Джакарта (Индонезия). Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение (КнААПО), входящее в компанию Сухой", формирует портфель заказов на новый многоцелевой самолет Су-80.
"На этот самолет у нас есть как российские, так и зарубежные заказчики. В общей сложности мы уже имеем заявки на поставку более 100 самолетов", - сказал "Интерфаксу-АВН" в пятницу на проходящей в Джакарте оружейной выставке INDO DEFENCE-2006 EXPO & FORUM руководитель дирекции программ Су-80, Бе-103 и СА-20П КнААПО Сергей Дробышев.
По его словам, в числе российских заказчиков нового самолета прежде всего региональные компании, которые эксплуатируют дорабатывающие свой ресурс самолеты Як-40 и Ан-24.
"Естественно, мы начали с дальневосточного региона. Поэтому лидерными заказчиками являются авиакомпании Якутии, Камчатки, Чукотки, Хабаровского края. Сегодня в России мы имеем 47 предварительных заказов. Надеемся, что первый контракт с компанией "Якутские авиалинии" подпишем до конца этого года", - сказал С.Дробышев.
Он сообщил, что заключено также несколько соглашений с государственными структурами, в частности, с пограничной службой ФСБ России. "Соглашением предусмотрено, что после сертификации первые самолеты Су-80 будут поставлены Дальневосточному центру авиации ФСБ для охраны экономической зоны в районе Камчатки, Сахалина и Курил", - сказал собеседник агентства.
По его словам, руководство Минобороны РФ обещает вернуться к вопросу закупки самолетов Су-80 после завершения сертификационных испытаний.
"Мы предлагаем Минобороны рассмотреть возможность закупки самолета Су-80, как промежуточного до принятия на вооружение легкого транспортного самолета Ил-112. По нашей оценке, Су-80 способен примерно на 30 процентов закрыть потребности Минобороны в легком транспортном самолете", - сказал С.Дробышев.
Предложения по закупке Су-80 направлены также в МЧС России, сказал он.
"Если говорить о зарубежном рынке, то с нашей точки зрения мы находимся в уникальной ситуации - в силу того, что все программы 30-местных самолетов были закрыты за рубежом в начале 2000 года, то в производстве сейчас находится только один самолет "Каса С-212", который заканчивает свою карьеру так как он был поднят в воздух в 1974 году и заказов на него практически нет. Поэтому прямых конкурентов у Су-80 за рубежом фактически нет", - сказал С.Дробышев.
Он сообщил, что на данный момент подписано соглашение с канадской компанией "Аэросток инкорпорейтед" (Торонто) на поставку 30 самолетов с 2009 года. Кроме того, есть соглашение с бразильской компанией BSA из Сан Пауло о поставке пяти самолетов.
"Сейчас мы проводим работу здесь в Индонезии. Думаю, что в ближайшей перспективе подпишем соглашение о поставке как минимум 5 самолетов Су-80. У нас есть заявка от Индии о поставке 3 самолетов. По нашим оценкам, экспортный рынок может составить от 60 до 120 самолетов", - сказал С.Дробышев.
Он отметил, что по ряду объективных причин создание самолета Су-80 несколько затянулось. "На сегодняшний день ситуация такова - у нас есть два летающих самолета Су-80. Один с 2001 года находится в ЛИИ имени Громова. Второй в серийной конфигурации был поднят в воздух нынешним летом. Еще две машины находятся на этапе окончательной сборки. Один поднимется в воздух до конца ноября, второй - до конца декабря.
"Эти четыре самолета будут проходить программу сертификации, которую мы планируем закончить во второй половине 2008 года. К этому времени рассчитываем подписать твердые заказы на поставку самолетов и начать их поставки ", - сказал С.Дробышев.
