Mubadala из ОАЭ хочет купить 25% "Вертолетов России"

Во блин... Похоже, путинская шушера перед бегством решила распродать всё, что сможет

Жен бы своих продали... А гос. корпорации пускай не трогают!

не понимаю смысла продажи госконтор когда в резерве еще деньги есть .
или опять цепочки передергивать будут . но это имея иностранных акционеров сделать будет сложно.

Может быть так хотят с вашей техникой выйти на этот рынок. Продажа в кризис упавших в стоимости активов дело не очень хорошее. Опять эффективные менеджеры рулят. Уж лучше бы Ротенберг купил.

Уж лучше бы Ротенберг купил.

лучше бы эта орда куда нибудь сгинула

Мдаа...Ничего не меняется.Такой явной прихватизации как в 90-е явно не будет,зато легитимно обставленное предательство гос.интересов.Жаль.Хотелось бы верить что это многоплановая операция с целью перехитрить арабов,но не верю...П.С. а как официально обосновали необходимость прихватизации ой простите приватизации холдинга,да ещё ино.инвестором?

П.С. а как официально обосновали необходимость прихватизации ой простите приватизации холдинга,да ещё ино.инвестором?

Может быть, вброс - на реакцию общественности глянуть.

Реакцию общественности?90-е еще свежи в памяти народа.Есть еще варианты?Спасибо за ответы.

Может быть, вброс ...

- к сожалению НЕТ, читайте интервью с Чемезовым на BMPD:

"Интервью Сергея Чемезова газете 'The Wall Street Journal'", 10.03.2016г.

...
— Ростех планирует продавать частным инвесторам миноритарные пакеты акций своих компаний. Доли в каких предприятиях вы выставите на продажу?

— Что касается оборонных предприятий, мы получили право продавать до 49% акций частным инвесторам — в том числе, возможно, иностранным.

Скажем, мы сейчас ведем переговоры с Mubadala Development Co. из Объединенных Арабских Эмиратов насчет «Вертолетов России». Они всерьез рассматривают возможность приобрести часть акций. Не 49%, но, может быть, 20% или 25%.

— А о каких еще компаниях идет речь?
— Мы уже готовы продавать акции «Вертолетов России» и «Концерна Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ). Пока дело ограничивается ими и [производителем стрелкового оружия] «Калашников», который уже привлек частных инвесторов.

— Вероятно, акции КРЭТ иностранным инвесторам продавать нельзя?
— Вероятно, нельзя. В КРЭТ, по-видимому, иностранцев не будет, но это не относится к «Вертолетам России». А к КРЭТ уже проявило интерес достаточно количество российских инвесторов.
...

В этой связи, мне представляется интересной ситуация с многострадальным АвтоВАЗом. Вышла на эту тему статья в "Эксперте", правда бесплатно доступна только часть статьи. Приведу вводную часть:

"Эксперт": "Отвертка по-французски", Сергей Тихонов

ТЕМА НЕДЕЛИ / РАЗГРОМ АВТОВАЗА
История о том, как глобальный автоконцерн спасал российский автогигант в городе Тольятти и почему это разрушило жизнь десятков предприятий и не принесло прибыли самому АвтоВАЗу.

Очередной раз мы наблюдаем, как правительство, будто застигнутое врасплох, в срочном порядке пытается спасти отечественный автопром, сгладив денежными вливаниями проблемы, якобы порожденные циклическими фазами в экономике. И каждый раз эта задача неминуемо сопряжена со спасением крупнейшего автогорода России — Тольятти, практически полностью зависящего от АвтоВАЗа. До 2009 года прямые вливания в тольяттинский индустриальный гигант — миллиарды долларов инвестиций, сопоставимых с R&D-бюджетами мировых автоконцернов, — ожидаемого результата не дали. Тогда было принято решение отдать актив стратегическому инвестору из числа мировых грандов отрасли с расчетом на резкий технологический скачок в развитии отечественной автомобильной промышленности и поставить ему условия по трансферу технологий и уровню локализации. Компетентного инвестора нашли, передали контроль над заводом, дали мощнейшую господдержку (в том числе большими деньгами).

Что из этого вышло? Альянс Renault—Nissan, как и все западные транснациональные корпорации, стал действовать исключительно в интересах своего бизнеса. Похоже, он, не справившись с конкуренцией с АвтоВАЗом в самом массовом экономсегменте российского рынка легковых автомобилей, решил его купить и неспешно превратить в дешевую площадку для отверточной сборки своей продукции. Ни о каком трансфере технологий и социальной ответственности за город и речи нет. За пять лет управления АвтоВАЗом франко-японскими варягами российское машиностроение получило двукратное снижение степени локализации автопрома, потеряло более тысячи уникальных технических компетенций, закрыло свыше 250 обрабатывающих предприятий и лишилось 1,4 млн высококвалифицированных рабочих мест. А город Тольятти поставлен на грань социально-экономической катастрофы. ...

- ничему жизнь не учит. Такое впечатление (судя по действиям), что в правительстве всё ещё верят и ждут, когда придут добрые Западные дяди и за нас всё сделают: принесут технологии, деньги, знания, наведут порядок... Ага, "сделают". Сделают, но  только то что им нужно...

Теперь осталось "Вертолёты России" профукать...

"Эксперт": "Отвертка по-французски"

"сливной бачок" какой-то.

одно не пойму, от этого "варяга" чего хотели? сохранить миллиард ????квалифицированных рабочих мест или сделать завод конкурентным а в идеале лидером в мире?

О какой 1 400 000 потерянных рабочих местах бредит этот "эксперт"?
С приходом Карлоса выпуск машин только увеличился. Т.е. чем занимались эти 1 400 000 человек если АВАЗ обошёлся без них? И куда они делись? В России безработица последние годы примерно на одном уровне - 4 млн. На биржах всего 1 млн. А тут один менеджер уволил аж 1 400 000 ВЫСОКОКВАЛИФИЦИРОВАННЫХ специалистов!!!?

Концерн Фольксваген выпускает машин в 10+ раз  чем АВАЗ, и у него всего 550 000 просто специалистов. А тут 1 400 000 только уволенных и при выпуске всего 500 000 машин?

Что-то этот "эксперт" приписал несколько нулей!!!

При этом на долю тольяттинского автогиганта в 2015 году приходиться 36% всех произведенных в России легковых автомобилей против 30% годом ранее. На следующий год мы прогнозируем примерно такую же цифру в 36%»
http://www.infox.ru/auto/car/2015/12/22/Za_2015_god___AvtoVA.phtml.

Да и в принципе что требовалось от Карлоса? Трудоустраивать миллионы "высококвалифицированных рабочих" или поднимать из ямы автоВАЗ? Если первое, то правда, не справился. Но я думал его пригласили подымать завод. Видать такую задачу и не ставили.

Теперь осталось "Вертолёты России" профукать...

Хм. Выражение в таком ключе как будто что-то было профукано до этого? АвтоВАЗ что, закрыли? Лады больше не выпускаются??? Вот это новость. А до Карлоса автоваз что, был суперприбыльным и процветающим? Какой такой сверхактив "профукали"???
Или он стал выпускать хуже машины? Я читал что лучше всё стало.

.... похоже не "сливной гон" в стиле пропаганды импортозамещения. Остаётся только вопрос, как так, Шкоду наоборот от прихода "Варягов" стала лучшей компанией. А у нас что. всё наоборот? Крокодил не ловится. не растёт кокос?

С АвтоВАЗом некорректно сравнивать: там приглашали западных менеджеров, имеющих опыт работы в отрасли. И они навели порядок, как принято на Западе: белых воротничков и коррупционные схемы за борт. Да, без учёта национальных интересов (в лице российских смежников), но на Западе так и не принято. Зато на новые Лады, по крайней мере, можно уже смотреть без содрогания и даже с интересом.

Но вертушки-то доморощенный Чемезов собирается арабам продавать! КАКОГО?!.... Они что, носители ноу-хау и компетенций? У них сервисная сеть по всему миру? Ах, ну да, западные банки теперь не комильфо, могут постричь путинских клептократов, аки блудливых овец. А вот откатывать на свои счета в Эмиратах будет безопасно.