В марте в Жуковский на модернизацию прибудет первый строевой самолет-топливозаправщик Ил-78.
Как уточняет ТАСС, на воздушном судне будут выполнены инновационные работы, подобные тем, что производились на военно-транспортных Ил-76МДМ. На топливозаправщиках установят новые системы навигации, оптико-электронные системы, а также обновленную радиоэлектронику.
Как уточнил главный конструктор самолета Ил-76 Андрей Юрасов, модернизацию должны пройти все строевые самолеты Ил-76 и самолеты-заправщики Ил-78.
В конце февраля в воздух поднялся первый модернизированный военно-транспортный самолет Ил-76МД-М. На сайте авиакомплекса имени Ильюшина сообщается, что работы по модернизации были выполнены ОАО "Ил", на производственных мощностях в Жуковском. Модернизация затронула пилотажно-навигационное, радиосвязное, светотехническое и бытовое оборудование, средства обороны. Устаревшую (снятую с производства) авионику заменили на современную. Назначенный срок службы самолета продлен с 30 до 40 лет.
Между тем, на ульяновском авиазаводе активно работают над строительством первого топливозаправщика Ил-78М-90А. Сейчас производится стыковка самолета. Окончательно собрать топливозаправщик в Ульяновске должны до конца 2016 года.
Ил-78М-90А будет основным российским топливозаправщиком, приспособленным для дозаправки в воздухе, и первым, произведенным в России. Прежде все самолеты Ил-78 собирали в Узбекистане, на Ташкентском авиационном производственном объединении имени Чкалова.
Воздушное судно сможет одновременно заправлять два самолета фронтовой авиации (типа Су-27 и МиГ-29). С хвостовой части фюзеляжа смогут заправляться самолеты дальней и специальной авиации. На земле Ил-78М-90А обеспечит топливом до четырех воздушных судов.
От базовой модели Ил-78М-90А отличается дополнительными топливными баками емкостью 50 тонн каждый. Самолет оснастят четырьмя двигателями нового поколения ПС-90А-76 - они имеют повышенную степень двухконтурности и взлетную тягу. При выполнении взлета пилоты смогут использовать два взлетных режима: максимальный, повышенный с тягой 16 тонн, и максимальный - с тягой 14,5 тонны. Удельный расход топлива двигателей на 12-14 процентов ниже расходов двигателя Д-30КП.
Кроме этого, топливозаправщик может использоваться в качестве военно-транспортного судна: он имеет рампу, оснащен десантным оборудованием, при необходимости на нем можно установить систему для пожаротушения.
Виктория Чернышева
