Работы по созданию модификации самолета Ил-114 с лыжным шасси могут начаться на ОАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" (АК им. Ильюшина) после получения соответствующего заказа на такие работы и начала их финансирования. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил информированный источник на предприятии.
Собеседник прокомментировал заявление главы ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) Алексея Федорова о том, что такой самолет "сможет долететь до любой станции в Антарктиде и вернуться обратно без дозаправки". По словам специалиста, в АК им. Ильюшина готовы развернуть научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию самолета Ил-114 на лыжах с увеличенной дальностью полета.
Как полагает собеседник, для оснащения Ил-114 в арктическом варианте дополнительными баками для полетов в Антарктиду требуется переработка всего проекта по влиянию дополнительного запаса топлива на основные его летно-технические характеристики.
"Принципиально такого рода проработки уже проводились и имеются в научно-техническом заделе АК им. Ильюшина. По ранее проведенным предварительным расчетам, в случае установки на самолете дополнительных баков примерно на две тонны топлива, дальность полета самолета может увеличиться примерно на четыре часа полета или около 2000 км", - считает собеседник.
В связи с повышенным в последнее время интересом целого ряда стран мира, включая и Россию, к арктической проблеме, появилась необходимость в специальных транспортных самолетах для перевозки по воздуху грузов для арктических научных станций. Считается, что одним из оптимальных вариантов является использование в этих целях самолетов типа Ил-114, для которых желательна установка лыжного шасси.
Как сообщалось ранее, по расчетам ОАК, один Ил-114Т в арктическом исполнении обойдется примерно в $25 млн, для российской антарктической экспедиции нужно 2-4 таких самолета.
Дмитрий Козлов
