Войти

ВМФ РФ получит новые реактивные самолеты-амфибии

4148
34
+8
A-40_albatros
А-40 Альбатрос. Фото Е.Пашинин.

К 2020 году морская авиация Черноморского флота получит на вооружение противолодочные самолеты-амфибии А-40 "Альбатрос".

Реактивный гидроплан призван заменить устаревший самолет Бе-12. Об этом заявил РИА Новости начальник морской авиации ЧФ полковник Геннадий Загонов.

Впрочем, в Таганроге на авиационном заводе корреспонденту "РГ" сообщили, что в данный момент на предприятии выполняют контракт с Министерством обороны России на поставку шести самолетов-амфибий Бе-200. Именно эти самолеты и должны прийти на смену Бе-12.

- Что касается противолодочного А-40, то восстановление производства этой машины возможно, если будет принято соответствующее правительственное решение, - сообщили в пресс-службе "ТАНТК имени Г. М. Бериева".

Напомним, что первый полет "Альбатрос" совершил в декабре 1986 года, а в 1991 году самолет впервые демонстрировался на международном авиасалоне в Ле-Бурже. Однако в серийное производство машина не попала. Всего было выпущено два гидроплана.

Противолодочный "Альбатрос" является крупнейшим реактивным самолетом-амфибией в мире с уникальными летно-техническими и мореходными характеристиками. На А-40 установлено 148 мировых рекордов. Амфибия способна взлетать и садиться как на водную поверхность, так и на сушу, перевозить до десяти тонн груза или до 6 500 килограмм различного вооружения, а именно: гидроакустические буи, глубинные бомбы, мины, три торпеды "Орлан", или четыре "Коршун", или четыре противолодочные ракеты АПР-2 "Ястреб", или шесть торпед АПР-3 "Орел".

Экипаж самолета восемь человек. Максимальная скорость полета 820 километров в час. Дальность полета с нормальной боевой нагрузкой - 6600 километров.


Николай Грищенко

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
21.08.2020
Готовят с суши: в Арктике создают отряд противолодочных амфибий
20.07.2020
"Взять в клещи" над морем. Чем вооружена авиация российского флота
24.02.2020
Морские звезды: авиация ВМФ завершает первый этап реформирования
18.07.2016
Летающая мощь ВМФ: чем вооружена морская авиация России
04.04.2016
Бе-200: спасти спасателя
06.09.2011
Авиапром - загружен.
34 комментария
№1
10.03.2016 03:44
Да, альбатрос бы пригодился конечно. Но насколько десятилетий растянется возобновление произвоздства и сколько миллиардов потребует?
+1
Сообщить
№2
10.03.2016 10:49
До турбовинтового Бе-12 был реактивный Бе-10. Примерно с одинаковой тяговооружённостью, но разной экономичностью полёта в пользу турбовинтового. Свыше 30 Бе-12 на хранении, и что все на слом?  Было бы замечательно получить на базе Бе-12 экспериментальный гидросамолёт с увеличением энерговооруженности в два раза(по 12-14тс на двигатель). С сохранением тяги от воздушного винта или винтовентилятора с диаметрами не более 5,0метров как у исходного винта. И снижением скорости отрыва до 150км\час.
0
Сообщить
№3
06.09.2018 10:46
Цитата
В РФ запланировали возобновить выпуск самого большого самолета-амфибии

https://ria.ru/defense_safety/20180906/1527914505.html
+2
Сообщить
№4
06.09.2018 11:43
Хорошая новость
+1
Сообщить
№5
06.09.2018 13:25
Пока рано радоваться, а то производство Ми-14 и Ан-124 уже ,,возобновили,,...
+2
Сообщить
№6
06.09.2018 13:29
Цитата, beka1 сообщ. №5
Ми-14
Ми-14 нах не нужен, если А-42 будет, ну а Ан-124 объективно не потянем. Максимум капремонт и ремоторизацию (и то не без проблем).
+1
Сообщить
№7
06.09.2018 15:20
Цитата
Напомним, что первый полет "Альбатрос" совершил в декабре 1986 года
Шойгу возрождает очередной древний хлам. Ну если уж создавать производство, то чего-то нового, сделанного по современным технологиям, композитные материалы, технологии малозаметности. Не, скажем что-нибудь пафосное про опередивший своё время, сдуем пыль со старых чертежей и вперёд! И ведь сейчас, в очередной раз, найдутся люди, которые на полном серьёзе будут мне разъяснять, что там уже невозможно создать ничего лучше (и двигатели там само совершенство, и корпус - упёрлось там в фундаментальный закон физики, развивать невозможно, ага) и я вроде как буду должен поверить в эту ахинею.

Деградирует наш ВПК, "благодаря" Шойгу и мне искренне жаль.
-1
Сообщить
№8
06.09.2018 15:39
Цитата, Враг сообщ. №7
Все претензии к ЮСам - нех подают дурной пример.

https://vpk.name/news/226295_b52_stratofortress_prosluzhit_100_let.html
0
Сообщить
№9
06.09.2018 17:37
На п.7
Враг, а с чего Вы решили, что Альбатрос будет производиться в варианте 1986 года?! Вон амеры производят свой Посейдон на базе Боинг 737,который в производстве с 1967 года. Но для Р-8 используется ,,737,, последих модификаций. Почему Вы не обвиняете их в использовании для нового противолодочного самолета конструкции 50 летней давности?
+2
Сообщить
№10
06.09.2018 23:05
Цитата, Восход сообщ. №6
Ми-14 нах не нужен, если А-42 будет, ну а Ан-124 объективно не потянем
Мы ничего путного не потянем, если будем тратить деньги на подобные совершенно бессмысленные вещи.
Цитата, beka1 сообщ. №9
а с чего Вы решили, что Альбатрос будет производиться в варианте 1986 года?!
А что Вас подталкивает к мысли, что будет по другому?
Цитата, beka1 сообщ. №9
Вон амеры производят свой Посейдон на базе Боинг 737, построенного в количестве >10000 шт., который в производстве с 1967 года. Но для Р-8 используется ,,737,, последних модификаций.
Для А-40, построенного в количестве 2 шт., что будет использоваться "последних модификаций"?
0
Сообщить
№11
07.09.2018 02:54
Цитата, BorSch сообщ. №10
А что Вас подталкивает к мысли, что будет по другому?
Ил-76, Ил-114, Ту-160 - ныне проектируют и строят в новых версиях...
Цитата, BorSch сообщ. №10
что будет использоваться "последних модификаций"?
Авионика и двигатели - чего же ещё..? Хотя конечно композитный планер - было бы не плохо. Строят же стеклопластиковые тральщики, "черное крыло" от МС-21...
Но это вряд ли - в таком случае прощё сделать с ноля.
+1
Сообщить
№12
07.09.2018 04:51
Цитата, Враг сообщ. №7
Деградирует наш ВПК, "благодаря" Шойгу и мне искренне жаль.

Таганрогцам(жителям)не вздумайте это сказать, Вам кердык сразу.
Пусть делают, что у них получается,  министр обороны пообещал им грузоподьемностью 1000тн и 2500тн экранопланы, в том -числе большой для вывода РН с Экватора, американцы со своим 200тн монстром лоханулись и помалкивают.
Народ(пенсы)пошел мелочный, любое хорошее дело почморить надо, пенсии вообще отменить как в Китае и злобного народа сразу не будет на порядок.
+1
Сообщить
№13
08.09.2018 11:13
Цитата
ГЕЛЕНДЖИК (Краснодарский край), 7 сен – РИА Новости. Объединенная авиастроительная корпорация прорабатывает возможность создания самолета пожаротушения на базе модернизированного самолета-амфибии А-42, сообщили РИА Новости в четверг в пресс-службе корпорации.
Ранее в ОАК сообщили, что прорабатывается возможность возобновления производства самолетов А-40/А-42 "Альбатрос".
"Модернизация может включать ремоторизацию самолета с двигателя Д-30 на новый ПД-14, а также разработку нового крыла в целях улучшения характеристик самолета. Также ведется проработка варианта самолета для МЧС России в варианте пожаротушения. Самолет сможет брать на борт в полтора раза больше воды. С новым двигателем дальность полета самолета может превысить 10 000 км.", — сказали в компании.

РИА Новости https://ria.ru/economy/20180907/1528000596.html
0
Сообщить
№14
08.09.2018 11:47
Цитата, forumow сообщ. №13
С новым двигателем дальность полета самолета может превысить 10 000 км.", — сказали в компании.
МС-21 с теми же двигателями и сравнимой взлетной массой, вылизанным цилиндрическим фюзеляжем и сверхсовременным крылом будет летать на 6 тыс. км., а этот преродактиль на 10?! Кто ж такое "сказал в компании" - гнать бы его в шею.
0
Сообщить
№15
08.09.2018 11:55
Цитата, forumow сообщ. №11
Авионика и двигатели - чего же ещё..? Хотя конечно композитный планер - было бы не плохо. Строят же стеклопластиковые тральщики, "черное крыло" от МС-21...
Но это вряд ли - в таком случае прощё сделать с ноля.
Если Минпромторг даст достаточно денег - исполнитель (ОАК) конечно сделает, хоть с нуля, хоть с минуса. И вполне разумно, что ОАК высказывает подобные предложения, это их "хлеб".
Будет ли заказ - другой вопрос.
С точки зрения ОАК - надеюсь, что да.
С точки зрения гос. бюджета и пользы для страны - надеюсь, что нет.
Цитата, forumow сообщ. №11
Ил-76, Ил-114, Ту-160 - ныне проектируют и строят в новых версиях
Да, в новых версиях. Но они все равно остаются старыми конструкциями, плохо отвечающими перспективным требованиям и даже современным реалиям. Ту-160 неподъемно дорог при избыточных характеристиках. А Ил-76 и Ил-114 (при всей симпатии к нему) - неконкурентноспособны уже сегодня.
0
Сообщить
№16
08.09.2018 14:00
Цитата, forumow сообщ. №13
ГЕЛЕНДЖИК (Краснодарский край), 7 сен – РИА Новости. Объединенная авиастроительная корпорация прорабатывает возможность создания самолета пожаротушения на базе модернизированного самолета-амфибии А-42, сообщили РИА Новости в четверг в пресс-службе корпорации.
Ранее в ОАК сообщили, что прорабатывается возможность возобновления производства самолетов А-40/А-42 "Альбатрос".
"Модернизация может включать ремоторизацию самолета с двигателя Д-30 на новый ПД-14, а также разработку нового крыла в целях улучшения характеристик самолета. Также ведется проработка варианта самолета для МЧС России в варианте пожаротушения. Самолет сможет брать на борт в полтора раза больше воды. С новым двигателем дальность полета самолета может превысить 10 000 км.", — сказали в компании.
Круглое носим, квадратное катаем... Зачем под ружье ставить пожарный Бе-200 и при этом переделывать изначально противолодочный А-42 в пожарный?

Решили возобновить производство А-42 - замечательно! Ну так сделайте из него хороший противолодочник среднего радиуса для всех флотов!

А-42 нужны новые двигатели, новое БКО, новая навигация и связь, новая поисковая система (возможно частично унифицирована с Новеллой) включая РЛС и новые средства поражения, включая крылатые ракеты.
0
Сообщить
№17
08.09.2018 14:14
Цитата, Восход сообщ. №16
Круглое носим, квадратное катаем
Именно! Зачем нужен сам А-42?
В качестве противолодочного его очень трудно обслуживать на воде, понадобятся специально построенные причалы и краны... и все равно это будет геморрой.
К тому же практически все наши порты зимой замерзают. Даже если акватория открыта, возможна ли его эксплуатация при отрицательной t воздуха?
А для базирования на аэродроме амфибийность нужна как пятое колесо телеге.
0
Сообщить
№18
08.09.2018 14:25
Цитата, Восход сообщ. №16
Круглое носим, квадратное катаем... Зачем под ружье ставить пожарный Бе-200 и при этом переделывать изначально противолодочный А-42 в пожарный?
И тот и другой по сути МНОГОЦЕЛЕВЫЕ гидропланы. Хошь противолодочный, хошь пожарный, хошь пассажирский варианты.
0
Сообщить
№19
08.09.2018 14:26
Цитата, BorSch сообщ. №17
В качестве противолодочного его очень сложно обслуживать на воде,
Его не нужно обслуживать на воде - на то он и амфибия.
Цитата, BorSch сообщ. №17
понадобятся специально построенные причалы и краны.
Простая площадка с пологим спуском в воду.
Цитата, BorSch сообщ. №17
К тому же практически все наши порты зимой замерзают.
Так уж всё? ) Там где акватории замерзают - становятся неэффективны любые самолёты ПЛО. Подо льдом с воздуха искать ПЛ вроде ещё не научились...
Цитата, BorSch сообщ. №17
Даже если акватория открыта, возможна ли его эксплуатация при отрицательной t воздуха?
Почему нет?
0
Сообщить
№20
08.09.2018 14:32
ИМХО как самолет ПЛО  А-42 лишен,в ближнее зоне Ил-114,в дальней пока есть Ил-38 и Ту-142,в перспективе что не будь на Ту-214 или МС-21,как показала практика Ту-214 и Ил-76 универсальны и хорошо подходят в качестве спецсамолетов(как и западные Боинг и аэробус). Для МЧ ,военных спасателей ,да Бе-200 нужен.
Но подчеркиваю это мое гражданское мнение.
0
Сообщить
№21
08.09.2018 14:35
Цитата, forumow сообщ. №19
Почему нет?
Потому что весь корпус моментально обрастет льдом, разве не очевидно?
Цитата, forumow сообщ. №19
Его не нужно обслуживать на воде - на то он и амфибия
Цитата, forumow сообщ. №19
Простая площадка с пологим спуском в воду
Да, пожалуй Вы правы. Но объясните - нафига это нужно, если у нас полно аэродромов, не только у береговой линии, но и в глубине территории, которые менее уязвимы и отлично подходят для базирования самолетов ПЛО?

К тому же пологий спуск и прилегающую площадку с ангарами и складами тоже нужно построить и обеспечить охрану и ПВО объекта.
0
Сообщить
№22
08.09.2018 14:41
Цитата, BorSch сообщ. №21
Потому что весь корпус обрастает льдом, разве не очевидно?
Проблема обледенения стоит перед авиацией вообще, не только перед гидро. На высоте холодно знаете ли. Как то справляются...
Цитата, BorSch сообщ. №21
Но объясните - нафига это нужно, если у нас полно аэродромов
На северном побережье...?? Откуда кстати исходит основная угроза вражеских ПЛАРК.
Цитата, BorSch сообщ. №21
но и в глубине территории
Из глубины территории получите и меньший радиус действия. А дальность перспективных КР растёт.
Цитата, BorSch сообщ. №21
пологий спуск и прилегающую площадку с ангарами и складами тоже нужно построить и обеспечить охрану и ПВО объекта.
Можно подумать о плавучих самоходных платформах-плавбазах.
0
Сообщить
№23
08.09.2018 14:41
Цитата, forumow сообщ. №19
Его не нужно обслуживать на воде - на то он и амфибия.
Гидросамолеты очень дороги https://lenta.ru/news/2013/05/24/be200/
Цитата, q
Бериева контракт на поставку шести самолетов-амфибий Бе-200 общей стоимостью свыше 8,4 миллиарда рублей
для сравнение спец самолеты на базе Ту-214
Цитата, q
Таким образом один ретранслятор обойдется бюджету в 2,95 млдр. руб., в то же время последние полученные Ту-214 в модификации СУС (самолетные узлы связи) стоили по 1,79 млдр. руб. по данным реестра контрактов (хотя по данным ФАИП на них потрачено более 5,2 млдр. руб.)".
размеры самолетов и спец оборудование на Ту-214 надеюсь не надо объяснять,что на много сложнее чем на Бе-200.
0
Сообщить
№24
08.09.2018 14:47
Цитата, Сергей-82 сообщ. №23
Гидросамолеты очень дороги
Полагаю это объясняется их малыми сериями. Выпускают в режиме опытного производства.
0
Сообщить
№25
08.09.2018 14:55
Цитата, forumow сообщ. №22
Проблема обледенения стоит перед авиацией вообще, не только перед гидро. На высоте холодно знаете ли. Как то справляются...
При чем тут, на###, "на высоте", Вы помните о чем идет разговор?!
На высоте разве самолет движется по воде в фонтане брызг и воздух имеет почти 100%-ную влажность?
Морская вода зимой имеет отрицательную t даже в жидком состоянии и при контакте практически с любым приповерхностным объектом превращается в лед. Т.е. самолет превратится в ледышку даже стоя на месте. Реактивные двигатели вообще вряд ли выдержат такой экстрим.
Неужели надо пояснять такие простые вещи? - думайте головой!

Давайте попробуем поискать материалы об эксплуатации А-40/42 или Бе-200 зимой "с воды".
Цитата, forumow сообщ. №22
На северном побережье...?? Откуда кстати исходит основная угроза вражеских ПЛАРК.
Да, и на северном побережье:
+1
Сообщить
№26
08.09.2018 14:57
Цитата, forumow сообщ. №24
Полагаю это объясняется их малыми сериями.
Ту-204 тоже клепают не густо,а уж тем более спец версии . Так что нет,проблема в специфических конструкторских решениях.Гидросамолеты были в моде в годы ВМ,после наступил их закат и пока революционных решении в этом направление не видно.
0
Сообщить
№27
08.09.2018 15:05
Цитата, BorSch сообщ. №25
самолет превратится в ледышку даже стоя на месте.
Примените технологии теплых полов например.
Цитата, BorSch сообщ. №25
Реактивные двигатели вообще вряд ли выдержат такой экстрим.
Думается что как раз с двигателями будет порядок - самообогреются.
Цитата, BorSch сообщ. №25
Да, и на северном побережье:
Ну да - на Кольском их много и то не для большой авиации, а если глянуть восточнее...

Цитата, Сергей-82 сообщ. №26
Гидросамолеты были в моде в годы ВМ,после наступил их закат и пока революционных решении в этом направление не видно.
Тем не менее их продолжают разрабатывать и выпускать для "узких мест". В РФ таких - выше крыши, больше чем где бы то ни было...
Революционные решения будут в экранолётах, когда безаэродромное базирование обеспечат не только с воды.
0
Сообщить
№28
08.09.2018 15:28
Цитата, forumow сообщ. №22
Из глубины территории получите и меньший радиус действия время патрулирования. А дальность перспективных КР растёт
Нет, не получим, поскольку ущербная аэродинамическая форма амфибии, да еще с помехами в виде поплавков на концах крыльев, делает из нее очень плохого летуна и увеличивает расход топлива в крейсерском и патрульном режимах. Это факт, хотя представители разработчика и сс.. в уши утверждают, что это не так.
Цитата, forumow сообщ. №22
Можно подумать о плавучих самоходных платформах-плавбазах
Можно, конечно можно! Еще, говорят, сдуру можно ### сломать.
Зачем все это городить, и плавбазы и сами амфибии, для какой необходимой нужды?!
Цитата, forumow сообщ. №27
Ну да - на Кольском их много и то не для большой авиации, а если глянуть восточнее...
Вы сами себя слышите?
Цитата, forumow сообщ. №19
Там где акватории замерзают - становятся неэффективны любые самолёты ПЛО. Подо льдом с воздуха искать ПЛ вроде ещё не научились...
Цитата, forumow сообщ. №27
Тем не менее их продолжают разрабатывать и выпускать для "узких мест". В РФ таких - выше крыши, больше чем где бы то ни было...
Вы не сумеете назвать ни одного, как и Заказчик, который ни в СССР ни сейчас не нашел применения реактивным гидросамолетам.

Цитата, forumow сообщ. №27
Примените технологии теплых полов например
Цитата, forumow сообщ. №27
Думается что как раз с двигателями будет порядок - самообогреются
Все, #####, сдаюсь, обывательская чушь одолела.
0
Сообщить
№29
08.09.2018 15:57
Цитата, BorSch сообщ. №28
Нет, не получим, ...
Получим, получим...
Цитата, BorSch сообщ. №28
Зачем все это городить, и плавбазы и сами амфибии, для какой необходимой нужды?!
......
Цитата, BorSch сообщ. №28
Вы сами себя слышите?
Цитата, forumow сообщ. №19
Там где акватории замерзают - становятся неэффективны любые самолёты ПЛО. Подо льдом с воздуха искать ПЛ вроде ещё не научились...
Круглый год...?
Цитата, BorSch сообщ. №28
Вы не сумеете назвать ни одного, как и Заказчик, который ни в СССР ни сейчас не нашел применения реактивным гидросамолетам.
Факт реактивности имеет принципиальное значение..? И... нашел.
Цитата, BorSch сообщ. №28
обывательская чушь одолела.
Сочуствую...)
0
Сообщить
№30
08.09.2018 16:08
Цитата, Сергей-82 сообщ. №20
в ближнее зоне Ил-114,в дальней пока есть Ил-38 и Ту-142,в перспективе что не будь на Ту-214 или МС-21,как показала практика Ту-214 и Ил-76 универсальны и хорошо подходят в качестве спецсамолетов (как и западные Боинг и аэробус).
Думаю, что это вынужденные полумеры - для дальней зоны ПЛО, идеальной заменой старичкам Ил-38 и Ту-142 будет дозвуковой ПАК ДА - американцы утрутся со своим "Посейдоном".
+1
Сообщить
№31
08.09.2018 16:41
Цитата, BorSch сообщ. №17
В качестве противолодочного его очень трудно обслуживать на воде, понадобятся специально построенные причалы и краны...
Его можно обслуживать на обычных аэродромах. А вообще, к слову, моя юность прошла в том числе среди развилин бывшей части гидроавиации





https://vladivostok.livejournal.com/4956643.html

Сейчас там, Спецстроем возведен непопулярный  (на рынке первичного жилья) коттеджный поселок Патрокл.

Когда-то я приносил домой парашюты гидроакустических буев,  фрагменты от самих буев, гулял среди брошенных ангаров, видел бетонный пандус по которому гидросамолеты должны были скатывать к мою и закатывать обратно ...

Сейчас лес там почти вырубили, а от части практически ничего не осталось.

Цитата, BorSch сообщ. №17
Даже если акватория открыта, возможна ли его эксплуатация при отрицательной t воздуха?
А для базирования на аэродроме амфибийность нужна как пятое колесо телеге.
Во Владивостоке было два аэродрома гидросамолетов - на Патрокле и на Седанке.

На острове Шум-шу, который на 2000км севернее Владивостока у японцев тоже было два аэродрома гидроавиации.



Цитата, forumow сообщ. №18
И тот и другой по сути МНОГОЦЕЛЕВЫЕ гидропланы. Хошь противолодочный, хошь пожарный, хошь пассажирский варианты.
Все и нихера толком (с)

Цитата, Сергей-82 сообщ. №20
в ближнее зоне Ил-114,в дальней пока есть Ил-38 и Ту-142
Ил-114 пока нет, это ни серийный самолет с серийным комплексом ПЛО, а Ил-38 и Ту-142 еще Хрущев застал, сколько им и сколько их? Из 142 пока только один модернизировали да и то вопрос- насколько глубоко...

Цитата, BorSch сообщ. №21
К тому же пологий спуск и прилегающую площадку с ангарами и складами тоже нужно построить и обеспечить охрану и ПВО объекта.
На Патрокле и Седанке так и было.

Цитата, BorSch сообщ. №25
Т.е. самолет превратится в ледышку даже стоя на месте. Реактивные двигатели вообще вряд ли выдержат такой экстрим.
Неужели надо пояснять такие простые вещи? - думайте головой!
Это кореец, он попал в шторм оп пути во Владивосток. Самолету (гидросамолету) не обязательно лететь в самую гущу атмосферных событий, да и скорость у него выше, чем у корабля.
+1
Сообщить
№32
08.09.2018 21:06
Цитата, Восход сообщ. №31
Его можно обслуживать на обычных аэродромах
Так точно. Зачем тогда самолету ПЛО быть амфибией?!
Цитата, Восход сообщ. №31
Это кореец, он попал в шторм оп пути во Владивосток. Самолету (гидросамолету) не обязательно лететь в самую гущу атмосферных событий, да и скорость у него выше, чем у корабля
Какая, к лешему, скорость и атмосферные события, на приколе в портовой бухте? Я говорю о взлете-посадке и стоянке на воде зимой. Посмотрите на буксир на фото в п.25 и представьте, что в таких условиях будет вот с этим самолетом:


Выберется он самостоятельно из воды на обмороженный, покрытый торосами, пандус и на что будут похожи после этого стойки, створки и внутренние полости шасси?:


Запустятся ли вмороженные в ледяной конденсат роторы турбины, на морозе около воды, и сколько они проработают после подобного душа, только из ледяных кристаллов?
Смогут на морозе герметично закрыться люки? Вообще закрыться?:
0
Сообщить
№33
08.09.2018 21:12
Цитата, BorSch сообщ. №32
Зачем тогда ему быть амфибией?!
Дабы обходиться без ВПП там где их нет. Достаточно небольшой площадки на берегу.
Цитата, BorSch сообщ. №32
Выберется он из воды зимой?
Запустятся ли турбины на морозе около воды и сколько они проработают после подобного душа, только из ледяных кристаллов?
Смогут на морозе герметично закрыться люки
Для чего его эксплуатировать зимой..?
Цитата, forumow сообщ. №19
Там где акватории замерзают - становятся неэффективны любые самолёты ПЛО. Подо льдом с воздуха искать ПЛ вроде ещё не научились...

Можно ещё добавить зимние пластиковые накладки на днище и поплавки, на манер атомобильного обвеса, чтобы сажать на снег/лед.
+1
Сообщить
№34
09.09.2018 08:20
Цитата, BorSch сообщ. №30
будет дозвуковой ПАК ДА -
Создать бы его,а так да,ведь ПАК ДА по некоторым данным создается на основание этого проекта http://www.migavia.com/articles/aircraft-202.html
Может вы и правы,возможно по этому и не торопятся с дальними самолетам ПЛО,а юзают Ил-38 и Ту-142.
+2
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.01 15:43
  • 43121
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 29.01 15:33
  • 23
СМИ: российский "Терминатор" может стать новым этапом эволюции бронемашин
  • 29.01 13:36
  • 1
Трутнев предложил создать патриотическую ТОР для оборонных проектов
  • 29.01 13:34
  • 2
Президент РФ пообещал работникам оборонки отсрочку от призыва
  • 29.01 13:33
  • 3
Мантуров заявил, что ОПК и Минобороны в ходе СВО вышли на новый уровень взаимодействия
  • 29.01 04:13
  • 2367
Как насчёт юмористического раздела?
  • 29.01 00:48
  • 9
«Произошла перестройка предприятия»: модернизация машин Т-62М и БРДМ-2 в Чите перешла на «военные рельсы»
  • 28.01 22:27
  • 43
Продолжается разработка перспективного тяжёлого транспортного самолёта "Слон"
  • 28.01 13:18
  • 2
Картаполов: в условиях СВО потребность в институте военного духовенства высока
  • 28.01 13:17
  • 1
Военный эксперт оценил перспективы внедрения робота «Маркер» в зону СВО
  • 28.01 11:33
  • 2
Рогозин: робот "Маркер" сможет автоматически засекать и поражать танки Abrams и Leopard
  • 27.01 19:46
  • 1
Военный эксперт назвал уникальное средство против Leopard и Abrams
  • 27.01 18:53
  • 3
Удар тактическим ядерным зарядом по сорокатысячной группировке ВСУ под Запорожьем становится все более реальным
  • 27.01 15:50
  • 31
Топливные и энергетические объекты Украины из космоса
  • 27.01 14:10
  • 9
В России захотели увеличить количество спутников