Самолет шестого поколения, в соответствии с распространенным мнением, должен быть сверхманевренным.
Вы уж там определитесь! Либо гиперзвук, либо сверхманевренность и малозаметность. Всего разом не получится.
Цитата
какие качества главные, какими можно слегка пренебречь.
Гиперзвуком и сверхманевренностью можно пренебречь совершенно точно! Первый делает из ЛА отличную цель, вторая не спасёт от сверхманевренных ракет способных маневрировать с куда большими перегрузками. Главное это: малозаметность, дальность, умеренный крейсерский сверхзвук, без побед над тепловым барьером, мощное БРЭО. Всем этим обладают, в той или иной степени, и самолёты 5-го поколения, остаётся лишь шлифовать и наращивать эти качества.
+1
Сообщить
№3
16.03.2016 13:03
Цитата, q
Потребуются ракетные ускорители. Делать их твердотопливными — слишком дорого. К тому же это не будет способствовать нормальному выполнению боевых задач, поскольку твердотопливный ускоритель предназначен для одноразового включения.
Почему одноразового?
Есть же общеизвестный пример многоразовых твердотопливных ускорителей.
Это ... снаряды и патроны (вернее стволы орудий и ружей)!
Сделать то же самое: при необходимости форсажа или полета в верхних слоях атмосферы (или даже для выхода в космос) использовать патронные/контейнерные твердотопливные ускорители.

А обычный двигатель сделать бесфорсажным.

Цитата, forumow сообщ. №2
Гиперзвуком и сверхманевренностью можно пренебречь совершенно точно! Первый делает из ЛА отличную цель, вторая не спасёт "от сверхманевренных ракет способных маневрировать с куда большими перегрузками".
Это потому-что у самолета нет собственного КАЗа.
от "сверхманевренных ракет способных маневрировать с куда большими перегрузками" спасет еще более сверхманевренная противоракета, способная маневрировать с еще большими перегрузками - поскольку имеет меньшую массу и ей не надо догонять свою цель на большой высоте - её цель сама в руки прилетит.
0
Сообщить
№4
16.03.2016 13:58
Цитата, forumow сообщ. №2
Гиперзвуком и сверхманевренностью можно пренебречь совершенно точно!
Цитата, forumow сообщ. №2
Первый делает из ЛА отличную цель
Не назовете мне хоть один ЗРК,который способен поражать гиперзвуковые цели аэродинамические цели?
Цитата, forumow сообщ. №2
вторая не спасёт от сверхманевренных ракет способных маневрировать с куда большими перегрузками.
А про РЭБ ни чего не слышали  и задача сверхманеврености не переманеврировать ЗУР или РВВ,а сорвать захват ,прочитайте что такое противоракетный маневр http://www.airbase.ru/pilotage/antimiss/veter.htm

Цитата, forumow сообщ. №2
Главное это: малозаметность,
Ага ,а она в обще есть или нет:РЛС метрового диапазона ,ЗГРЛС,РОФАР,оптические системы,РТР,некоторые диапозоны на АФАР и все приплыли.
0
Сообщить
№5
16.03.2016 14:20
Цитата, Сергей-82 сообщ. №4
Не назовете мне хоть один ЗРК,который способен поражать гиперзвуковые цели аэродинамические цели?
Назовете мне гиперзвуковые цели аэродинамические цели?
Будут цели - тогда узнаем! Пока слухи о С-400.
Цитата, Сергей-82 сообщ. №4
и задача сверхманеврености не переманеврировать ЗУР или РВВ,а сорвать захват
Время идёт! ГСН ракет не будут вечно позволять срывать захват маневрами. Не исключено, что наиболее продвинутые образцы, уже не позволяют.
Цитата, Сергей-82 сообщ. №4
Ага ,а она в обще есть или нет
Ну, судя по дизайну проектируемого ЮСами B-21, всё ещё есть )
0
Сообщить
№6
16.03.2016 14:28
Цитата, q
Легендарный перехватчик «Валькирия»
   Улыбнуло)))))) Статью можно дальше не читать))))))
+2
Сообщить
№7
16.03.2016 14:42
Цитата, forumow сообщ. №5
Назовете мне гиперзвуковые цели аэродинамические цели?
На испытаниях у нас и у США,ближаишая наша это Циркон,до этого была Х-90 проект закрыт после развала СССР.
Цитата, forumow сообщ. №5
Пока слухи о С-400.
Поделитесь инфой когда у С-400 заявлялось работа по гиперзвуку,по С-500 да слышал по С-400 нет.
Цитата, forumow сообщ. №5
ГСН ракет не будут вечно позволять срывать захват маневрами. Не исключено, что наиболее продвинутые образцы, уже не позволяют.
В обще то все должно работать в системе РЭБ+маневр,это тоже самое как на вертолете: выхлопные экраны,СОЭП,тепловые ловушки,броня.
Должно быть все ,а не только одно.Пример Ф-35 ни о чем не говорит,все поставили на стелс ,как итого самолет ни о чем в сравнение с ПАК ФА или Ф-22,да и некоторые 4+ могут дать ему фору.
Есле не в курсе то по сбитому су-24 была инфа что было 2 ракеты,один с маневрировал и ушел от нее,а по второму попала так что маневр был есть и работает,иначе бы пилотов этому не учили бы.
Цитата, forumow сообщ. №5
Ну, судя по дизайну проектируемого ЮСами B-21, всё ещё есть
Это их проблемы,в обще не понимаю зачем стратегу стелс ,дальность пуска Х-555=2000-3500 км,Х-101/102 =4500-5500 км это выше  радиуса действия ИА,США привыкли использовать стратеги как бомберы,ну что же флаг в руки,но только против папуасов как показала Сирия и Ту-22М3 без стелса хорошо работает.
Да я понимаю пока на ИА стелс нужен т.к нет распространения современных РЛС,ЗГРЛС,оптических систем и т.д ,но глядя хотя бы на Россию то ярко видно что идет насыщение РЛС Небо,строятся ЗГРЛС Контеинер,на ПАК ФА внедряются несколько типов РЛС и т.д,похоже США это понимают ,читайте внимательно
Цитата, q
Начальник военно-морских операций Джонатан Гринет заявил, что скорость и скрытность самолета не являются приоритетными. Упор сделан на дальность обнаружения целей и нанесения ударов с больших дистанций при помощи новых видов вооружения.
+1
Сообщить
№8
16.03.2016 16:22
Смесь ролика КРЭТ и фильма Роба Коэна "СТЕЛС" 2005: ( ю-туб )

0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 03.12 19:48
  • 197
Рогозин высказался о «диванных идиотах»
  • 03.12 19:31
  • 42
Курс на Восточный: начинается отправка стартового стола для «Ангары»
  • 03.12 18:59
  • 2
Поставки импортных комплектующих для SSJ-100 оказались под угрозой
  • 03.12 18:57
  • 4
В Азербайджане отвергли версию Т-72 превосходившую пожароопасный "Аслан"
  • 03.12 18:42
  • 3
DR (Дания): нападение, которое стерло бы Данию с лица земли
  • 03.12 17:51
  • 10
Разработчик рассказал о способности РЛС "Контейнер" обнаруживать "стелсы"
  • 03.12 17:30
  • 5
Авария атомного лихтеровоза «Севморпуть» во время рейса в Антарктику
  • 03.12 16:58
  • 1
Стратегический доклад НАТО: под знаком России и Китая (Frankfurter Allgemeine Zeitung, Германия)
  • 03.12 16:46
  • 39
«Не бояться смерти»: Китай готовится к войне
  • 03.12 16:22
  • 6
В России обнаружили F-35
  • 03.12 16:22
  • 2
Новое время страны (Украина): уступаем в скорости. В чем российская армия опережает ВСУ и почему так получилось
  • 03.12 15:57
  • 135
Как Россия проиграла во второй карабахской войне
  • 03.12 15:27
  • 1
"Россия останется главной угрозой": НАТО обратилось к союзникам
  • 03.12 15:13
  • 1
В НАТО обещают пугать Россией до 2030 года
  • 03.12 11:50
  • 1
Военная разведка Германии как система